Den forringede tilstanden til Long Bien-broen før renovering og reparasjon

Den forringede tilstanden til Long Bien-broen før renovering og reparasjon

Søndag 13. oktober 2024 kl. 09:44 (GMT+7)

Hanoi- transportdepartementet har nettopp sendt inn et prosjekt til Hanoi-folkekomiteen for å undersøke og reparere Long Bien-broen på kort sikt.

Hanoi-transportdepartementet uttalte derfor at Long Bien-broens nåværende status, som forvaltes av transportdepartementet, hovedsakelig tjener driften av den nasjonale jernbanen. I 2023 sendte den franske ambassaden et åpent brev til Hanoi-folkekomiteen, der de støttet byen med rundt 700 000 euro til rådgivning, teknisk støtte og forskning på planer for å renovere og reparere Long Bien-broen. Foto av Le Bich.

Prosjektet består av tre deler. Den første delen er å kartlegge og evaluere den nåværende statusen til Long Bien-broen; den andre delen er å anbefale detaljer og elementer som må repareres på kort sikt; den tredje delen er å forvalte og drifte broen etter at den ikke lenger brukes til den nasjonale jernbanen og overlevere den til Hanoi by. Basert på det avtalte innholdet har Hanoi by gitt Hanoi transportdepartement i oppdrag å signere en intensjonsavtale tidlig i 2024. Dette er en ikke-refunderbar støtte fra det franske byrået.

For øyeblikket har Hanoi Department of Transport offisielt sendt prosjektet til Department of Planning and Investment og Hanoi People's Committee for vurdering og godkjenning.

Ifølge reportere fra Dan Viet er veibanen for sykler og motorsykler for tiden ujevn og har mange hull. Det er også mange konvekse og konkave deler av broen som utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten.

Myndighetene måtte sette opp mange varselskilt for å advare folk som gikk forbi om å være oppmerksomme.

Ifølge lokale innbyggere rister brooverflaten voldsomt hver gang kjøretøy passerer, noe som skaper en følelse av utrygghet for trafikkdeltakerne, spesielt i rushtiden når trafikken er tett.

I tillegg har stålrammene, rekkverket og gjerdene rustet, slitt og blitt vridd over tid. Betongveggene flasser av og er ødelagte mange steder, noe som avslører stålarmeringen inni. Når man beveger seg på broen, kan man se noen store hull, og fra broen kan man se gjennom vannet i Red River nedenfor. I tillegg har tresøylene som støtter rekkverket også blitt dårligere til tross for at de har blitt byttet ut og reparert mange ganger.

Betongplater på gangveiene på begge sider av broen var også sprukket.

Etter 122 års drift har Long Bien-broen vist tegn til innsynkning, ødelagte deler, hull og lange sprekker som lar vann se gjennom Red River-leiet.

Hver dag er trafikkmengden over Long Bien-broen svært høy. Etter mange reparasjoner klarer broen fortsatt ikke å overvinne den ujevne tilstanden på brooverflaten.

Byggingen av Long Bien-broen i Hanoi ble startet av den franske regjeringen i 1898 med det formål å koble sammen trafikken og legge til rette for kolonial utnyttelse. Broen ble ferdigstilt etter mer enn tre år med det opprinnelige navnet Paul Doumer. Det nåværende navnet Long Bien-broen ble gitt av Hanoi-ordfører Tran Van Lai i 1945.

For tiden har Hanoi bygget mange flere broer over Den røde elv for å dekke folks reisebehov, som for eksempel Chuong Duong-broen, Nhat Tan-broen og Vinh Tuy-broen. Long Bien-broen er imidlertid den eneste broen som er over 122 år gammel, med en jernbanelinje som går gjennom den travle gamlebyen. I tillegg forbinder Long Bien-broen også tre distrikter i Hanoi: Hoan Kiem, Ba Dinh og Long Bien.

Long Bien-broen ble designet i den utkragede stilen som Daydé & Pillé først brukte på broen i Tobiac (Paris) på jernbanelinjen Paris-Orléans i Frankrike. Broen er 1862 meter lang og består av 19 stålbjelkespenn og innfartsveier i stein.

Thanh Tam

Kilde: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm