Perspektiv av Long Thanh flyplassterminal - Foto: ACV
Dette anses som en gyllen mulighet til å fremme landets sosioøkonomiske utvikling.
Ifølge Tuoi Tre har byggeplassen på Long Thanh flyplass alltid tusenvis av ingeniører, arbeidere og mange entreprenører som jobber på mange steder. For tiden er mange ting ferdigstilt, som gjerdet (1810 hektar), byggingen av pæler på flyplassterminalen og utjevnings- og dreneringssystemet...
Århundrets prosjekt
Vietnam Airports Corporation (ACV, investoren) sa at ACV så langt har mottatt overleveringen av 100 % av tomtearealet (1810 hektar for bygging av fase 1-prosjektet og 722 hektar overskuddsland) og tomten for to forbindelsesruter til flyplassen, det 5000 hektar store flyplassgjerdet...
Angående byggingen av viktige arbeider på flyplassen (komponentprosjekt 3), sa ACV at til tross for mange utfordringer som vær og mangel på arbeidere, opprettholdt enhetene fortsatt byggeprosessen med hundrevis av utplasseringsteam, og mobiliserte nesten 13 000 eksperter, ingeniører, arbeidere og nesten 3000 anleggsmaskiner for å få fart på fremdriften.
«Med det grunnleggende målet om å fullføre prosjektet innen utgangen av 2025, sette det i drift og kommersiell utnyttelse i første halvdel av 2026, slik statsministeren krever, organiserer ACV entreprenører for å raskt bygge de gjenværende pakkene, som rullebaner, flyparkeringsområder, drivstoffforsyningssystemer ...», sa en representant for ACV.
Ifølge eksperter er Long Thanh internasjonale lufthavn et århundrets prosjekt. Flyplassens første driftsfase er en gyllen mulighet for sosioøkonomisk utvikling for hele den sørlige regionen og hele landet når flyplassen kobles til motorveiene.
Fordi da regjeringen godkjente planleggingen av Dong Nai -provinsen, i tillegg til å godkjenne planleggingen for Dong Nai, vannveier, havner og logistikksentre, krevde den også at provinsen effektivt skulle utnytte Long Thanh lufthavn knyttet til den urbane flyplassmodellen.
Samtidig godkjente regjeringen også en plan for synkron utvikling av det eksisterende regionale trafikkforbindelsessystemet, som for eksempel: nord-sør-motorveien i øst, Dau Giay - Lien Khuong-motorveien (Lam Dong), Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien (Dong Nai), ringvei 3, ringvei 4 i Ho Chi Minh-byen, riksveiene 1, 20, 51, 20B, 51C, 56, 56B...
For å sikre at prosjektet kan utnyttes umiddelbart etter tilkobling og vellykket prøvedrift, sa ACV at de har foreslått at statsministeren instruerer de gjenværende prosjektinvestorene til å utarbeide en spesifikk implementeringsplan slik at ACV kan koordinere for å utvikle en utnyttelsesplan som oppfyller standardene for en moderne flyplass.
Herr Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, på et arbeidsmøte med ACV-representanter - Foto: HA MI
Klar for trafikkruter som forbinder flyplassen og Ho Chi Minh-byen
På Dong Nai-siden sa Vo Tan Duc, leder av den provinsielle folkekomiteen, at den provinsielle planleggingen har bestemt at Long Thanh flyplass byområde vil utvikle seg i henhold til flyplassbymodellen som har blitt brukt med stor suksess i land rundt om i verden, og som har ført til mange positive gjennombrudd, som Dubai lufthavn, Frankfurt lufthavn (Tyskland) og Changi lufthavn (Singapore).
I tillegg til eksisterende motorveier implementerer Dong Nai derfor mange viktige trafikkprosjekter med mål om å bruke Long Thanh flyplass som akse for utviklingsmomentum.
Mer spesifikt akselereres motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau, og det forventes at det teknisk sett vil være åpent for trafikk gjennom Dong Nai, med forbindelse til Vung Tau innen utgangen av 2025. Parallelt er også Ho Chi Minh-byens ringvei 3 i en hastefase for å være ferdig innen utgangen av 2025.
Dette er to strategiske prosjekter som spiller en avgjørende rolle i å sikre en smidig trafikkforbindelse med Long Thanh lufthavn. Derfor har Dong Nai prioritert og oppfordret til at fremdriften fullføres synkront med tidspunktet for flyplassens idriftsettelse, som forventes i 2026.
Ifølge Vo Tan Duc investerer Dong Nai-provinsen i å oppgradere provinsvei 25B, strekningen fra riksvei 51 til Nhon Trach som forbinder Ho Chi Minh-byens ringvei 3, og vei 25C, strekningen fra riksvei 51 til landvei 19. Disse to veiene forventes å være ferdige innen utgangen av 2025, sammen med flyplassen.
«Disse to rutene vil være viktige forbindelser for å hjelpe passasjerer og varer med å flytte seg enkelt mellom Long Thanh internasjonale lufthavn og Ho Chi Minh-byen og de sørvestlige provinsene via motorveien Ben Luc - Long Thanh. Dermed vil det bidra betydelig til å redusere trafikkpresset på den allerede overbelastede motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay», sa Duc.
Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen forbereder provinsen seg også på å bygge provinsvei 769E-prosjektet, en ny vei som forbinder flyplassen med motorveien Phan Thiet - Dau Giay. Denne veien gir ikke bare en trafikkretning i nord, men bidrar også til å redusere trafikkbelastningen og øke effektiviteten i sør når flyplassen tas i bruk. Motorveien Dau Giay - Tan Phu og Ringvei 4-prosjektet ... utføres også for tiden av Dong Nai-provinsen i arbeidet med kompensasjon og rydding av tomten, som snart skal overleveres til investoren for prosjektet.
Gjennomføringsperiode for Long Thanh lufthavn-prosjektet: 2020–2026. I hovedsak ferdigstilt i 2025 og satt i drift og kommersiell utnyttelse i første halvdel av 2026. Fase 1, flyplassen har 2 rullebaner, 1 passasjerterminal og synkrone tilleggsenheter med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år og 1,2 millioner tonn last/år.
Kilde: https://tuoitre.vn/khi-san-bay-long-thanh-ket-noi-voi-sieu-do-thi-tp-hcm-20250625083510388.htm
Kommentar (0)