Førsteamanuensis, Dr. Tran Hoang Ngan: Sprengler av glede når innbyggere i Ho Chi Minh-byen drar på jobb med metroen fra klokken 05.00

(Dan Tri) – Førsteamanuensis dr. Tran Hoang Ngan fortalte om opp- og nedturene til metrolinje 1 de siste 17 årene, og delte sine følelser da han deltok på innsettelsesseremonien og så innbyggere i Ho Chi Minh-byen stå i kø for å dra på jobb med metroen fra klokken 05.00.

Innbyggere i Ho Chi Minh-byen bruker metrolinje 1 for å gå på skole og jobb mandag morgen.

På workshopen «Ny æra, æra med oppgang for det vietnamesiske folket – saker for Ho Chi Minh-byen og sørøst» som ble holdt 23. desember, delte førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan, assisterende sekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité, sine følelser da han så metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen bli satt i drift og ønsket velkommen av folket. Etter 17 år med oppturer og nedturer har drømmen om den første bybanelinjen i Ho Chi Minh-byen blitt virkelighet. «I går ble følelsene mine overveldet da jeg deltok på innvielsesseremonien for metrolinje 1. Og i dag ble jeg enda mer rørt da jeg så bilder av mange mennesker som bar ryggsekker og stilte seg i kø for å dra på jobb med metrotog fra klokken 05.00. Folk begynner å føle og bruke smarte, moderne transportmidler, og dette åpner for mange håp for byen i den kommende perioden», uttrykte førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan.

PGS. TS Trần Hoàng Ngân: Vỡ òa khi người dân TPHCM đi làm bằng metro từ 5h - 1 — Førsteamanuensis, dr. Tran Hoang Ngan, assistent for sekretæren i Ho Chi Minh-byens partikomité (Foto: Q.Huy).

Førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan fortalte at Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ble godkjent i 2007, offisielt startet byggingen i 2008 og forventes å være i drift i 2018. Imidlertid er ikke reisen til Metrolinje 1 en rett linje. «Det var tider da prosjektet måtte stoppes fordi vi hadde ambisjoner om å utvide ruten, endre skalaen og modernisere. Det var også designfeil, juridiske prosessuelle problemer og mange andre problemer. Men til slutt, med innsatsen fra partikomiteen, myndighetene, byens befolkning og støtten fra sentralregjeringen, ble disse utfordringene lagt bak seg», fortalte Tran Hoang Ngan. På den første dagen i kommersiell drift tiltrakk Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et stort antall passasjerer, noe som gjorde togvognene overfylte fra morgen til kveld. Ifølge data fra Urban Railway Company No. 1 betjente Metrolinje nr. 1 nesten 150 000 passasjerer på den første driftsdagen. Metro Ben Thanh - Suoi Tien er den første T-banelinjen som ble bygget og satt i drift i Ho Chi Minh-byen, med en lengde på 19,7 km som forbinder sentrum av Distrikt 1 med det østlige området som Binh Thanh og Thu Duc-byen. T-banelinje nr. 1 bidrar ikke bare til å redusere trafikkbelastningen på hovedruter som Hanoi-motorveien (nå Vo Nguyen Giap-gaten), men gir også mange økonomiske , sosiale og miljømessige fordeler. I begynnelsen kjører T-banelinje nr. 1 fra kl. 05.00 til 22.00 hver dag. Den første turen går kl. 05.00 og den siste turen går kl. 22.00 med 9 tog. Hvert tog har maksimalt 930 passasjerer (inkludert 147 seter og 783 ståplasser) med et intervall på 8–12 minutter/tur, totalt 200 turer per dag. Hastighet 110 km/t (forhøyet del) og 80 km/t (t-banedelen).