Til tross for at de er «strammet inn», forårsaker «ulovlige busser og stasjoner» fortsatt kaos i sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Etter en periode med nøye overvåking av busselskapenes kaotiske og ulovlige aktivitet i forstedene til Ho Chi Minh-byen (Phu Huu-distriktet, Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen), fortsatte vi å bevege oss til sentrum, hvor mange klager over kaoset forårsaket av ulovlige busser og stasjoner.

Ulovlige busser og busstasjoner forårsaker kaos i sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Vi utga oss for å være en person som trengte å reise fra Ho Chi Minh-byen til Vung Tau med buss, og kontaktet busselskapene Hoa Mai og Huy Hoang som opererer i sentrum av distrikt 1 (Ho Chi Minh-byen).

I gatene Nguyen Thai Binh og Yersin er det alltid mye trafikk. Hver 100. meter står det 1–2 limousiner med 16 seter parkert langs siden av veien, eller som kjører inn og ut. Mange av dem har navnene til store selskaper som Huy Hoang og Hoa Mai, med ordene «kontraktbil» og «turistbil».

Ved Yersin 30 stopper Hoa Mai-bussene hvert 30. minutt for å slippe av passasjerer.

Vanligvis klokken 09.00 på en novemberdag slo en limousin merket som en « turistbil » fra Hoa Mai-selskapet på blinklyset for å kjøre til fortauet ved Yersin 30. Sjåføren gikk raskt ut av inngangsdøren og ba passasjerene om å bevege seg raskt.

Fra limousinen gikk 8–9 passasjerer av. En jente på rundt 25 år ristet på hodet og viftet med hendene for å nekte, men klarte likevel ikke å unnslippe motorsykkeltaxigruppens forfølgelse. Noen andre passasjerer nektet blankt motorsykkeltaxigruppen og fant en kafé å sitte på, og bestilte en teknologisk motorsykkeltaxi. Med sin store bagasje slet disse menneskene med å bære kofferter og vesker og gikk over gaten.

Sjåføren i Hoa Mai brydde seg ikke om at det å slippe av passasjerene klokken 30 på Yersin kunne sette dem i en vanskelig situasjon, så han gikk raskt tilbake til cockpiten, tråkket på gassen og kjørte limousinen av gårde.

Midt i tutingen fra biler, noen som ber om passasjerer, andre som roper at passasjerene skal bevege seg raskt, får denne travle atmosfæren den «ulovlige busstasjonen» til å se ut som en ekte busstasjon.

Denne aktiviteten skjer så ofte, over så lang tid, at beboere og forbipasserende har blitt vant til å måtte vike for denne «kongen» for å kunne kjøre inn og ut når som helst.

Vi bestemte oss for å følge Hoa Mai-limousinene for å finne ut hvor de ville kjøre etter å ha sluppet av passasjerer. Men etter mer enn 30 minutter med å følge etter dem, innså vi at bilene ikke hadde noen fast parkeringsplass.

Mer spesifikt, etter å ha sluppet av passasjerer ved Yersin 30, fortsetter sjåføren å kjøre rundt sentrum av Distrikt 1 og stopper ved et hvilket som helst tomt fortau. Når det er tid for neste tur, vil sjåføren motta ordre fra busselskapet og deretter styre til hentestedet.

Vi fortsatte å følge Hoa Mai-bussen og ringte hjelpelinjen 0889 200 200 for å bestille billetter til Vung Tau. Operatøren ba oss legge igjen telefonnummeret vårt, fullt navn, ønsket avgangstid og ankomme 83 Nguyen Thai Binh (distrikt 1) 15 minutter før tiden for å vente på bussen.

Angående prisen, sa denne personen 200 000 VND/tur, ingen depositum kreves, bare gå på bussen så henter noen billetten.

Etter å ha satt avgangstiden, ankom vi riktig adresse, 83 Nguyen Thai Binh, for å vente på avgang. Fra dette stedet til den opprinnelige avleveringsadressen til Hoa Mai busselskap er det omtrent 550 meter. Det kan sees at Hoa Mai busselskap har begrenset sitt driftsområde til hente- og avgangsstasjonene som ligger ganske nær hverandre.

På 83 Nguyen Thai Binh står det et skilt med ordene «Western Bus Station - Vung Tau Bus Station», en filial av Hoa Mai busselskap. Huset er omtrent 20 kvadratmeter bredt, med noen rader med stoler inni hvor passasjerene kan vente.

Denne adressen ble registrert av Hoa Mai Transport & Service Company Limited hos HCM City Department of Transport som et mottakspunkt for passasjerer fra Mien Tay busstasjon, men driften av denne filialen er ikke forskjellig fra en "ulovlig stasjon".

