Alarm o wielu uszkodzonych pasach startowych, wygasłych

Po 5 latach wdrażania Projektu dotyczącego przekazywania, zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej zainwestowanych przez państwo, Vietnam Airports Corporation poinformowała, że ​​szereg asfaltobetonowych pasów startowych i dróg kołowania straciło żywotność, a naprawy mogą jedynie tymczasowo naprawić uszkodzenia powyżej, ale nie usunęły całkowicie uszkodzeń poniżej warstw konstrukcyjnych, co wpływa na operacje i zagraża bezpieczeństwu lotów.

Pan Tran Anh Vu, zastępca dyrektora generalnego Korporacji Portów Lotniczych Wietnamu (ACV), poinformował, że w latach 2021–2025 zostaną przeprowadzone 353 naprawy okresowe o łącznym szacowanym koszcie 4218,1 mld VND (w tym naprawa pasów startowych Vinh i Lien Khuong). W trakcie realizacji tych napraw, ACV i jego jednostki sprawnie usuwały uszkodzenia infrastruktury lotniczej w portach, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Jednak w niektórych portach, których pasy startowe i drogi kołowania wykonane są z betonu asfaltowego, którego termin przydatności już minął (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), często dochodzi do uszkodzeń, takich jak łuszczenie się i pęknięcia, co wpływa na bezpieczeństwo operacji i zagraża bezpieczeństwu lotów.

ACV wkrótce zmodernizuje 12 lotnisk.

Ponadto systemy i sprzęt zapewniający operacje lotnicze zostały oddane do użytku wiele lat temu, minął ich okres eksploatacji, są obecnie w stanie degradacji i często ulegają uszkodzeniu, zwłaszcza w przypadku systemów i sprzętu, które były używane przez 20 lat lub dłużej. Producenci nie produkują już części zamiennych, co prowadzi do wielu trudności w naprawie i utrzymaniu bezpiecznych warunków operacji lotniczych. Szczególnie w porze deszczowej i burzowej systemy sprzętu często ulegają awariom, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Aby zapewnić bezpieczeństwo operacji w ostatnich latach, ACV proaktywnie zgłaszało te elementy do Ministerstwa Budownictwa i Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, aby uwzględnić je w rocznym planie konserwacji i przeprowadzać okresowe naprawy. Jednak naprawy te jedynie tymczasowo usuwają uszkodzenia powyżej poziomu gruntu, nie obejmując kompleksowo uszkodzeń poniżej poziomu konstrukcji. Pomimo regularnego apelowania do lotnisk o przyspieszenie prac konserwacyjnych i naprawczych, kierownictwo ACV przyznało, że postępy w projektach są nadal wolniejsze niż zakładano w planie ze względu na długi czas przygotowania inwestycji do naprawy na lotnisku, zwłaszcza etap inwentaryzacji i sporządzania raportów techniczno-ekonomicznych, który zazwyczaj trwa 3-4 miesiące. Proces wdrażania konserwacji infrastruktury lotniczej zarządzanej przez państwo, od etapu zatwierdzenia listy prac przygotowawczych do inwestycji do momentu zatwierdzenia planu napraw przez Ministerstwo Budownictwa, również jest długotrwały. Standardy cen jednostkowych nie zostały zaktualizowane.

Na tej podstawie ACV zaleca, aby Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Finansów rozważyły ​​złożenie sprawozdania rządowi w celu rychłego wydania rozporządzenia regulującego zarządzanie, użytkowanie i eksploatację aktywów infrastruktury lotniczej, tak aby korporacja miała podstawę do dalszego wdrażania zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej zainwestowanych i zarządzanych przez państwo zgodnie z przepisami. Chociaż budżet państwa nie był w stanie przeznaczyć kapitału średnioterminowego na inwestycje zgodnie z planem i przeciwdziałać degradacji infrastruktury lotniczej, wykorzystanie kapitału zgromadzonego z opłat za starty i lądowania w celu przezwyciężenia trudności inwestycyjnych nie zostało wdrożone z powodu niewłaściwych nakładów inwestycyjnych. Chociaż operator portu ACV dysponuje środkami na inwestycje, nie był w stanie wdrożyć niektórych działań mających wpływ na jakość eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, ochronę i coraz lepszą jakość operacji na lotniskach, ACV skoordynowało działania z jednostkami konsultingowymi w celu przeglądu listy niezbędnych projektów, w które należy wkrótce zainwestować i zmodernizować 12 lotnisk o łącznej wartości inwestycji wynoszącej 8639–13596 mld VND. Ponadto ACV zaproponowało, aby Ministerstwo Budownictwa przedstawiło Prezesowi Rady Ministrów raport dotyczący wdrożenia planu przydzielenia przedsiębiorstwom zarządzania, użytkowania i eksploatacji aktywów infrastruktury lotniczej zgodnie z metodą obliczania państwowego składnika kapitałowego w przedsiębiorstwach, tak aby ACV mogło proaktywnie inwestować w renowację i modernizację lotnisk.

Wzmocnienie kontroli bezpieczeństwa lotnictwa z okazji ceremonii podpisania Konwencji Narodów Zjednoczonych przeciwko cyberprzestępczości

Departament Imigracyjny Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego właśnie wydał decyzję o zastosowaniu wzmocnionych środków kontroli bezpieczeństwa lotnictwa na poziomie 1 na kilku lotniskach z okazji ceremonii podpisania Konwencji Narodów Zjednoczonych przeciwko cyberprzestępczości.

W związku z tym od 20 października 2025 r. do 28 października 2025 r. na następujących lotniskach międzynarodowych: Noi Bai, Da Nang i Tan Son Nhat zostaną zastosowane wzmocnione środki kontroli bezpieczeństwa lotnictwa na poziomie 1.

Ponadto od 20 października 2025 r. do 28 października 2025 r. na pozostałych lotniskach i lądowiskach obiekty zapewniające bezpieczeństwo operacji lotniczych oraz jednostki posiadające programy i przepisy dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa zastosują szereg środków mających na celu wzmocnienie bezpieczeństwa lotnictwa na pozostałych lotniskach i lądowiskach, takich jak: wzmocnienie środków zapewniających bezpieczeństwo sieci, bezpieczeństwo informacji w systemach informatycznych lotnictwa cywilnego; zwiększenie częstotliwości patroli i monitoringu bezpieczeństwa lotnictwa za pomocą kamer w miejscach publicznych, kontrolowanie bagaży o nieznanych właścicielach; regularne sprawdzanie koszy na śmieci, toalet i miejsc ukrytych.

Ponadto Departament Imigracyjny zwrócił się do właściwych jednostek z prośbą o zwiększenie częstotliwości losowych kontroli wjazdu i wyjazdu ze stref o ograniczonym dostępie; o nasilenie kontroli pasażerów, bagażu podręcznego, bagażu rejestrowanego, osób niebędących pasażerami oraz przedmiotów wnoszonych i wywożonych ze stref o ograniczonym dostępie...

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/