Kinesisk elbilprodusent akselererer i det globale kapløpet

I mange markeder er ikke Tesla den mest solgte bilen med rent drivstoff, men BYD – et kinesisk bilselskap støttet av Warren Buffett.

Når det gjelder populariteten til elbiler rundt om i verden , tenker de fleste på Tesla – den nåværende globale lederen. Det mest solgte elbilmerket i fremvoksende markeder for rene kjøretøy i Brasil, Israel og Thailand er imidlertid ikke Tesla, men BYD. Det kinesiske elbilselskapet er i økende grad tilstede på gatene fra Sydney (Australia), Delhi (India) til Montevideo (Uruguay).

I årets første kvartal forbikjørte den kinesiske bilprodusenten Volkswagen som det mest solgte bilmerket i Kina, et slag mot Volkswagens 15 år lange dominans i landet. BYD sto for 39 prosent av salget av nye drivstoffdrevne kjøretøy (elektriske eller bensinelektriske) i Kina, verdens største bilmarked, ifølge China Passenger Car Association.

BYD ekspanderer også aggressivt internasjonalt. De har nylig etablert seg i Mexico, Spania og Storbritannia. Denne måneden planlegger de å prøve lykken i Italia, med en lanseringsfest i Torino, hjemmet til Fiat. Etter å ha eksportert sine første biler til Norge i 2021, selger de nå biler i Singapore og Sverige. Dette er virkelige seire for et kinesisk forbrukermerke.

«BYD ble plutselig et av verdens største bilselskaper», sa Steve Westly, tidligere Tesla-direktør.

BYDs Dolphin elbil. Foto: Bloomberg

BYD drives for tiden av grunnlegger og styreleder Wang Chuanfu. BYD står for Build Your Dreams. Bilselskapet er også et eksempel på den kinesiske presidenten Xi Jinpings ambisjon om å øke landets makt i verden. BYD har solgt produkter til 53 land og territorier.

Berkshire, investeringsselskapet til Warren Buffett, investerte først 22 millioner dollar i BYD i 2008. Buffett roste Wang Chanfu og besøkte selskapets fabrikk i Kina i 2010.

BYD er populær for sitt iøynefallende design, mange funksjoner og rimelige pris. Selskapets nyeste elektriske kombikupé, Seagull, starter på bare 10 400 dollar. Den har en 55 kW motor, et 30 kWh batteri, en rekkevidde på 300 km per lading og en toppfart på nesten 130 km i timen.

BYD produserer mange av sine egne komponenter, noe som gjør at de bedre kan kontrollere kostnader og redusere produksjonskostnadene. I motsetning til mange andre elbilprodusenter lager de sine egne batterier og er nå den nest største batteriprodusenten i verden. BYD lager også sine egne halvledere, noe som har hjulpet dem med å unngå chipmangelen som andre bilprodusenter opplevde under pandemien.

Ved BYDs hovedkvarter i utkanten av Shenzhen jobber titusenvis av ansatte i mer enn et dusin kontorbygg og fabrikker, og pendler med høybane bygget av BYD selv. Det finnes også sovesaler for ansatte og et museum dedikert til selskapets hundrevis av ingeniører og økonomiske prestasjoner. En vegg viser BYDs inntekter fra så godt som null i 1995 til 424 milliarder yuan (60 milliarder dollar) i 2022.

I fjor solgte BYD 1,8 millioner nye energibiler, mer enn det dobbelte av de fire foregående årene til sammen. Den globale arbeidsstyrken doblet seg også til 570 000, 200 000 flere enn verdens nåværende største bilprodusent, Toyota Motor. Fjoråret markerte også et vendepunkt for BYDs internasjonale salg, som først begynte å eksportere kjøretøy i 2021.

Når det gjelder inntekter fra «hjemmemarkedet», kommer fortsatt 75 % av BYDs inntekter fra Kina. Tesla registrerer derimot halvparten av inntektene sine fra USA. Toyota har til og med bare 25 % av inntektene sine fra Japan.

Utenfor BYDs hovedkvarter i Shenzhen. Foto: CGTN

I år har BYD som mål å selge 3,7 millioner helelektriske og bensinelektriske kjøretøy. Samtidig sier Tesla at de kan produsere 2 millioner elbiler innen 2023. BYD har imidlertid en fordel fordi Musk kun produserer rent elektriske kjøretøy.

BYD ble den ledende produsenten av ren energi-kjøretøy i Brasil, Colombia, Israel og Thailand i første kvartal, og forbikjørte dermed BMW, Renault og de kinesiske konkurrentene Zhejiang Geely og Hozon New Energy Automobile. I Australia, India og New Zealand er de nå blant de fem beste.

Michael Barnden, en pensjonert lærer i Adelaide, Australia, byttet til en 5-seters BYD Atto 3 elbil i november 2022. Dette er ikke første gang Barnden har brukt en elbil. For fire år siden kjøpte han en Hyundai Ioniq hybridbil. Men da han så en annonse for Atto 3, med oppvarmede seter og en rekkevidde på 480 km, byttet han til denne typen.

Halvveis rundt om i verden tiltrekker BYDs elbiler seg også kunder som Facundo Fernandez, en taxisjåfør i Montevideo, Uruguay, som bestemte seg for å kjøpe en BYD fordi den var billigere enn vestlige merker.

«Bensin er veldig dyrt i Uruguay», forklarte Fernandez. En ladning på rundt 500 pesos (13 dollar) vil gi ham en rekkevidde på 400 kilometer. Men en full tank vil koste ham 2500 til 3000 pesos.

Fernandez sa at han ville kjøpe en større BYD neste år, noe som ville gi passasjerene mer plass. «De kinesiske merkene er konkurransedyktige fordi de tilbyr lignende funksjoner til en lavere pris», sa han.

BYDs internasjonale ekspansjon mangler fortsatt ett viktig marked: USA. Selv om de har solgt elektriske busser der, har BYD ingen planer om å gå inn i personbilmarkedet. President Joe Bidens deflasjonslov gir bare skatteinsentiver for elektriske kjøretøy produsert i Nord-Amerika. Stella Li, BYDs nordamerikanske regiondirektør, sa at selskapet ikke nødvendigvis ønsker å gå inn i alle markeder. Det vil bare være til stede der det føler seg klart.

Flere europeiske og sørøstasiatiske regjeringer er også interessert i BYD. Selskapet er i samtaler med tjenestemenn om å bygge en fabrikk i Frankrike, rapporterte Les Echos i mai. Forrige måned bekreftet BYD også overfor Bloomberg at de planlegger å produsere i Vietnam for lokalt salg og eksport til Sørøst-Asia.

Bilprodusenten bygger en fabrikk i Thailand, den første utenfor landet. De vurderer også produksjon på Filippinene og i Indonesia. I Brasil forhandler Ford Motor om salg av en av sine Bahia-fabrikker til BYD.

«Det de har fått til på kort tid er fantastisk», konkluderte Westly.

Ha Thu (ifølge Bloomberg)

Kildekobling: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html