Busselskapet Hoa Mai henter individuelle kunder på en svært sofistikert måte gjennom telefonsentralen og resepsjonen, og gjør deretter kundene «magisk» om til brukere av «turistbil»-tjenesten, mens busselskapet selv åpent lar limousinene sine reise som rutebusser.

For å omgå myndighetene, tar Hoa Mai busselskap fortsatt imot passasjerer fra kundesenteret og lagrer informasjonen deres. Når de henter passasjerer på resepsjonsstasjonen, kjører de dem imidlertid rett til bussen uten å utstede billetter.

På Hoa Mai busstasjon er det en skranke for ansatte. Da vi ankom, var det omtrent tre ansatte som jobbet der: én for å ta imot kunder direkte, én for å svare på telefonen og én for å ta notater.

«Alle som skal til Vung Tau, kom frem, bussen er her», ropte en ansatt. Etter å ha sagt det, kom denne personen ut med en liste og ropte opp navnet på hver gjest.

Vi gikk til kassereren for å spørre de ansatte om turen vår til Vung Tau by. De ansatte ga oss et skjema der vi ble bedt om å fylle ut all personlig informasjon (fullt navn, telefonnummer). Etter at vi hadde fylt det ut, ba de oss vente, så ville selskapet sende en bil for å hente oss rett ved hovedkvarteret.

Dersom du har kontaktet hjelpelinjen for å bestille billetter på forhånd, vil personalet bekrefte navn og telefonnummer, og be deg om å fylle ut personopplysningene dine i skjemaet ovenfor.

Vi lurte på hvorfor det ikke var noen billetter, personalet svarte bare: «Noen vil hente pengene, ingen grunn til bekymring.»

Vi så bekymrede ut og fortsatte: «Hvordan kan vi være sikre på at det kommer en buss som henter oss uten billetter? Hva skal vi gjøre hvis busselskapet ikke henter oss?»

Da denne ansatte så dette, forklarte han motvillig: «Kundeinformasjonen er lagret på datamaskinen og på den håndskrevne listen. Ved behov vil busspersonalet ringe telefonnummeret du nettopp oppga.»

For å unngå å bli oppdaget, fylte vi ut feil informasjon på listen. Og de kunne selvfølgelig ikke oppdage det. Fordi for dem er det viktigste antallet personer som kjører, om den personlige informasjonen er korrekt eller ikke, er ikke viktig.

Men i dette øyeblikket begynte årvåkenheten å vise seg i ansiktene til busspersonalet, vi sluttet å snakke og gikk til sittegruppen.

Mens vi ventet, la vi merke til en jevn strøm av kunder som kom inn og ut av denne resepsjonsstasjonen. Hvert 30. minutt beveget en gruppe på 6–9 personer seg til bilen, koordinert av personalet.

Akkurat i tide til avgang parkerte en limousin med teksten «turistbil» på Nguyen Thai Binh-gaten for å plukke opp passasjerer. Fra venteområdet strømmet passasjerer med tung bagasje ut på fortauet for å stille seg i kø.

Ropene fra personalet og sjåføren ble blandet med tutingen fra bilhornene. Navnene på passasjerene ble lest opp, og de som sto på listen gikk om bord i bussen. Det kaotiske synet virket så kjent at ingen syntes noe uvanlig var med det.

Alt foregår rett på fortauet, midt i Distrikt 1, uten noen innblanding fra lokale myndigheter eller forvaltningsorganer.

Etter omtrent to timers reise tok Hoa Mai-limousinen oss til sentrum av Vung Tau.

Fast bestemt på å følge busselskapene til slutten, fortsatte vi etter å ha forlatt Hoa Mai-bussen til Huy Hoang bussterminal (nr. 312, Nguyen An Ninh-gaten, avdeling 7, Vung Tau).

Huy Hoang er et busselskap med like mange passasjerturer på ruten Ho Chi Minh-byen - Vung Tau som Hoa Mai busselskap. I Vung Tau by regnes Huy Hoang busselskap også som "berømt" fordi det har mange kjøretøy og har vært i drift i lang tid.

Etter å ha spurt om å kjøpe billetter en stund, fikk vi beskjed av busspersonalet på Huy Hoang om at prisen for tur/retur fra Vung Tau by til Nguyen Thai Binh-gaten (distrikt 1, Ho Chi Minh-byen) var 200 000 VND per tur.

Før bilen startet, henvendte vi oss til sjåførene for å stille spørsmål. Da oppdaget vi at hver sjåfør hadde fått en kontrakt med ordene «Kontrakt for transport av passasjerer med bil».

