Hva sier folket i Hanoi om å forby bensinmotorsykler fra juli 2026?

De fleste innbyggere i Hanoi støtter målet om å redusere luft- og vannforurensning i hovedstaden, men det byr også på utfordringer når det gjelder infrastruktur og økonomisk støtte.

Hanoi er for tiden blant byene med de høyeste nivåene av luftforurensning i verden , med PM2,5, PM10 og totalt svevende partikler (TSP) som overstiger den tillatte grensen. Vannkvaliteten i elver i indre by har også vært alarmerende i mange år.

Statsministeren ba Hanoi om å implementere en plan slik at det fra 1. juli 2026 ikke lenger skal kjøre motorsykler som bruker fossilt brensel på Ringvei 1, for å forbedre luftkvaliteten og folks liv.

Hanoi forbyr bensinmotorsykler » Vietnam Women's Newspaper

Herr Nguyen Trung Hieu (39 år gammel, Dong Ngac, Hanoi) fortalte at han hver dag reiser mer enn 10 km til sentrum og ofte møter støv og røyk fra bensin- og dieselbiler, noe som forårsaker ubehag og potensielle helserisikoer. «Politikken med å forby bensinbiler er nødvendig, men vi må støtte folk i å bytte til elbiler», sa han.

På samme måte kommenterte herr Duong Quang Huy (40 år gammel, Xuan Dinh, Hanoi) at tett trafikk er hovedårsaken til forurensning. Å forby bensinmotorsykler på Ringvei 1, dersom det ledsages av en avgiftspolitikk for å oppmuntre til rene kjøretøy, vil fremme en grønn livsstil og forbedre livskvaliteten. Hanoi må imidlertid investere tungt i offentlig transport for å dekke reisebehovene.

Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) satte stor pris på hvor høflig denne politikken var, og den er i tråd med den globale trenden for bærekraftig utvikling. Motorsykler er imidlertid en stor ressurs for mange lavinntektshusholdninger. «Byen må gi økonomisk støtte og sikre infrastruktur for offentlig transport for at politikken skal være gjennomførbar», foreslo Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) mener at forbud mot bensinkjøretøy er et vendepunkt i å redusere forurensning, men suksess avhenger av hastigheten på utviklingen av offentlig transport og folks økonomiske kapasitet. «Hvis infrastrukturen er god og det er støtte, vil dette være en stor motivasjon for grønne kjøretøy», sa han.

I tillegg bidrar denne politikken også til å samle inn gamle og falleferdige motorsykler, redusere kjøretøytettheten og øke offentlig bevissthet om lave utslipp, mot målet om netto nullutslipp innen 2050.

For å gjøre dette må Hanoi innføre en mekanisme for å støtte bedrifter som produserer elbiler, utvikle ladestasjoninfrastruktur og oppmuntre folk til å bytte bil.

Folk er enige om at myndighetene, i tillegg til miljøfordeler, trenger en tydelig veikart, økonomisk støttepolitikk og samtidige infrastrukturinvesteringer for å minimere vanskeligheter, spesielt for lavinntektsarbeidere, og sikre en smidig overgang.

Kilde: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html