Visestatsministeren ber om å lindre «tørsten» etter sand for å bygge to motorveier i Mekongdelta-regionen.

I en offisiell melding sendt til departementet for naturressurser og miljø, samferdselsdepartementet og relevante lokaliteter, ba visestatsministeren folkekomiteene i provinsene An Giang, Dong Thap og Vinh Long om umiddelbart å prioritere sandkilder for motorveiprosjektene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau (del av nord-sør-motorveiprosjektet, Can Tho - Ca Mau-strekningen) med volumet i 2023.

Mangel på sand til fylling truer fremdriften av nord-sør-motorveistrekninger som går gjennom Mekongdeltaet

Samtidig skal relevante fagorganer og lokaliteter instrueres til å spesifikt identifisere plasseringen av gruveområder og raskt iverksette nødvendig arbeid for å skaffe materialer til prosjekter. Samferdselsdepartementet er ansvarlig for å instruere investorer og entreprenører til proaktivt å koordinere tett med provinsenes folkekomiteer for å utføre gruveprosedyrer i henhold til forskriftene.

I mellomtiden har Departementet for naturressurser og miljø fått i oppgave å veilede lokalsamfunn, investorer og entreprenører om gruveprosedyrer og økning av gruvekapasiteten i henhold til forskriftene.

Motorveien Can Tho - Ca Mau regnes som den viktigste ruten i Mekongdelta-regionen, og forbinder mange provinser og byer. Prosjektets startpunkt er IC2-krysset (krysset som forbinder riksvei 91 - Nam Song Hau, Can Tho City), og endepunktet er forbundet med Ca Mau City-omkjøringsveien. Prosjektet startet 1. januar og forventes å bli tatt i bruk tidlig i 2026.

Fase 1, prosjektet har en total investering på over 27 200 milliarder VND, 17 m bred, 4 kjørefelt, delt inn i to delprosjekter: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km lang, investeringskapital på over 9 700 milliarder VND; Hau Giang - Ca Mau-seksjonen, 72,8 km lang, kapital på nesten 17 500 milliarder VND. Mesteparten av prosjektet går gjennom rismarker, kanaler, elver - steder med svak geologi som trenger mye sand for å fylle fundamentet.

Ifølge rapporten fra Departementet for naturressurser og miljø er den totale etterspørselen etter sand til prosjektet mer enn 18 millioner ^m3 , hvorav etterspørselen i 2023 er omtrent 9,1 millioner ^m3 , men så langt er mengden sand som skal dekkes svært liten. Lokale aktører har bare planlagt å forsyne prosjektet med omtrent 3 millioner ^m3 .

For tiden utvikler departementet et prosjekt «Vurdering av mineralressurser for utnyttelse av havsand for å dekke behovene til fyllingsmateriale for veiprosjekter og by- og transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen». Samferdselsdepartementet implementerer også en prøvebygging av havsand brukt til transportinfrastrukturprosjekter i Mekongdelta-regionen, og evalueringsresultatene forventes innen utgangen av 2023. Det vil derfor tidligst være innen utgangen av 2023 å bestemme evnen til å oppfylle de tekniske kravene til havsand brukt som fyllingsmateriale for veiprosjekter. I den nærmeste fremtid, i 2023, vil kilden til fyllingsmaterialer for prosjekter hovedsakelig være elvesand.

Derfor har Departementet for naturressurser og miljø foreslått at statsministeren utsteder et dokument som ber provinsene An Giang, Dong Thap og Vinh Long om å tildele sandressurser til motorveiprosjektet Can Tho - Hau Giang for å oppfylle implementeringsplanen i 2023. Mer spesifikt må provinsene An Giang og Dong Thap hver sørge for omtrent 3,3 millioner ^m3 , mens Vinh Long-provinsen må sørge for omtrent 2,5 millioner ^m3 for å sikre byggefremdrift.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-giai-con-khat-cat-dap-cho-hai-cao-toc-vung-dbscl-185230605072133022.htm