Ho Chi Minh City: Byutvikling langs tunnelbanelinjen Ben Thanh

*Kart over bybaneruter (metro) i Ho Chi Minh-byen og perspektivvisning av metrolinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong)*

Folkekomiteen i Ho Chi Minh- byen har nettopp vedtatt beslutning nr. 3065/UBND om planen for implementering av transportorienterte byutviklingsområder (TOD) langs metrolinje 2 (Ben Thanh – Tham Luong).

Planen tar sikte på å implementere planen for å organisere utarbeidelse, vurdering og godkjenning av byutviklingsplaner rettet mot utvikling av offentlig transport, i samsvar med resolusjon nr. 98/2023/QH15 datert 24. juni 2023 fra nasjonalforsamlingen om pilotering av noen spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av Ho Chi Minh-byen, og resolusjon nr. 188/2025/QH15 datert 19. februar 2025 fra nasjonalforsamlingen om pilotering av noen spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Samtidig skaper det momentum for økonomisk utvikling gjennom prosessen med å vurdere dagens situasjon og planlegging, justere planer, erverve land, implementere gjenbosetting og opprette landmidler for pilotprosjekter for å renovere og oppgradere byområder, investere i byutvikling, handel og tjenester ... i samsvar med TOD-utviklingsorienteringen (Transit-Oriented Development).

*Truong Chinh-gaten (delen som går gjennom det tidligere Tan Binh-distriktet) der metrolinje 2 vil kjøre. Foto: Quang Phuong*

Planen vil innebære organisering av planleggingen av TOD-soner (transportorientert utvikling) med fokus på områdene rundt de 12 stasjonene på metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong), fra Ben Thanh sentralstasjon til Tham Luong-depotet.

Grensene for TOD-området, inkludert stasjonen, depotet og området rundt, er definert til grensene for tomter som ligger innenfor en radius på 1000 m fra det konvensjonelle sentrum for stasjonen eller depotet. Dersom en tomt, under fastsettelsen av TOD-områdets grenser, har en del av sitt areal innenfor en radius på 1000 m fra det konvensjonelle sentrum for stasjonen eller depotet, vil Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen vurdere og avgjøre om grensen for hele tomten eller en del av tomten innenfor TOD-området skal defineres.

Plasseringen, grensene og arealet av TOD-soner (transittorientert utvikling) bestemmes basert på planleggingsrapporter godkjent av kompetent myndighet.

*Kart over metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) og plassering av stasjoner og depoter.*

I følge planen inkluderer prioriterte områder for å studere lokale justeringer av TOD-planleggingen for pilotimplementering: Tham Luong-depotet (relatert til landfondet i Tham Luong-depotområdet), Pham Van Bach-stasjonen, Tan Binh-stasjonen (relatert til rent landfond i blokk I/82A (26 hektar, Tay Thanh)), Bay Hien-stasjonen (relatert til landfondet til utstillings- og sportssenteret (5,1 hektar, Tan Binh)), Ben Thanh-stasjonen, og deretter vil de resterende områdene bli implementert.

Planen vil fokusere på følgende nøkkelområder: Utarbeide en planleggingsrapport, fastsette den juridiske statusen til tomten, gjeldende tilstand av teknisk og sosial infrastruktur, foreslå grenser for TOD-områdeplanleggingen (Transit-Oriented Development) og byutviklingsfunksjonene i hvert område. Utarbeide, vurdere og godkjenne skisse- og kostnadsanslag for TOD-områdeplanleggingen. Organisere valg av plankonsulenter. Organisere forberedelsene, samle inn tilbakemeldinger fra lokalsamfunnet og relevante enheter, vurdere og sende inn TOD-områdeplanleggingsprosjektene til godkjenning. Implementeringsperioden for disse aktivitetene vil strekke seg fra desember 2025 til august 2026.

*Byggeplass (underjordisk del) av metrolinje 2*

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen krever at gjennomføringen av planleggingen for TOD-områder (transittorientert utvikling) er i samsvar med resolusjon nr. 38/2025/NQ-HĐND datert 28. august 2025 fra byrådet, som fastsetter utarbeidelse, vurdering, godkjenning og justering av byutviklingsplanlegging basert på offentlig transportorientering i byen.

Samtidig bør det forskes på planløsninger, investeringer i byfornyelse, oppgradering og utvikling, ved bruk av tilknytningspunkter for byjernbane som knutepunkter for boligområder, kommersielle tjenester og kontorer i gangavstand fra offentlig transport. Dette for å forbedre effektiviteten av arealbruk, offentlige fasiliteter og folkehelse, redusere private motorkjøretøy, redusere miljøforurensningsutslipp og kombinere dette med bevaring og fremme av kulturelle verdier.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-phat-develop-urban-city-along-the-ben-thanh-tham-luong-metro-line-10400076.html