Avklaring av retningen for bygging av et industrikompleks for luftfart på Quang Tri lufthavn

Perspektiv av Quang Tri lufthavn.

Dette er en av de bemerkelsesverdige opplysningene i offisiell melding nr. 14569/BXD-KHTC som nylig ble sendt av Byggedepartementet til Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen, Vietnams sivile luftfartsmyndighet og Transport Engineering Design Corporation (TEDI) om justering av hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Ifølge Byggedepartementet vurderte enhetene, basert på innholdet i planleggingsjusteringsdokumentet, at Vietnam ennå ikke har planlagt et regionalt og internasjonalt luftfartsindustrisenter i den sentrale regionen. Samtidig har Quang Tri et stort potensial til å danne et luftfartsindustrikompleks, et logistikksenter og et frakttransittsenter for den nordlige sentrale regionen og den sentrale kysten. Dette vil fullføre en multimodal logistikkkjede med lufttransport som spiller en rolle i rask transport av varer med høy verdi, skape konkurransefortrinn og tiltrekke seg flyselskaper, logistikkbedrifter og internasjonale flyvedlikeholds-, reparasjons- og overhalingsselskaper (MRO).

Enhetene foreslo derfor at det er nødvendig å oppgradere Quang Tri lufthavn til nivå 4E for å møte forventede transportbehov og bidra til å posisjonere Quang Tri som et logistikk-industrielt senter i den nord-sentrale regionen og den økonomiske korridoren Quang Tri - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

For å sikre at planleggingsjusteringssaken er fullt ut overbevisende, ba Byggedepartementet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter og TEDI-konsulenten om å gjennomgå og supplere prognosedata om godstransportetterspørselen i Quang Tri-provinsen og den økonomiske korridoren Quang Tri - Salavan - Ubon Ratchathani, spesielt for å avklare etterspørselen etter godstransport av høy verdi som forventes å bli transportert gjennom flyplassen.

I følge statsministerens beslutning nr. 648/QD-TTg datert 7. juni 2023, er det rettet mot å opprette flyvedlikeholds- og reparasjonssentre på større flyplasser med gode infrastrukturforhold og internasjonale ruter, inkludert Chu Lai lufthavn i Da Nang City.

I tillegg er Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) for tiden interessert i å investere i å tilby vedlikeholds- og overhalingstjenester på Van Don internasjonale lufthavn. Gia Binh internasjonale lufthavn har blitt foreslått av investoren å godkjenne investeringspolitikken med målet om å bli et vedlikeholds- og overhalingssenter i Asia-Stillehavsregionen. Long Thanh internasjonale lufthavn er også rettet mot å danne et regionalt senter for vedlikehold og overhaling av motorer og luftfartsutstyr.

«Når det gjelder retningen for å etablere ytterligere reparasjons- og vedlikeholdssentre for fly på Quang Tri lufthavn, ber derfor Byggedepartementet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter og TEDI-konsulenter om å vurdere virkningene og påvirkningene på ovennevnte flyplasser, samt på Chu Lai lufthavn i den sentrale kystregionen,» heter det i meldingen.

Ifølge Byggedepartementet investeres det for tiden i Quang Tri lufthavn under en offentlig-privat partnerskapsmodell med en driftsperiode og kapitalinnkreving på omtrent 47 år. Dersom man skal studere justering av flyplassnivået som fører til justering av arbeid i flyplassområdet (rullebaner, taksebaner) og økning av prosjektets totale investering, bør dette vurderes nøye.

Derfor ba Byggedepartementet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter og TEDI-konsulenten om å proaktivt samarbeide med folkekomiteen i Quang Tri-provinsen og relaterte enheter for å gjennomgå og vurdere virkningen på byggeprosjektet til Quang Tri lufthavn under OPS-metoden (arealetterspørsel, rydding av tomt, total investering, finansieringsplan...), for å sikre investeringseffektivitet.

Tidligere, i dokument nr. 5770, foreslo Vietnams sivile luftfartsmyndighet å justere nivået på Quang Tri lufthavn fra 4C til 4E, basert på provinsens strategiske beliggenhet i den øst-vestlige økonomiske korridoren og Quang Tri - Salavan - Ubon Ratchathani -korridoren, samt behovet for ny utvikling etter sammenslåingen med Quang Binh-provinsen (gammel).

Spesifikt har Quang Tri provinsielle planleggingsprosjekt, godkjent i statsministerens beslutning nr. 1737/QD-TTg datert 29. desember 2023, identifisert Quang Tri som et logistikk- og godstransportsenter i regionene Nord-Sentral og Sentralkysten. Dette skaper fordeler for utvikling av logistikk, industri, handel og turisme, og skaper et behov for storskala lufttransport.

For tiden dannes en multimodal logistikkkjede med motorveier, riksvei 1, riksvei 9, La Lay Road - Sørøstlig økonomisk sone og havnesystemene My Thuy og Cua Viet, der luftfart spiller en rolle i rask transport av passasjerer og varer med høy verdi.

«Oppgraderingen av Quang Tri lufthavn til nivå 4E har som mål å fullføre den multimodale logistikkkjeden, skape konkurransefortrinn, tiltrekke seg flyselskaper, logistikkbedrifter, internasjonale flyvedlikeholds- og reparasjonsselskaper, og åpne internasjonale ruter», sa lederen for Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Kilde: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html