Elektriske motorsykler er på fremmarsj – bensinmotorsykler er ikke lenger utsatt for prispress: Forbrukerne drar dobbelt nytte av det.

Drevet av den eksplosive veksten til VinFast, legger elektriske motorsykler sterkt press på salget av bensindrevne motorsykler, og eliminerer dermed mangelen, prisøkningene og ekstrautstyret som ble sett tidligere år. Faktisk senker mange produsenter av bensindrevne motorsykler samtidig prisene for å tiltrekke seg kunder, noe som hjelper forbrukerne med å unngå å bli presset til å kjøpe en motorsykkel på slutten av året.

Ved slutten av året vil det ikke være flere prisstigninger eller ekstratjenester.

Tidligere år, da Tet (månåret) nærmet seg, var den kjente historien hos forhandlere av bensindrevne motorsykler «tom på farger», «tom på modeller» og «mangel på lager». Kunder som ønsket å få motorsyklene sine tidlig, måtte kjøpe ekstra tilbehørspakker, og de måtte til og med akseptere en premie på titalls millioner dong sammenlignet med produsentens veiledende utsalgspris. Derfor var perioden frem til Tet i mange år en tid da motorsykkelprodusenter og forhandlere tjente en formue, ettersom forbrukerne ble tvunget til å bruke penger og nesten ikke hadde andre alternativer.

I år opplever imidlertid det vietnamesiske motorsykkelmarkedet en motsatt trend. En undersøkelse utført hos flere motorsykkelforhandlere i Hanoi og Ho Chi Minh-byen tidlig i desember viste at bensindrevne motorsykler samtidig opplever prisreduksjoner.

Den populære Honda Vision selges for tiden av mange forhandlere til priser som starter fra 30,9 millioner VND, avhengig av versjon, lavere enn Honda Vietnams veiledende utsalgspris på 31,3 millioner VND. Dette regnes som et uvanlig fenomen sammenlignet med for noen år siden, da prisen på Vision alltid var oppblåst med flere millioner VND avhengig av forbrukernes etterspørsel, spesielt i slutten av året.

Ikke bare Vision, men også andre Honda-scootermodeller selges av forhandlere til sine opprinnelige priser, i stedet for å bli solgt til oppblåste priser som før. For eksempel selges SH Mode for tiden vanligvis for rundt 59–67 millioner VND; Lead fra 41–47,5 millioner VND; og Air Blade fra 46–53 millioner VND, avhengig av versjon.

En lignende situasjon oppstår med andre bensindrevne motorsykkelmerker. Yamaha Janus er for tiden nedsatt med 2 millioner VND, ned til 27–31 millioner VND avhengig av versjon. Yamaha Exciter er nedsatt med mer enn 2 millioner VND og selges nå for rundt 46–53 millioner VND. I tillegg tilbyr Piaggio-forhandlere også rabatter og kampanjer på Liberty- og Vespa-modeller.

Drivkraften bak endringen kommer fra VinFast elektriske motorsykler.

Eksperter forklarer at den raske populariseringen av elbiler, spesielt VinFast elektriske motorsykler, fundamentalt har endret vanene, forventningene og utvalgskriteriene til vietnamesiske forbrukere.

Ifølge markedsanalytiker Le Minh Quan er VinFast en nøkkelfaktor i denne transformasjonen. Han mener at fremveksten av et velinvestert innenlandsk merke som kontinuerlig oppgraderer sine produkter og servicestandarder har styrt motorsykkelmarkedet i en sunnere og mer positiv retning.

Når det gjelder produktutvalg, har for eksempel fremveksten av VinFast brakt et friskt pust til markedet, med vakre elektriske motorsykkelmodeller, omhyggelig designet for å møte behovene til alle kundesegmenter, fra studenter og kontorarbeidere til samkjøringssjåfører ... Spesielt etter mange år på markedet har elektriske motorsykler av vietnamesisk merke bygget et sterkt rykte blant brukerne på grunn av sin slitesterke kvalitet, mange moderne teknologier og gode funksjoner.

Eksperten nevnte også en unik funksjon som ikke finnes hos andre bilprodusenter på markedet: et kontinuerlig oppgradert produktsortiment for å imøtekomme alle brukerbehov. Han viste til eksemplet med modeller med doble batterier som kan tas av for fleksibel lading, noe som gir en imponerende rekkevidde, enda bedre enn mange bensindrevne modeller. Han nevnte også VinFasts elektriske motorsykkelmodell med utskiftbare batterier, en måte å maksimere bekvemmeligheten for vietnamesiske brukere.

På den annen side har mange brukere også følt seg beroliget siden VinFast ble lansert. Det vietnamesiske merket har den lengste garantiperioden for kjøretøy på markedet – opptil 6 år for kjøretøyet og 8 år for LFP-batteriet, dobbelt så lenge som sine bensindrevne konkurrenter. I tillegg implementerer selskapet mange praktiske støttepolicyer for brukere, som gratis lading på offentlige stasjoner frem til mai 2027, noe som gjør de daglige driftskostnadene nesten null.

« Da VinFast introduserte modeller med vakker design, god kvalitet og overlegen ettersalgsservice, innså forbrukerne at elbiler fullt ut kunne dekke deres daglige transportbehov, og til og med tilby overlegen komfort og sikkerhet sammenlignet med bensindrevne biler », analyserte eksperten.

Ifølge eksperter endrer VinFasts ledende posisjon «spillereglene» i motorsykkelmarkedet på en måte som gagner forbrukerne. «Fra et forbrukerperspektiv er dette gode nyheter. Uten en sterk tiltrekning fra elbiler ville det være vanskelig for markedet for bensinmotorsykler å akseptere prisreduksjoner til fordel for forbrukerne. VinFast har bidratt til å gjøre markedet mer transparent og mer fordelaktig for folket», sa Quan.

Ifølge eksperter er imidlertid overgangen til elbiler ikke lenger en «morsom» eller «midlertidig trend», i sammenheng med økende luftforurensning og trafikkork, men i ferd med å bli et uunngåelig valg. Derfor kan bensinbilprodusenter konkurrere på pris på kort sikt, men på lang sikt forblir trenden mot elektrifisering uopprettelig.

Kilde: https://baocantho.com.vn/xe-may-dien-len-ngoi-xe-may-xang-het-thoi-lam-gia-nguoi-tieu-dung-huong-loi-kep-a195310.html