Byen investerer i en omfattende transport- og byinfrastruktur for å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling. (Foto: Doan Thanh)

Infrastrukturhøydepunkter

Et av prosjektene som folk, lokale myndigheter og bedrifter i fjellområdene A Luoi og Phong Dien ser mest frem til, er den raske implementeringen av investeringsprosedyrer for å oppgradere og renovere riksvei 49F fra Ho Chi Minh-veien til Hong Van grenseport. Dette er en viktig trafikkrute som ikke bare betjener transport av varer fra Laos til havner, men også forbedrer effektiviteten til industriparker og økonomiske grensesoner i byen, utvikler handel, tjenester og turisme mellom de to landene i forbindelse med styrking av nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Riksvei 49F er for tiden den korteste ruten som forbinder grenseporten Hong Van med havnebyen Phong Dien i Hue by, omtrent 100 km lang. Den første delen av ruten, 17 km lang, fra riksvei 1A til havnen Phong Dien, har blitt investert av byen og satt i drift siden september 2025. Den siste delen av ruten, fra Ho Chi Minh-veien til grenseporten Hong Van, omtrent 13 km lang, har blitt oppgradert og utvidet av Byggedepartementet , og forventes å være ferdig i 2026. Den gjenværende strekningen, 70 km lang, fra riksvei 1A til Ho Chi Minh-veien, med en total investering på omtrent 5500 milliarder VND, implementerer for tiden prosedyrer og balanserer ressurser for investering.

I tillegg til riksvei 49F er mange viktige trafikkruter igangsatt og blir implementert, som for eksempel prosjektet med å utvide motorveien La Son - Hoa Lien til fire kjørefelt. Tran Duc Hiep, direktør for prosjektledelsen for La Son - Hoa Lien (under prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien), sa at prosjektet med å utvide motorveien nord-sør øst for La Son - Hoa Lien-strekningen gjennom Hue City har nådd omtrent 55 % av fremdriften. Entreprenøren mobiliserer maksimalt med menneskelige ressurser og kjøretøy, og utnytter gunstig vær for å få fart på byggevolumet på byggeplassen, og overholde den signerte kontraktsplanen.

Ifølge Byggedepartementet har byen implementert mange viktige prosjekter og tiltak for gradvis å fullføre det interne og eksterne trafikksystemet, og skape en sømløs forbindelse mellom det sentrale byområdet og forstedene. Den urbane infrastrukturen og trafikksystemet har gjennomgått grunnleggende endringer i den senere tid, for å møte behovene til mennesker og bedrifter.

Investeringsprosjekter for det eksterne transportsystemet som forvaltes av lokalsamfunnet, rutene som forbinder det sentrale byområdet og satellittbyene, går for tiden godt, og sikrer at kravene oppfylles. Kystveiprosjektet og Thuan An havnebro fullførte havnebroen i april 2025, og for tiden fremskynder de relevante enhetene ryddingen av området for strekningen som fører til broen. Nguyen Hoang-veien og Huong-elvens broprosjekt har teknisk sett åpnet Nguyen Hoang-broen for trafikk, tatt den i bruk, og fortsetter å implementere ryddingsarbeidet for Nguyen Hoang-veien.

I tillegg fremskynder byen fremdriften med rydding av tomter og implementeringen av prosjektet med To Huu-veiforlengelsen til Phu Bai flyplass; Ringvei 3. I 2025 vil følgende prosjekter bli fullført: redningsveien Phong Dien - Dien Loc, oppgradering av provinsvei 15, Phu Da urban infrastruktur (gammel), programmet for utvikling av type II byområder (grønne byområder), fullføring av prosedyrer for å implementere prosjekter for Binh Thanh-broen, bro over Tam Giang-lagunen som forbinder Phu Da - Phu Vinh kommuner...

