Anvendelser av tingenes internett innen intelligent transport.

Visestatsminister Tran Hong Ha signerte beslutning nr. 2692/QD-TTg datert 11. desember 2025, som godkjente prosjektet «Anvendelse av tingenes internett (IoT) innen smart transport».

Trafikkbetjenter på vakt behandler trafikkforseelser via kamerasystem ved Hanoi trafikkkontrollsenter. Foto: Doan Tan/TTXVN

Prosjektet har som mål å bygge en enhetlig, sikker og effektiv IoT-applikasjonsplattform for å betjene administrasjon, drift og utnyttelse av det intelligente transportsystemet som forvaltes av Byggedepartementet , og for å dele data med relevante etater og enheter.

Målet for perioden 2026–2028 er å velge minst to byer som skal pilotere implementeringen av et smart trafikksenter som integrerer IoT-data. 100 % av Nord-Sør-motorveien (østlige del) vil ha et fullt implementert elektronisk bompengesystem, og 100 % av elektroniske bompengedata vil bli integrert i et delt smart trafikkdatadelingssystem. 90 % av nasjonale juridiske dokumenter, standarder og tekniske forskrifter om IoT innen transport vil bli utviklet, kunngjort eller sendt inn for kunngjøring.

I perioden 2029–2035 er målet at minst fem byer og ti provinser skal distribuere og drifte smarte driftssentre som integrerer IoT-trafikkdata. 100 % av IoT-trafikkdataene skal være standardiserte og klare for sammenkobling og deling mellom Bygge- og anleggsdepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet og lokale myndigheter. Minst 50 % av de viktigste transportrutene (motorveier, ringveier) skal ha installert IoT-sensorinfrastruktur for å betjene forvaltning, overvåking og vedlikehold av veiinfrastruktur.

For å oppnå målene ovenfor skisserer planen spesifikke oppgaver for departementer, avdelinger, lokaliteter og relevante etater som følger:

Når det gjelder forskning, forslag og forbedring av det juridiske rammeverket for bruk av IoT innen smart transport, krever prosjektet at Bygge- og anleggsdepartementet koordinerer med Departementet for offentlig sikkerhet, Vitenskaps- og teknologidepartementet, Finansdepartementet og Justisdepartementet for å fullføre systemet med juridiske dokumenter. Dette inkluderer utvikling av et dekret om kontrollert testing av IoT-applikasjoner innen smart transport for å gi detaljert veiledning om paragraf 3, artikkel 21 i loven om vitenskap, teknologi og innovasjon. Samtidig innebærer det å gjennomgå og supplere innhold om digital transformasjon og IoT-applikasjoner i juridiske dokumenter. Det krever også forskning og forslag til mekanismer (finansielle og tekniske) for å oppgradere, transformere eller bygge ny IoT-infrastruktur, som sikrer interoperabilitet og datasynkronisering.

Byggedepartementet, i samarbeid med departementet for offentlig sikkerhet, departementet for vitenskap og teknologi og departementet for industri og handel, vil ferdigstille systemet for tekniske standarder. De vil utvikle et nasjonalt sett med tekniske standarder for IoT innen smart transport, som sikrer konsistens, kompatibilitet og samsvar med internasjonale standarder.

Når det gjelder utviklingen av IoT-infrastruktur innen smart transport, krever planen for perioden 2026–2030 at Vitenskaps- og teknologidepartementet koordinerer med telekommunikasjons- og informasjonsteknologibedrifter for å oppgradere telekommunikasjons- og tilkoblingsinfrastrukturen. Den krever også utvikling av høyhastighets, bredbåndsbasert dataoverføringsinfrastruktur med lav latens ved bruk av 5G-teknologi og optiske overføringsnettverk for å møte etterspørselen etter kontinuerlig tilkobling; og samtidig å forbedre kapasiteten til dedikerte kommunikasjonsnettverk for smart transport, og sikre stabile forbindelser mellom enheter, kontrollsentre og dataplattformer. Byområder, motorveier og busstasjoner vil bli prioritert for utplassering av synkron IoT-tilkoblingsinfrastruktur som er skalerbar og i stand til å håndtere høye belastninger.

Byggedepartementet leder implementeringen av IoT-applikasjoner innen smart transportstyring og -drift: vei-, bro- og tunnelinfrastruktur; vær- og miljøforhold langs ruten, osv.

Lokale folkekomiteer vil, i samarbeid med Byggedepartementet, Vitenskaps- og teknologidepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet, utvikle mekanismer og oppgradere lokale smarte driftssentre for å integrere IoT-applikasjoner og koble til Smart Transportation System Management Center. Dette vil sikre at IoT-data samlet inn i transportsektoren er integrert og i samsvar med forskrifter om databaseadministrasjon i transportsektoren og generelle forskrifter om smartbydata for å garantere datasikkerhet og -trygghet.

Etablere en koordineringsmekanisme mellom departementer, avdelinger og lokaliteter for å tydelig identifisere organisasjonene og individene som er ansvarlige for å administrere, drifte, vedlikeholde og sikre datasikkerhet.

Vitenskaps- og teknologidepartementet bygger en integrert plattform for å koble data til det intelligente transportsystemet som allerede er investert i Eastern North-South Expressway.

Departementet for offentlig sikkerhet bygger et datasenter for å administrere, overvåke, behandle brudd på regelverket og kontrollere trafikk.

Når det gjelder utrulling av IoT innen smart transport, krever prosjektet at Bygge- og anleggsdepartementet tar ledelsen og koordinerer med Vitenskaps- og teknologidepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet, teknologibedrifter, universiteter, forskningsinstitutter og lokale folkekomiteer for å implementere IoT-applikasjoner i forvaltningen av transportinfrastruktur; bompengeinnkreving, vektkontroll og trafikksikkerhet; forvaltning av multimodal transport; betjening av innbyggere og bedrifter; og erfaring med grønn transport og autonome kjøretøy. Lokale folkekomiteer vil anvende IoT i trafikkstyring og -drift.

Byggedepartementet leder utviklingen av et rammeverk med kvantitative og kvalitative indikatorer for å evaluere bruken av IoT i smart transport (basert på fire grupper av kriterier: økonomiske, sosiale, miljømessige og teknologiske), som tjener som grunnlag for å måle, overvåke og evaluere effektiviteten av prosjektets implementering i hver fase.

Ressursmobilisering: prioriter sosial mobilisering og diversifiser ressursallokeringen, kombiner statsbudsjettet med privat kapital, ODA-midler og internasjonalt samarbeid for å investere i smart IoT-infrastruktur for transport.

Oppmuntre innenlandske teknologiselskaper til å delta i utviklingen av IoT-enheter, -plattformer og -tjenester, gradvis mestre teknologien og redusere avhengigheten av import.

Det finnes insentiv- og støttemekanismer for forskning og utvikling (FoU) for bedrifter, forskningsinstitutter og universiteter innen IoT, AI, stordata og cybersikkerhet.

Kilde: https://baotintuc.vn/thoi-su/ung-dung-internet-van-vat-trong-linh-vuc-giao-thong-thong-minh-20251211204337998.htm