Smidig toveis godstransport gjennom grenseportene i Lang Son.

Bildetekst — Kjøretøy som transporterer importerte varer via den dedikerte godstransportruten i området ved grensemarkørene 1119–1120 (Huu Nghi – Huu Nghi Quan).

Det internasjonale grenseovergangen Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (Kina) omfatter en egen godstransportrute i området ved grensemarkørene 1119-1120 (Huu Nghi - Huu Nghi Quan), en egen godstransportrute i området ved grensemarkørene 1088/2-1089 (Tan Thanh - Po Chai), og et tollklareringssted i området ved grensemarkørene 1104-1105 (Coc Nam - Lung Nghiu).

På pilotprogrammets første dag gikk tollklareringen av import- og eksportvarer ved dedikerte ruter og tollkontrollpunkter knirkefritt og trygt, uten større problemer. Dette skyldtes den proaktive innsatsen fra de funksjonelle styrkene ved grenseportene med å spre informasjon om retningslinjene til bedrifter, lasteiere og sjåfører, slik at de kunne tilpasse seg og gjøre rettidige justeringer.

Luong Duy An, representant for FTC Hanoi Construction and Transportation Joint Stock Company, sa at selskapet for tiden driver med enveis import og eksport, noe som resulterer i betydelige import- og eksportkostnader fordi kjøretøyene som returnerer til landet er tomme. «Da vi ble informert om alternativet for toveis import og eksport, syntes vi det var ganske praktisk, spesielt med tanke på kostnadsreduksjonene. Selskapet vårt vil vurdere å registrere seg», sa An.

Ifølge Ngo Lam Son, nestleder for Huu Nghi International Border Gate Customs Team i Lang Son- provinsen, har tollvesenet spredt informasjon om retningslinjene til bedrifter i området gjennom direkte og indirekte midler, slik at de proaktivt kan forberede seg på toveis leveringsmetoder for varer. Denne leveringsmetoden vil redusere kostnadene for bedrifter under import- og eksportprosesser og samtidig forbedre kapasiteten for grenseoverskridende handel mellom de to sidene i fremtiden.

Før det ettårige pilotprogrammet for toveis godstransport informerte tollvesenet, grensevaktene og grensekontrollsentrene aktivt transportbedrifter om at de må registrere og deklarere sine transportbehov til myndighetene for å sikre smidig inspeksjon og tilsyn. Kjøretøy som deltok i toveis godstransport fikk bare lov til å stoppe i maksimalt 36 timer ved motsatte havner, noe som sikret rask tollklarering. Varer om bord, når de ble levert eller mottatt i hver retning (eksport eller import), måtte tilhøre én enkelt bedrift eller avsender.

For landbruksprodukter er det kun tillatt med én vare per kjøretøy; for elektroniske komponenter og andre varer må de transporteres i standardcontainere eller kjøretøy som oppfyller de tekniske sikkerhetskravene til hver part ... Til dags dato har all informasjon om denne aktiviteten blitt aktivt formidlet av myndighetene til 100 % av relevante virksomheter.

Major Duong Thanh Tiep, sjef for Tan Thanh grensevaktstasjon i Lang Son-provinsen, sa at enheten har instruert alle offiserer og soldater til å organisere og implementere trafikkflytstyring, sikre sikkerhet og orden i området for å legge til rette for pilotprogrammet med toveis varelevering og -mottak. Under pilotprogrammet skaper enheten alltid de gunstigste forholdene for at bedrifter skal oppnå effektiv tollklareringskapasitet ...

Det er anslått at mer enn 5500 bedrifter vil være involvert i import- og eksportaktiviteter gjennom Lang Son-provinsen i 2025, en økning på omtrent 35 % sammenlignet med samme periode i fjor. Mer enn 425 000 kjøretøy som transporterer varer har blitt klarert gjennom grenseportene i provinsen. Pilotprogrammet for toveis godstransport, som vil vare til 9. desember 2026, forventes å føre til positive endringer i kjøretøyhåndtering og inspeksjon av varedokumentasjon, samtidig som det fremmer handel og økonomisk utvikling i grenseområdene.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/thong-suot-van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cap-cua-khau-tai-lang-son-20251210153221518.htm