Byggingen av den smarte grenseporten Mong Cai – Dong Hung

I tråd med regjeringens politikk for modernisering av import- og eksportaktiviteter, med sikte på en «one-stop, one-stop»-modell ved internasjonale grenseporter, setter Quang Ninh-provinsen i gang med å sette i gang et pilotprosjekt for å bygge en smart grenseport mellom Mong Cai (Vietnam) og Dongxing (Kina). Dette regnes som et gjennombrudd innen grenseforvaltning, og bidrar til å forbedre konkurranseevnen, fremme handel og økonomisk samarbeid mellom de to landene.

Den provinsielle arbeidsdelegasjonen undersøkte og lærte av erfaringene med den smarte grenseportmodellen i Lang Son -provinsen. Foto levert av enheten.

Grenseportparet Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Kina) spiller en spesielt viktig rolle i handelen i det nordlige grenseområdet, da det er et strategisk forbindelsespunkt mellom Vietnam og Sør-Kina-regionen (Kina). I sammenheng med sterk integrasjon og digital transformasjon er det et presserende behov å bygge en smart grenseportmodell her, både i praksis og strategi. Statistikk viser at strømmen av mennesker og varer gjennom grenseporten øker raskt, med et gjennomsnitt på 18 000–20 000 mennesker og nesten 800 kjøretøy per dag, noen ganger dobbelt så mye som høysesongen, noe som forårsaker overbelastning av infrastruktur, trafikkork og økte kostnader. Samtidig blir kravene til å sikre grensesikkerhet, forhindre smugling og epidemier stadig mer kompliserte, noe som krever et moderne kontrollsystem som bruker sanntidsovervåkingsteknologi, stordata og AI for å identifisere risikoer tidlig. Byggingen av smarte grenseporter vil være en drivkraft for regional økonomisk utvikling, tiltrekke seg logistikk- og e-handelsbedrifter, skape arbeidsplasser, øke budsjettinntektene og forbedre konkurranseevnen med andre grenseporter i Vietnam-Kina- og ASEAN-Kina-regionene.

Dette er også i tråd med trenden innen internasjonalt samarbeid, der Kina moderniserer 95 grenseporter og utvikler et økosystem med «smarte forbindelser» innen 2030, inkludert Guangxi – området som grenser til Quang Ninh. Praksis ved grenseporten Huu Nghi (Lang Son) – Huu Nghi Quan (Bang Tuong – Guangxi) viser at denne modellen bidrar til å forkorte tollklareringstiden, redusere logistikkkostnader og styrke sikkerhetskontrollen. Samtidig realiserer den forpliktelsene på høyt nivå mellom lederne i de to landene om å bygge et fredelig , stabilt, samarbeidsvillig og gjensidig utviklende grenseområde. Spesielt i felleskommunikasjonene mellom Vietnam og Kina (2022 og 2025) ble de to sidene enige om å fremme modellen med «smarte grenseporter», ved å bruke AI, stordata og skyplattformer i import-eksporthåndtering og logistikk.

For å implementere prosjektet, vedtok provinsen i juli 2025 en beslutning om å konsolidere styringskomiteen for bygging av smarte grenseporter, med lederen av den provinsielle folkekomiteen som leder og styret for økonomisk sone som det stående organet. Dette er fokuspunktet for koordinering og samordning med avdelinger, avdelinger og lokale myndigheter for å implementere prosjektet.

På dette grunnlaget har Quang Ninh Economic Zone Management Board koordinert med relevante enheter for å utvikle et pilotprosjekt om smarte grenseporter ved den internasjonale grenseporten Mong Cai - Dong Hung, sendt en rapport til statsministeren og snarest innhentet uttalelser fra 11 departementer og avdelinger for å fullføre prosjektinnholdet, og sikre konsistens, gjennomførbarhet og samsvar med den generelle retningen for digital transformasjon i grensehandelsforvaltning. Samtidig sendte provinsen også en arbeidsgruppe for å kartlegge og lære av erfaringene med den smarte grenseportmodellen i Lang Son (Huu Nghi og Tan Thanh-områdene) i oktober 2025, som et praktisk grunnlag for å fullføre prosjektet. Frem til nå er prosjektet under fullføring for å sendes til den provinsielle folkekomiteen for rapportering til statsministeren for godkjenning.

