Nhon - Hanoi jernbanestasjon Metro driver den andre tunnelboremaskinen

I ettermiddag (3. februar) startet den andre TBM-gravemaskinen med navnet «Bold» for den underjordiske delen av metroprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon offisielt.

I ettermiddag (3. februar) startet Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), sammen med konsulenter og entreprenører, boringen av tunnelen ved hjelp av den andre TBM-en (tunnelboremaskinen) som heter «Bold».

Dette er en spesiell begivenhet som feirer 95-årsjubileet for grunnleggelsen av Vietnams kommunistiske parti (3. februar 1930 - 3. februar 2025).

Starter den andre tunnelboremaskinen på Nhon - Hanoi stasjon metro.

Nguyen Ba Son, nestleder i Hanoi jernbaneforvaltningsstyre, sa at ifølge planen er den totale tiden fra starten av boringen av den første tunnelboremaskinen til ferdigstillelsen av tunnelbor nr. 2 16 måneder. Etter at boringen på stasjon S12 er fullført, vil tunnelboremaskinene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyrssystemet vil bli trukket tilbake og demontert på stasjon S9 - Kim Ma.

«Det at tunnelboringen med TBM ble satt i gang i dag, er en viktig milepæl for den underjordiske delen av prosjektet. Under driften av TBM 1 møtte vi på mange vanskeligheter under geologiske forhold.»

Gjennom boreprosessen til TBM 1 har imidlertid entreprenøren samlet inn tilstrekkelige geologiske data som grunnlag for å justere TBM 2, for å sikre en jevnere og mer effektiv drift av TBM 2, understreket Son.

Så langt har den totale byggefremdriften for CP03-pakken – tunnel og undergrunnsstasjoner – nådd 53,46 %; undergrunnsrampen er fullført 75,66 %; stasjon S9 er fullført 50,48 %; vertikal sjakt er fullført 24,09 %; tunnelen har nådd 47,41 %; stasjonene S10, S11, S12 (inkludert filskiftevei og garasje) er fullført henholdsvis 64,44 %, 58,1 % og 58,4 %.

Herr Park Young Ill – prosjektdirektør, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, hovedleverandør for CP03-pakken) bekreftet: Ekspertene som er mobilisert til prosjektet har alle erfaring med å administrere og drive tunnelborearbeid for TBM ved mange store bybaneprosjekter rundt om i verden .

Med dyp forståelse av avansert tunnelteknologi og praktiske ferdigheter opparbeidet over mange år, vil de direkte føre tilsyn med og koordinere hele byggeprosessen. Hvert trinn vil bli implementert i henhold til en vitenskapelig, metodisk og profesjonell prosess, fra forberedelse og maskindrift til kvalitetskontroll og arbeidssikkerhet.

Underleverandøren som direkte driver tunnelboringen med TBM er FECON Joint Stock Company. I tillegg til erfaringen FECON har samlet og lært fra prosjektet med metrolinje nr. 1 i Ho Chi Minh-byen (Ben Thanh - Suoi Tien), på metroprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon, har denne entreprenøren teknisk støtte fra et ekspertteam fra Tunnel Pro, en ledende TBM-konstruksjonsenhet fra Italia, og et ekspertteam fra International Underground Construction Association.

Under byggeprosessen bruker prosjektet et geoteknisk overvåkingssystem for å sikre overvåking og sporing av grunnbevegelser og innsynkninger.

Tunnelboring vil bli utført med forsiktighet og under strengt tilsyn for å sikre sikkerheten til eksisterende konstruksjoner og kvaliteten på arbeidene under bygging.

Det forventes at den underjordiske strekningen vil være ferdigstilt i 2027, hvoretter hele bybanelinje nr. 3, Nhon - Hanoi stasjonsstrekningen, vil bli satt i drift, noe som vil bidra til å endre hovedstadens urbane trafikklandskap, knytte sammen områder på en praktisk måte og fremme grønn og bærekraftig utvikling.

Tidligere startet boringen av tunnelen med den første tunnelboremaskinen kalt «Speed» 30. juli 2024. Til dags dato har den første tunnelboremaskinen i prosjektet boret 985 meter med tunnel.

I likhet med «Speed» TBM vil «Bold» TBM begynne å bore den andre tunnelen fra stasjon S9 - Kim Ma på en dybde på 17,8 m. Maskinen vil akselerere til en standardhastighet på omtrent 10 m/dag for å nå de neste stasjonene.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm