Gjennombrudd i trafikkinfrastruktur sett fra vest til øst for Hai Phong

Nord-sør-aksen i Thanh Mien-distriktet og øst-vest-aksen i Hai Duong- provinsen (gammel) har blitt åpnet for trafikk og blitt viktige trafikkruter.

Vest åpner hovedtrafikkarusell

I perioden 2020–2025 vil Hai Duong-provinsen (gammel) bruke store ressurser på å investere i transportinfrastruktursystemet.

East-West Axis Road Construction Investment Project er det første gruppe A-trafikkprosjektet i Hai Duong-provinsen med en total investering på 1 778 milliarder VND. Dette er også prosjektet med den lengste ruten, livsnerven i Hai Duong-provinsen (gammel).

Med en rutelengde på 36,5 km er det planlagt at øst-vest-aksen i Hai Duong-provinsen skal ha 4–6 kjørefelt, med investeringsfaser for en nivå III-vei (veibunn 12 m, veibane 11 m). Det er to nye broer på ruten: Phi Xa-broen og Bac Hung Hai-broen.

Den første pakken i prosjektet startet i juli 2022, den siste pakken startet i januar 2023. 19. april 2025 ble prosjektet fullført og åpningsseremonien ble holdt.

Quang Thanh-broen som forbinder An Lao-distriktet i Hai Phong by med Thanh Ha-distriktet i Hai Duong-provinsen (gammel) over Van Uc-elven, er tatt i bruk. Foto: TRUNG KIEN

Samme dag ble nord-sør-aksen i Thanh Mien-distriktet også åpnet for trafikk. Nord-sør-aksen i Thanh Mien-distriktet kobles til øst-vest-aksen i Hai Duong-provinsen for å skape en sammenhengende rute, og blir dermed hovedveien sør i Hai Duong-provinsen (gammel).

Ifølge prosjektstyringsstyret i West Hai Phong Construction Investment Project er ferdigstillelsen og åpningen av hele prosjektruten av stor betydning, og den danner en interregional trafikkakse som forbinder riksvei 5 med motorveien Hanoi - Hai Phong, riksvei 38B og riksvei 10, samt distriktene Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky og Thanh Ha (gammel).

Ruten har bidratt til å fullføre den regionale trafikkinfrastrukturplanleggingen, skapt gunstige forhold for å tiltrekke investorer til den dynamiske industrisonen i Hai Duong-provinsen, og skapt et gjennombrudd i den sosioøkonomiske utviklingen av distriktene: Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien spesielt og den gamle Hai Duong-provinsen generelt, nå den vestlige delen av byen Hai Phong.

Øst-vest-aksen har forbundet hovedrutene på motorveien Hanoi - Hai Phong med motorveien Cau Gie - Ninh Binh, riksvei 38B, motorveien Hanoi - Hai Phong, nord-sør-aksen i Hai Duong-provinsen, riksvei 37, riksvei 10 og forbundet mange provinsveier i det gamle Hai Duong for å fullføre trafikknettet. Dette har skapt en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling mellom Hai Duong og tidligere naboprovinser og byen Hai Phong, og skaper nå en øst-vest-forbindelse for Hai Phong etter fusjonen.

Også i perioden 2020–2025 har Hai Duong-provinsen (gammel) planlagt nye strategiske veitrafikkakser, fokusert ressurser på å implementere tilknyttede trafikkprosjekter (57 viktige prosjekter med en total lengde på omtrent 285 km, en total investering på nesten 30 000 milliarder VND), mobilisert sosiale investeringer i byggingen av fire trafikkprosjekter, koordinert investeringer i byggingen av seks store elvebroer og implementert investeringer i byggingen av to store innlandshavner i Ninh Giang-distriktet og Kinh Mon by (gammel).

Østen er hovedporten til havet i nord.

Det største containerskipet noensinne har lagt til kai i Hai Phong City. Foto: LE DUNG

I løpet av denne perioden har trafikkinfrastrukturen i den østlige delen av Hai Phong byen gjort et gjennombrudd i synkron og moderne utvikling, noe som har bidratt til den vellykkede utførelsen av byens rolle som et viktig trafikknutepunkt og hovedinngangsport til havet i de nordlige provinsene, med forbindelser mellom regionale og internasjonale forbindelser.

Når det gjelder sjøtransport, fortsetter det å investeres i og oppgraderes i systemet med Hai Phong internasjonale havner i Lach Huyen, slik at det kan motta containerskip med en kapasitet på opptil 165 000 DWT for å redusere lasten som går inn og ut av havnen.

Byen har fokusert på å investere i transportinfrastruktur som forbinder logistikksentre med internasjonale havneområder, og kobler seg til økonomiske belter og korridorer.

Green Logistics Center og Yusen Logistics Center er satt i drift. CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center og Logistikksenteret i Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (Deep C3) er under bygging.

Veitrafikksystemet i Hai Phong by investeres synkront. Foto: TRUNG KIEN

Byens havnesystem er i sterk utvikling. Lach Huyen International Gateway Port har satt i drift kaiplassene 1, 2, 3, 4, 5 og 6 og fortsetter å gjennomføre investeringsprosedyrer for å bygge de resterende kaiplassene.

Takket være samtidige og moderne investeringer har havnebyen Hai Phong fremmet sin rolle som en inngangsport til havet og et viktig logistikksenter i nord. I perioden 2020–2024 er den totale import-eksportomsetningen omtrent 317,3 milliarder USD, og byens e-handelsindeks er blant de 5 beste provinsene og byene i landet. I løpet av de første 8 månedene av 2025 nådde vareproduksjonen gjennom havnen i Hai Phong 120,14 millioner tonn, en økning på 12,25 % i forhold til samme periode i 2024.

Ikke bare havnen, men også Cat Bi internasjonale lufthavn bygges av Vietnam Airports Corporation for å bygge passasjerterminal nr. 2, utvide flyparkeringsplassen (fase 2) og investere i bygging av fraktterminalen på Cat Bi internasjonale lufthavn.

I perioden 2020–2024 skal byen Hai Phong bygge 35,27 km med nye riksveier, 30,78 km med provinsielle veier, 55,49 km med distriktsveier, 137 km med byveier, 22 broer med en lengde på over 10 430 m og mer enn 1000 km med landveier.

Med dagens utseende og infrastruktur har Hai Phongs økonomi vokst, og folks liv er stadig mer velstående og lykkelige.

Tjenestemenn, partimedlemmer og folk tror og forventer at trafikken i den nye Hai Phong-byen, med resultatene fra Hai Duong-provinsens siste periode og den gamle Hai Phong-byen før sammenslåingen, vil hjelpe byen med å "ta av" og nå langt i neste periode.

SNØ OG VIND - PHAM CUONG

Kilde: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html