Ferdigstilling av serviceveier, boligveier og rasteplasser på motorveier

På ettermiddagen 7. juni, idet han svarte på spørsmål fra representanter fra nasjonalforsamlingen, informerte og diskuterte samferdselsminister Nguyen Van Thang om ferdigstillelsen av systemet med serviceveier, boligveier og rasteplasser på motorveier, samt spørsmålet om å redusere transport- og logistikkkostnader.

Mangler på serviceveier, boligveier og rasteplasser

Delegat Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) uttalte om den nåværende situasjonen. Motorveiprosjektet har en rute som er ferdigstilt og tatt i bruk, men serviceveien er ikke ferdigstilt, noe som påvirker folks reiseliv og dagligliv. Delegaten ba ministeren om å informere om årsaken og løsningen.

Mange motorveier er satt i drift, men har ingen rasteplasser, noe som forårsaker ulemper for trafikantene. Delegatene ba ministeren forklare årsakene, spesielt i Nord-Sør-motorveiprosjektet.

Delegat Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) sa at tilleggsveiene for byggingen av motorveien er alvorlig forringet, noe som forårsaker mange ulemper i livet. Delegaten ba ministeren informere om planen for å implementere løsninger for å forhindre denne situasjonen når vi i fremtiden har bygd og bygger mange motorveier.

Nasjonalforsamlingsrepresentant fra Ninh Thuan-provinsen, Nguyen Van Thuan, stiller spørsmål. Foto: Doan Tan/VNA

Som svar på ovennevnte spørsmål fra delegater fra nasjonalforsamlingen sa minister Nguyen Van Thang at investeringen i rasteplasser forårsaker problemer. Noen ruter, inkludert Nord-Sør-motorveien i øst, har ikke rasteplasser. Departementet har identifisert dette problemet siden begynnelsen av året og gitt beskjed om å bøte på det, utvikle et veiledende rundskriv og organisere anbud for bygging av rasteplasser.

Når det gjelder Nord-Sør-motorveiprosjektet, vil departementet snart organisere en anbudskonkurranse for åtte rasteplasser. Dette står imidlertid fast i standardene, ettersom forskriften tidligere krevde at en rasteplass bare skulle være på 1 hektar, men i realiteten krever det at det bygges minst 3 hektar. Ministeren bekreftet at Samferdselsdepartementet resolutt håndterer de gjenværende problemene, og forpliktet seg til at når motorveien er ferdig, vil det være nok rasteplasser i henhold til planleggingen for utnyttelse.

Angående den nåværende mangelen på serviceveier og boligveier, forklarte ministeren at på grunn av den høye etterspørselen etter folks reiser, er det umulig å vente på at prosjektet skal være 100 % ferdig, og noen prosjekter har omtrent 30 %, 40 % av boligveiene som ennå ikke er ferdige. Samferdselsdepartementet har vurdert alternativet servicevei og må snarest fullføre det innen den gjenværende tiden.

Minister Nguyen Van Thang forklarte at årsaken til forsinkelsen av noen prosjekter ikke skyldtes entreprenøren eller prosjektledelsen, men folks hindringer. Årsaken var at det var tilfeller der kompensasjon ikke hadde blitt gitt tilfredsstillende, det var tilfeller der land ikke hadde blitt ryddet... Ministeren sa at han ville be entreprenøren om å koordinere med lokale myndigheter for å håndtere denne saken grundig, og konsentrere maskineriet for å fullføre prosjektet senest 30. juni.

Finn løsninger for å redusere transport- og logistikkkostnader

Nasjonalforsamlingsdelegat fra Thua Thien - Hue-provinsen, Nguyen Thi Suu, stiller spørsmål. Foto: Minh Duc/VNA

Delegat Nguyen Thi Suu (Thua Thien-Hue-delegasjonen) reflekterte over det faktum at transport- og logistikkkostnadene i Vietnam er ganske høye, til og med høyere enn i utviklingsland. Delegaten ba samferdselsministeren om å tydelig formulere løsninger for å redusere transport- og logistikkkostnadene i fremtiden.

Delegaten Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) diskuterte også dette problemet og sa at logistikkkostnadene er svært høye, i gjennomsnitt 16,8–17 % av verdien av varene, og for noen varer må bedrifter til og med betale opptil 20–25 %. Ifølge delegaten er det nødvendig å løse hvert trinn ett etter ett for å redusere denne byrden. Selv om problemene er svært små, kan vi finne bedre måter å redusere kostnader og forbedre effektiviteten på hvis vi er oppmerksomme.

Minister Nguyen Van Thang sa at logistikkkostnadene i Vietnam tidligere var 21 %. Ifølge planen vil de nå 16–20 % innen 2025. For tiden har det blitt gjort en innsats for å nå 16,8 %, men det er fortsatt høyt sammenlignet med verden (11 %).

Samferdselsdepartementet har foreslått løsninger som å utvikle infrastruktur, øke forbindelsen mellom havner og motorveier, havner og innlandsvannsveier. For eksempel, fra Cai Mep - Thi Vai havn, transporteres mer enn 70 % av containerne via innlandsvannsveier. Havner i nord oppfyller imidlertid ikke kravene fordi klaring av broer på vannveier ikke oppfyller kravene. Løsningen er derfor å renovere og øke klaring av broer; samtidig gjennomgå priser, transportavgifter, redusere veiavgifter og inngangsavgifter til havner, slik at logistikk- og havnebedrifter kan redusere kostnader og forbedre konkurranseevnen.

I tillegg er det nødvendig å fortsette å gjennomgå, undersøke og foreslå retningslinjer knyttet til priser og transportavgifter, som å redusere bruken av veiavgifter, infrastrukturavgifter for havner og inngangsavgifter til havner. «Vi må fokusere på å utstede mekanismer og retningslinjer knyttet til drift og utnyttelse av logistikkforsyningskjeder, slik at logistikkbedrifter og havnebedrifter har forutsetninger for å redusere kostnader og forbedre konkurranseevnen», sa ministeren.

Ministeren understreket at det er nødvendig å bruke informasjonsteknologi på en sterk måte, utvikle «grønne havner» og «smarte havner», som bidrar til å redusere tiden det tar å motta skip som ankommer og forlater området, og øke produktiviteten i utnyttelsen.

Ifølge avisen VNA/Tin Tuc

[annonse_2]
Kildekobling