Innholdet i kontraktene er likt. Følgelig er part A (utleier) Huy Hoang Investment - Trade and Service Company Limited, hvis representant er direktør Le Ngoc Hai. Representanten for part B (leietaker) er en person som heter NTT.

Informasjonen om personen som heter NTT har bare en hastig skrevet adresse og telefonnummer, informasjon knyttet til CCCD/CMND er stående tom.

Vi mistenkte at busselskapet Huy Hoang brukte «spøkelseskontrakter» for å gjøre rutebusser for passasjerer om til «kontraktbusser», og spurte derfor hva papirene merket «Kontrakt for persontransport med bil» var til for, men sjåførene forble tause.

Da vi steg inn i limousinen med skiltet 72B-028.47 fra Huy Hoang-selskapet, ble vi bedt om å fylle ut personlig informasjon, inkludert fullt navn, telefonnummer, avreise og destinasjon, på passasjerlisteskjemaet.

Etter utfylling oppbevares erklæringen av sjåføren og legges sammen med «Kontrakt for transport av passasjerer med bil» som ble utstedt av Huy Hoang-selskapet i utgangspunktet.

Fra individuelle kunder som kjøpte billetter fra Vung Tau City til Ho Chi Minh City, ble vi plutselig kunder i en turgruppe uten å vite det, og samtidig dukket det opp en mystisk figur som «signerte en kontrakt» for å leie en bil med Huy Hoang-selskapet på våre vegne.

Hvor kom informasjonen om personen som signerte kontrakten om å transportere passasjerer med bil med Huy Hoang fra? Hvorfor informerte ikke busselskapet oss om at limousinen vi kjørte i var blitt omgjort til en «kontraktsbil»? Kan det være at det var en «spøkelseskontrakt» som hjalp busselskapet med å lure myndighetene da de ble inspisert?... er spørsmålene som vi og mange passasjerer har.

Før det, da vi kom på bussen, ga Huy Hoang-selskapet oss en gratis tur rundt i Vung Tau, slik at sjåføren kunne plukke opp passasjerer. Bussen gikk fra 312 Nguyen An Ninh, sjåføren kjørte rundt på rutene og glemte ikke å ringe passasjerene til de forhåndsavtalte adressene for å vente på bussen.

For å plukke opp alle passasjerene brukte sjåføren omtrent 30 minutter på å kjøre rundt i Vung Tau by. De som hadde gått ombord på bussen tidligere eller gått fra billettkontoret, slik som oss, måtte vente.

Mens han plukket opp passasjerer, slo ikke sjåføren av motoren, men kjørte raskt ut til veien, slo på blinklyset for å unngå å bli bøtelagt av myndighetene for ulovlig parkering. Sjåføren av Huy Hoang plukket opp den ene personen etter den andre, trykket kontinuerlig på telefonen, leste adressen høyt og ga kommandoen: «Kom ut, bilen er her» .

Etter 30 minutter med å hente passasjerer, forlot limousinen som vi fraktet endelig Vung Tau City for å kjøre til Highway 51, med kurs mot Ho Chi Minh-byen. Limousinen som vi fraktet fortsatte bare å kjøre, passasjerene hadde ikke bøter, men sjåføren var ikke bekymret i det hele tatt. Da vi ankom Long Thanh-distriktet i Dong Nai -provinsen, ble limousinen plutselig omgjort til en rasteplass.

I likhet med Hoa Mai samlet busselskapet Huy Hoang inn 200 000 VND fra passasjerer under en rasteplass på Highway 51 (i Long Thanh-distriktet, Dong Nai). Denne pengeinnsamlingen fant imidlertid sted uten at passasjerene fikk utdelt bussbillett eller kvittering. Sjåføren gadd ikke engang å spørre passasjerene om navnene deres eller om informasjonen samsvarte med listen som opprinnelig ble gitt.

Da han hentet billetten, telte sjåføren antall personer, hentet det nødvendige beløpet og smalt deretter igjen døren. Det var slutten på billetten uten å utstede en bot!

Da vi spurte, svarte sjåføren bare raskt : «Det er det samme overalt.» Selv passasjerene som var med oss ​​så ikke ut til å bry seg så mye om vi hadde billetter eller ikke.

I en tid der persontransport er mer «hot» og «strammet inn» enn noen gang, er det Huy Hoang og Hoa Mai som «utfordrer» myndighetene?

Hvem er ansvarlig for alt dette kaoset etter å ha «omgjort» fastrutebusser til kontraktsbusser, samlet inn penger, men ikke utstedt billetter?

Kilde: https://vtc.vn/mac-bi-siet-xe-du-ben-coc-van-nao-loan-trung-tam-tp-hcm-ar840318.html