I følge prosjektet skal det i Bac Luan II-broområdet bygges teknisk infrastruktur for smarte grenseporter, installeres spesialiserte kanaler og leveres utstyr for å betjene ubemannede selvkjørende kjøretøy (IGV) som er i drift døgnet rundt.

I følge prosjektet er den smarte grenseporten Mong Cai - Dong Hung bygget med en tofaset veikart. Fase 1 (2025-2026): Ved Bac Luan I-broområdet, utplassere en smart immigrasjonskontrollmodell for grenseboere, forventet å være ferdig i 2025. Ved Bac Luan II-broområdet, bygge teknisk infrastruktur for smarte grenseporter, installer spesialiserte filer og utstyr for å betjene ubemannede selvkjørende kjøretøy av typen IGV, som er i drift døgnet rundt; bygge et intelligent operasjonssenter (IOC) i henhold til rammeplanen, som skal være ferdig innen utgangen av 2026. Fase 2 (2027-2030): Utvide omfanget og skalaen til grenseporten Bac Luan I, øke antallet automatiske kontrollfiler for å betjene både grenseboere og turister. Ved Bac Luan II, fortsette å utvide den smarte grenseportmodellen for både personer og varer. Det forventes å bruke IGV- eller monorail (sky-rail) automatisk godstransportmodell avhengig av faktiske behov. Samtidig vil det investeres i Bac Luan II Logistics Park, et e-handelssenter, et import-eksport utstillingssenter, et smart logistikklager og annen støtteinfrastruktur, og dermed skape et moderne grenseport-, logistikk- og handelskompleks som forbinder Vietnam og Kina. Spesielt vil grenseportstyringssystemet bli fullstendig digitalisert, med bruk av ansiktsgjenkjenningsteknologi, fingeravtrykksskanning, QR-koder, elektroniske pass ... synkronisert med den nasjonale databasen for befolkning og innvandring. Kontrollen av personer, varer og kjøretøy som passerer gjennom vil bli automatisert, noe som vil forkorte prosedyretiden, redusere kostnader, begrense direkte kontakt, bidra til å forhindre smugling, handelssvindel og sikre grensesikkerhet.

Ifølge vurderingen fra Economic Zone Management Board vil denne modellen, når den tas i bruk, bidra til å danne en «one-stop, one-stop»-mekanisme, som forkorter tollklareringstiden fra timer til bare noen få minutter, reduserer trafikkork, øker arbeidsproduktiviteten og forbedrer konkurranseevnen for import-eksportbedrifter. I tillegg til dette vil støttetjenester som lager, transport og grenseoverskridende e-handel utvikle seg sterkt og danne et digitalt grenseøkonomisk økosystem. Dette er et strategisk skritt for å modernisere grenseforvaltningen, fremme bilateral handel mellom Vietnam og Kina, og knytte seg dypere til den regionale forsyningskjeden mellom ASEAN og Kina, mot bærekraftig utvikling og dyp internasjonal integrasjon.

Med en proaktiv, kreativ og svært målrettet innstilling streber Quang Ninh-provinsen etter å realisere målet om å bygge den første smarte grenseporten i Vietnam, skape et premiss for å kopiere modellen landsdekkende, og bidra til å bringe import-eksportaktiviteter og internasjonal handel til et mer moderne, profesjonelt og effektivt forvaltningsnivå.

Hoang Nga

Kilde: https://baoquangninh.vn/xay-dung-cua-khau-thong-minh-mong-cai-dong-hung-3382082.html