Norge, et pionerland i overgangen til elbiler, vil ikke bli med i EU og innføre høyere tollsatser på kinesiske elbiler (Illustrasjonsbilde: Nio).
«Å innføre ytterligere tollsatser på kinesiske biler er verken passende eller ønskelig for den norske regjeringen», skrev finansminister Trygve Slagsvold Vedum i en e-post til Bloomberg .
Med den høyeste andelen elbiler i verden registrerte Norge 24 % av bilene sine som elektriske i fjor, og mer enn 80 % av nye biler solgt i 2022 var elektriske, ifølge Statistisk sentralbyrå.
I mellomtiden, ifølge Norsk Veivesen Landsforening (OFV), er mer enn 12 % av elbilene som importeres til Norge fra Kina, et tall som inkluderer Polestar-merket, men ekskluderer Volvo-biler.
Siden Norge ikke er medlem av EU, er det det første europeiske markedet som mange kinesiske oppstartsbedrifter innen elbiler sikter seg inn mot. Nio har vært til stede i Norge siden mai 2021, et år før den offisielle lanseringen i EU. Xpeng ble til og med lansert i det norske markedet tidligere, i 2020.
Norge er også et stort marked for flere mindre kjente kinesiske merker i Europa, som Dongfengs Voyah, som har solgt sin Free SUV der siden 2022.
Xpeng solgte 67 kjøretøy og Nio solgte 66 i Norge forrige måned. I mellomtiden solgte Tesla 830 kjøretøy, og Volkswagen solgte 1372 ID-elbiler.
Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) og Geely Group er de ledende kinesiske produsentene av elbiler i Norge.
MG solgte 497 elbiler i Norge i mai. Dette britiske merket, som nå eies av SAIC, vil bli underlagt en ytterligere toll på 38,1 % i EU fra 4. juli, i tillegg til den eksisterende importtollen på 10 %.
Polestar, et merke eid av Geely Group, solgte 328 elbiler i mai. Alle MG- og Polestar-biler produseres for tiden i Kina.
Storbritannia, et annet europeisk land utenfor EU, har ennå ikke avslørt om de vil innføre tollsatser på elbiler produsert i Kina, i likhet med EU.
Den 12. juni kunngjorde EU-kommisjonen (EF) resultatene av en undersøkelse som viste at kinesiskproduserte elbiler og deres forsyningskjeder har blitt urettferdig subsidiert. Derfor bestemte byrået seg for å innføre midlertidige importtoll på mellom 17,4 % og 38,1 % på elbiler produsert i Kina, avhengig av merke.
Mange europeiske bilprodusenter støtter imidlertid ikke dette tiltaket, ettersom de for tiden er sterkt avhengige av salg i Kina og frykter risikoen for gjengjeldelse fra Beijing.
Det kinesiske handelskammeret i EU advarte tidligere om at Kina vurderte å øke tollsatsene på importerte biler dersom EU bestemte seg for å heve tollsatsene.
[annonse_2]
Kilde: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
Kommentar (0)