Flyselskaper og flyplasser har et desperat behov for teknisk personell av høy kvalitet, noe som skaper betydelige karrieremuligheter, og nyutdannede tjener ofte en startlønn på 15 millioner VND.
Ifølge International Air Transport Association (IATA) var Vietnam blant de fire raskest voksende markedene for flypassasjerer i verden mellom 2015 og 2035. Dette åpner for mange jobbmuligheter. Imidlertid dekker den nåværende tilgangen på menneskelige ressurser til Vietnams luftfartsindustri bare 40 % av etterspørselen.
Etter covid-19 planlegger flyselskaper å raskt utvide flyflåten sin og bygge dusinvis av hangarer – flyvedlikeholdsverksteder (hver hangar dekker omtrent 1 hektar og krever minst 300 ansatte) – på Long Thanh lufthavn. For tiden, på grunn av begrenset infrastruktur og mangel på menneskelige ressurser, må de fleste vietnamesiske flyselskaper sende flyene sine til utlandet for vedlikehold.
For å håndtere personellmangelen har flere universiteter åpnet luftfartsingeniørprogrammer, som Hanoi University of Science and Technology (USTH), Hanoi University of Technology, Ho Chi Minh City University of Technology og Vietnam Aviation Academy. Opplæringskvotene for hver skole er imidlertid begrenset, fra bare 40 til 150 studenter per kull.
Førsteamanuensis Ngo Quang Minh, nestleder for luftfartsfakultetet ved Hanoi University of Science and Technology, uttalte at luftfartsteknikk er et spesialisert og smalt felt som må oppfylle sikkerhetsstandardene til Vietnams sivile luftfartsmyndighet. Det krever moderne maskiner og utstyr for praktisk opplæring, og det er derfor ikke mange universiteter tilbyr dette hovedfaget. For eksempel investerte universitetet ved USTH omtrent 1 million USD for å bygge et grunnleggende praktisk laboratorium for luftfartsteknikk.
Læreplan
Ved Hanoi University of Science and Technology undervises pensum utelukkende på engelsk, og dekker grunnleggende teori og praksis, med fokus på vedlikehold av fly og systemer, teknisk inspeksjon og støtte, kvalitet, flytilstand og luftfartsoperasjoner.
Studentene kan velge én av tre spesialiseringer. Blant disse inkluderer spesialiseringen i flyteknikk flere sentrale emner som: flyoperasjoner; flysikkerhet; flyovervåking; navigasjon og kommunikasjon; lufttrafikkstyring; prosjektledelse; og flyselskapsledelse.
Spesialiseringen i vedlikeholdsteknikk omfatter emner som: aerodynamikk; flymekanikk og flykontroll; flystrukturer; fremdriftssystemer; og flydesign og vedlikehold. Spesialiseringen i vedlikeholdsteknikk fører til et B1/B2-sertifikat (sertifikat i flyvedlikeholdsteknikk), som omfatter: pensum i vedlikeholdsteknikk og ytterligere 1329 timer med grundig opplæring i flysystemer og vedlikeholdspraksis i henhold til B1/B2-programmet.
Dao Hoai Nam, en tidligere student fra det første kullet i luftfartsteknikkprogrammet ved USTH, jobber som feltingeniør for flyvedlikehold ved VAECO. Foto: Levert av universitetet .
Ho Chi Minh City University of Technology tilbyr kjernefag som er essensielle for grunnlaget for luftfartsteknikk, som aerodynamikk, flymekanikk og -kontroll, luftfartsstrukturer, fremdriftssystemer, flydesign og vedlikehold.
Luftfartsteknikkprogrammet ved Vietnam Aviation Academy utstyrer studentene med kunnskapen og ferdighetene til å betjene, vedlikeholde og reparere fly og utstyr og systemer om bord, som flyskrog, motorer og mekanisk og teknisk utstyr og systemer.
Ved Hanoi University of Science and Technology inkluderer programmet også kjerne- og spesialiserte kurs, som gir studentene kunnskap om grunnleggende vitenskap, maskinteknikk og luftfartsteknikk. Dette hjelper studentene med å utvikle praktiske faglige ferdigheter og evnen til å anvende kunnskapen sin til å betjene, vedlikeholde, designe og implementere systemer og utstyr relatert til luftfartsmekanikk.
Opplæringsvarighet og skolepenger
Ved Hanoi University of Science and Technology tar studenter med hovedfag i driftsteknikk og vedlikeholdsteknikk 3 år med 180 studiepoeng; studieavgiften er 100 millioner VND per år.
Studenter med hovedfag i vedlikeholdsteknikk oppnår et B1/B2-sertifikat etter 3 års studier ved universitetet med 180 studiepoeng, pluss ytterligere 10 måneder med studier og praktisk opplæring hos Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO). Dette er den eneste organisasjonen som er godkjent av Vietnam Civil Aviation Authority for å tilby B1/B2-opplæring og -sertifisering i Vietnam. USTH er det eneste universitetet med en opplæringssamarbeidsavtale med VAECO. Studieavgiften er 125 millioner VND.
Ved Hanoi University of Science and Technology varer bachelorstudiet i 4 år, ingeniørstudiet i 5 år, og studieavgiften er 26–29 millioner VND for det kommende studieåret.
Ho Chi Minh City University of Technology tilbyr et 5-årig program med studieavgifter på omtrent 30 millioner VND per år.
Vietnam Aviation Academy tilbyr et 5-årig opplæringsprogram med skolepenger på 25 millioner VND per år.
Karrieremuligheter
Nyutdannede innen luftfartsteknikk kan ta på seg mange stillinger hos flyselskaper som Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air, HaiAu Aviation; innenlandske og internasjonale flyplasser; andre selskaper som opererer innen flyadministrasjon, drift og vedlikehold; og forsknings-, design- og produksjonsselskaper.
I tillegg kan studentene bli offiserer, forskere og forelesere ved sentre, institutter, universiteter og høyskoler innen luftfartsteknikk og relaterte spesialiteter.
Studentene har også muligheten til å motta stipend for høyere utdanning fra mange prestisjetunge universiteter over hele verden. For eksempel kan studenter fra Hanoi University of Science and Technology fortsette studiene sine i masterprogrammet i internasjonal lufttransportledelse (IATOM) ved universitetet og den franske nasjonale sivile luftfartsskolen (ENAC) for å bli toppledere for innenlandske og internasjonale flyselskaper.
Inntekt
Hanoi University of Science and Technology kunngjorde at 100 % av studentene finner jobb innen ett år etter endt utdanning, med vanlige lønninger på mellom 10 og 15 millioner VND per måned.
I en uttalelse til VnExpress i mai sa Ta Minh Trong, leder for avdelingen for flysikkerhetsstandarder i Vietnams sivile luftfartsmyndighet, at personell i flyteknikkbransjen kan tjene en lønn på 15–20 millioner VND per måned med grunnleggende kvalifikasjoner, og utføre enkle oppgaver som å skifte flyolje og dekk.
For de med en B1/B2-sertifisering og muligheten til å godkjenne fullført vedlikeholdsarbeid, kan lønningene nå 50 millioner VND, eller enda høyere.
Hvilken karrierevei ønsker du å bli introdusert for? Skriv det i kommentarfeltet nedenfor. VnExpress vil invitere eksperter på opplæring og karriereveiledning til å hjelpe deg.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)