Ifølge Byggedepartementet fortsetter byen å oppfordre til og overvåke fremdriften i investeringsprosjekter i kommersiell infrastruktur for å møte innbyggernes og turistenes shoppingbehov. Noen viktige prosjekter er blitt implementert og satt i drift, inkludert: Aeon Mall Hue Commercial Center er ferdigstilt og fungerer stabilt; fortsetter implementasjonen av Commercial-servicesenterprosjektet i Tu Ha-distriktet (gammelt); Menas Zone Vy Da kommersielle servicekompleks etter modellen "kommersiell - underholdning - kulinarisk"; undersøker investeringer i Hue Times Square kommersielle servicekompleks på Le Loi Street.

Riksvei 1A – den sørlige inngangsporten til sentrum – blir renovert og oppgradert. Foto: Doan Thanh

Desentralisering og administrasjonsdelegering

På det 11. møtet i Hue bys folkeråd, periode VIII, 2021–2026, som fant sted 8. og 9. desember, og som rapporterte om implementeringen av byoppgaver i 2025 og oppgaver og løsninger i 2026, anbefalte bykomiteen at bys folkeråd og folkekomiteen raskt fjerner vanskeligheter og hindringer i utførelsen av oppgaver i bysektoren. Følgelig har det todelte lokale styresettet vært i drift i mer enn 5 måneder, men noen områder har ennå ikke utstedt forskrifter om desentralisering og delegering av fullmakter i statlig forvaltning, noe som fører til forvirring blant enheter og lokaliteter i organiseringen av implementeringen.

Utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, La Son - Hoa Lien-strekningen gjennom Hue by, er under bygging.

Bykomiteen ba også byens folkekomité om å instruere relevante sektorer til å studere og justere byutviklingsprogrammet og byklassifiseringsprosjektet i samsvar med den lokale forvaltningsmodellen på to nivåer. Fokusere på å gjennomgå og raskt kunngjøre forskrifter om desentralisering og delegering av myndighet i statlig forvaltning av arkitektur og byinfrastruktur, spesielt innen trafikk, belysning og trær. Samtidig må det raskt kunngjøres forskrifter om byarkitekturforvaltning i byen, forskrifter om investering, forvaltning og drift av belysningssystemer i området. Desentralisere vurderingen av gjennomførbarhetsstudierapporter om byggeinvesteringer, økonomiske og tekniske rapporter om byggeinvesteringer, osv.

For tiden finnes det ingen enhetlig planlegging for forvaltning innenfor de nydannede administrative enhetene på kommunenivå etter omorganiseringen; noe planlegging av hver gamle kommune og bydel er ikke lenger egnet. Derfor foreslo byrådet at byrådet fokuserer på å instruere enheter og lokaliteter til å studere og organisere integreringen i planleggingen i henhold til administrative enheter på kommunenivå på grunnlag av å arve den godkjente planleggingen fra de gamle kommunene og bydelene, kombinert med justering av innhold som ikke lenger er egnet. I tillegg må byrådet fokusere på å mobilisere, fordele og maksimalt bruke ressurser til å investere i bygging og utvikling av et synkront og moderne økonomisk-teknisk infrastruktursystem, spesielt det urbane transportsystemet, interregional tilkobling, med dynamisk, spredende og skapende nytt utviklingsrom, som bidrar til å fremme en bærekraftig sosioøkonomisk utvikling av byen. Fremskynde implementeringen av plan nr. 374/KH-UBND datert 5. september 2025 fra byrådet om organisering av by- og landlig planlegging i byen for perioden 2025–2030; synkront implementere grensemerking i henhold til planen; prioritere ressursallokering for synkront å implementere utarbeidelsen av overordnet planlegging for nye kommuner etter ordning av administrative enheter; øke dekningsgraden for reguleringsplaner og detaljplaner, skape gunstige forhold for å innkalle til og fremme investeringer og fremme digital transformasjon og anvendelse av informasjonsteknologi.

HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-bo-ha-tang-tao-dong-luc-phat-trien-160765.html