Forslag om å inkludere i planleggingen av Ninh Binh flyplass med en kapasitet på opptil 10 millioner passasjerer

Illustrasjonsfoto.

Ninh Binh provinsielle folkekomité har nettopp sendt inn et dokument til statsministeren om prosjektet for å studere muligheten for å opprette Ninh Binh internasjonale lufthavn.

Ifølge folkekomiteen i Ninh Binh-provinsen utredes Ninh Binh internasjonale lufthavn på fem steder i Ninh Binh-provinsen, hvor de foreslåtte stedene er i kommunene Binh Luc, Binh My og Liem Tuyen-distriktet i Ninh Binh-provinsen.

Dette stedet ligger omtrent 7 km fra Phu Ly-distriktet, omtrent 21 km fra byen Nam Dinh , omtrent 30 km fra det nåværende sentrum av Ninh Binh-provinsen, omtrent 19 km fra turistområdet Tam Chuc-pagoden, omtrent 30 km fra turistområdet Bai Dinh - Trang An og omtrent 15 km fra sentrum av Hung Yen-provinsen.

Avgangs- og landingsretningen er nordvest–sørøst (med rullebane nr. 1 3800 m lang, nr. 2 3200 m lang); planområdet er på omtrent 664 hektar (inkludert 460 hektar flyplassareal, 189 hektar sivil luftfartsland, 15 hektar militærland og 1 hektar VOR/DME-stasjonsland).

Ninh Binh provinsielle folkekomité planlegger å investere i byggingen av Ninh Binh internasjonale lufthavn fra 2027 og sette den i drift innen 2029.

Ninh Binh internasjonale lufthavn er undersøkt og designet i henhold til ICAO nivå 4E-standarder, militærflyplass nivå I, med flytype Kode E og tilsvarende, der designkapasiteten i 2030 er 5 millioner passasjerer/år og 10 millioner passasjerer/år i perioden frem til 2050.

«Dette er de forventede målene for perioden frem til 2030, med en visjon frem mot 2050. I det detaljerte planleggingstrinnet vil de spesifikke og nøyaktige planleggingsmålene for Ninh Binh internasjonale lufthavn bli bestemt», sa lederen for Ninh Binh provinsielle folkekomité.

Den foreløpige totale investeringen for Ninh Binh internasjonale lufthavn-prosjektet er omtrent 23 216 milliarder VND, inkludert kostnader til opprydding av tomt og eksklusive renter på lån.

Det forventes at statsbudsjettet (sentralt og lokalt) vil støtte implementeringen og at privat sektorkapital, inkludert egenkapital og kommersielle lån mobilisert av investorer (andelen av statsbudsjettets kapitalkilder må sikre samsvar med lovbestemmelser om investeringer under OPS-metoden) med en tilbakebetalingstid på omtrent 27 år.

For å ha et grunnlag for å implementere de neste stegene, foreslo folkekomiteen i Ninh Binh-provinsen at statsministeren og Byggedepartementet skal vurdere og beslutte å legge Ninh Binh internasjonale lufthavn til hovedplanen for det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

«Etter at statsministeren og Byggedepartementet la til planleggingen av Ninh Binh internasjonale lufthavn i hovedplanen for det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil Ninh Binh provinsielle folkekomité raskt iverksette de neste trinnene i samsvar med forskriftene, og oppfordre innenlandske og utenlandske investorer til å være oppmerksomme på og studere investeringsprosjektet til Ninh Binh internasjonale lufthavn under OPS-metoden, for å oppfylle de fastsatte målene og kravene», heter det i innspillet fra Ninh Binh provinsielle folkekomité.

Ninh Binh provinsielle folkekomité mener at Ninh Binh internasjonale lufthavn-prosjektet er investert i og bygget for å skape økonomisk utviklingsrom for den sørlige Røde Elvsdelta-regionen generelt og Ninh Binh-provinsen spesielt, og bidra til dannelsen av byområder, økonomiske soner, industriparker, turisme, tjenester, effektiv utnyttelse av landmidler, skaper ny momentum for å endre regionens økonomiske struktur og forbinder viktige økonomiske soner.

Dessuten, hvis prosjektet kan implementeres under OPS-metoden, vil alle drifts-, vedlikeholds- og utnyttelseskostnader i løpet av prosjektets livssyklus dekkes av investoren, noe som bidrar til å spare ressurser og det statlige forvaltningsapparatet.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-vao-quy-huach-san-bay-ninh-binh-cong-suat-len-toi-10-trieu-hanh-khach-d454335.html