Wznowienie budowy dróg po powodziach

Podpis pod zdjęciem — Robotnicy przenoszą maszyny na moście Ban Chang (obok rzeki Cau), gdy podnosi się poziom wody. Zdjęcie: Bnews/Vnanet.vn

W prowincji Thai Nguyen prace budowlane na drodze ekspresowej Cho Moi - Bac Kan musiały zostać wstrzymane z powodu skutków historycznych powodzi w nocy 8 października. Jednak po 1-2 dniach deszczu prace budowlane zostały wznowione na wyżej położonych terenach; w przypadku terenów nisko położonych, po 3 dniach opadnięcia wody, prace budowlane na wszystkich placach budowy toczyły się normalnie, zgodnie z planem.

Zarząd polecił wykonawcom, aby jak tylko pogoda się poprawi, w pierwszej kolejności zajęli się dokończeniem fundamentów na terenach nisko położonych, dokończeniem systemu kanalizacji i rowów, ulepszeniem strumieni, wzmocnieniem skarp... w celu zminimalizowania wpływu powodzi, a jednocześnie priorytetyzacją trasy i przyspieszeniem postępu prac.

Według pana Maca Van Nghiepa, dyrektora wykonawczego projektu drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan, obszar realizacji projektu przebiega przez wysokie tereny górskie, o silnie rozdrobnionym ukształtowaniu terenu i znajduje się na obszarze o średnim lub wysokim ryzyku osuwisk. Zarząd konsorcjum wykonawczego i konsultant nadzorujący od samego początku opracowali środki organizacji budowy odpowiednie do terenu i warunków hydrologicznych wzdłuż trasy. W szczególności na ten teren duży wpływ ma reżim hydrologiczny rzeki Cau, strumienia Quan oraz system rowów i strumieni wzdłuż trasy.

Jednostki koncentrują się na priorytetowym traktowaniu otwierania niezależnych dróg serwisowych wzdłuż trasy; w miejscach przekroczeń strumienia, zapewniają tymczasowy drenaż z odpowiednimi otworami. Jednocześnie koncentrują się na budowie zwartych nasypów na terenach nisko położonych i wdrażają równoległe, poziome przepusty.

Ponadto, jednostki prowadzą prace ziemne w wysokogórskich obszarach tylko wtedy, gdy spełnione są warunki wykopu – transportu – zasypywania – zrzucania, a także proaktywnie przemieszczają maszynę w dół, gdy pogoda nie jest gwarantowana. Prace związane z oczyszczaniem cieków są regularnie podtrzymywane, aby zapewnić jak najszybsze odwodnienie i odprowadzenie wody powodziowej w przypadku opadów deszczu.

W projekcie drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang ) jednostki budowlane zwiększyły zasoby ludzkie i sprzęt, elastycznie dostosowały kolejność prac, zapewniły jakość i były zdeterminowane, aby osiągnąć cel skrócenia postępów prac i otwarcia trasy w 2025 r.

Pan Nguyen Quang Huy, dyrektor generalny Deo Ca Group, poinformował, że obecnie przedsiębiorstwo realizujące projekt oraz wykonawcy planują przezwyciężyć konsekwencje poszczególnych etapów budowy, takie jak odbudowa drogi serwisowej, zwiększenie przepustowości odwodnienia, wzmocnienie skarpy, budowa tymczasowych mostów i przelewów, ciągłe dostosowywanie metod budowy, aby jak tylko pogoda na to pozwoli, prace budowlane nadrobiły poczynione postępy.

W prowincji Lang Son niedawne powodzie zmyły wiele pomocniczych elementów konstrukcyjnych, co bezpośrednio wpłynęło na postęp prac i majątek wykonawcy. Największym problemem jest wstrzymanie prac, mimo że wykonawca zwiększył liczbę pracowników i maszyn 1,5-2-krotnie, co utrudnia transport i prowadzenie prac budowlanych w porze deszczowej.

Wcześniej niektóre prace w miejscach o wysokim ryzyku gwałtownych powodzi i osuwisk zostały tymczasowo wstrzymane, aby zapobiec incydentom i zapewnić bezpieczeństwo pracownikom. Sprzęt i maszyny zostały również przeniesione na wyżej położone, bezpieczniejsze tereny.

W ostatnim oficjalnym komunikacie nr 197/CD-TTg premier polecił również przyspieszenie realizacji 4 projektów dróg ekspresowych: odcinek Tuyen Quang – Ha Giang przez dawną prowincję Ha Giang (obecnie Tuyen Quang); odcinek Tuyen Quang – Ha Giang przez prowincję Tuyen Quang; Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang.

W związku z tym Premier zwrócił się do prowincji Tuyen Quang i Lang Son z prośbą o całkowite zakończenie pozostałych problemów związanych z oczyszczeniem terenu, przeniesieniem infrastruktury technicznej, przesiedleniem, przekazaniem wysypisk śmieci itp. Sekretarz Partii Prowincjonalnej i Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego ponoszą pełną odpowiedzialność w przypadku nieukończenia oczyszczania terenu zgodnie z wymaganym harmonogramem.

Jeśli chodzi o prace budowlane, inwestorzy/zarządy projektów, konsultanci i wykonawcy, z determinacją i najwyższym wysiłkiem, nadal zwiększają zasoby ludzkie, maszyny i sprzęt budowlany; zapewniają odpowiednie środki finansowe i stale korzystają z korzystnych warunków pogodowych, aby móc prowadzić prace budowlane nieprzerwanie i bez przerw.

Dążyć do osiągnięcia miesięcznej wydajności projektu drogi ekspresowej Tuyen Quang - Ha Giang, odcinka przechodzącego przez prowincję Tuyen Quang (dawniej) na poziomie ok. 18%/miesiąc, odcinka przechodzącego przez prowincję Ha Giang (obecnie prowincja Tuyen Quang) na poziomie ok. 10%/miesiąc, dążyć do ukończenia podłoża drogi przed 20 października 2025 r., zakończyć otwarcie mostów w październiku 2025 r., zakończyć fundamenty i nawierzchnię drogi przed 15 października 2025 r.

W przypadku projektów Dong Dang - Tra Linh i Huu Nghi - Chi Lang należy dążyć do osiągnięcia wydajności na poziomie 11% miesięcznie, ukończenia podłoża drogi do października 2025 r., ukończenia mostów i tuneli do listopada 2025 r., ukończenia podbudowy nawierzchni drogi i otwarcia trasy przed 19 grudnia 2025 r.

Inwestor/Zarząd Projektu regularnie monitoruje i nadzoruje stan prac budowlanych prowadzonych przez wykonawców na placu budowy.

Prowincjonalne Komitety Ludowe zwracają uwagę na zarządzanie jakością budowy, „nie ignorując jakości w imię postępu”, a w szczególności na jakość budowy skomplikowanych projektów, takich jak duże mosty, tunele, głębokie wykopy i lokalizacje nasypów... w celu zapewnienia stabilnej i długoterminowej jakości eksploatacji...

Komentarz (0)