Jakie typy statków może przyjąć port międzynarodowy Cam Ranh?

Wietnamska Administracja Morska właśnie przesłała do Ministerstwa Budownictwa dokument dotyczący propozycji rozszerzenia funkcji Międzynarodowego Portu Cam Ranh.

Wcześniej spółka Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited zwróciła się do Ministerstwa Budownictwa z wnioskiem o rozpatrzenie i zatwierdzenie planu działania portu międzynarodowego Cam Ranh w celu przyjmowania statków na terenie portu Cam Ranh.

Port Międzynarodowy Cam Ranh dostał od Ministerstwa Transportu zgodę na zwiększenie przepustowości w zakresie ładunków płynnych (zdjęcie ilustracyjne).

W szczególności odbiór statków do przewozu ładunków drobnicowych, kontenerów i masowców o wyporności do 70 000 ton; odbiór statków do przewozu ładunków płynnych/gazowych o wyporności do 10 000 ton; a także odbiór międzynarodowych statków pasażerskich o wyporności do 225 000 GT oraz statków wycieczkowych i jachtów.

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej, zawartej w Planie generalnym rozwoju wietnamskiego systemu portów morskich na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., obszar nabrzeża Cam Ranh w porcie morskim Khanh Hoa ma służyć rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji Khanh Hoa i regionu Central Highlands.

Na terenie portu znajdują się porty ogólne, kontenerowe, masowe, do przewozu ładunków płynnych/gazowych, pasażerskich oraz porty świadczące usługi obronno-bezpieczeństwa. Wielkość statków: statki do przewozu ładunków ogólnych, kontenerowych i masowych o wyporności do 70 000 ton; statki do przewozu ładunków płynnych/gazowych o wyporności do 10 000 ton; międzynarodowe statki pasażerskie o wyporności do 225 000 GT oraz statki wycieczkowe i jachty.

W szczegółowym planowaniu portów morskich, portów, nabrzeży, terminali boi, obszarów wodnych i regionów wodnych na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., obszar portu Cam Ranh obejmuje 7 portów (w tym 19 nabrzeży), co pozwala na zaspokojenie zapotrzebowania na przepustowość ładunków od 5,5 mln ton (4,5 mln ton ładunków drobnicowych, 1 mln ton ładunków płynnych/gazowych) do 6,5 mln ton (5 mln ton ładunków drobnicowych, 1,5 mln ton ładunków płynnych/gazowych) i od 80 000 do 90 000 pasażerów.

Po szczegółowym zaplanowaniu portów morskich, przystani, nabrzeży, boi, obszarów wodnych i regionów wodnych, spółka joint venture Port Design Consulting - Marine Engineering Joint Stock Company (Portcoast) oraz Transport Development Investment Consulting Center ukończyły dokumentację mającą na celu opracowanie szczegółowego planu rozwoju obszarów lądowych i wodnych portów morskich Khanh Hoa w okresie 2021–2030, z wizją do 2050 r., i przesłały ją do Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych.

Wyniki badań planistycznych jednostki konsultacyjnej pokazują, że międzynarodowy port Cam Ranh posiada 7 nabrzeży pasażerskich, obsługujących ładunki drobnicowe oraz ładunki płynne i gazowe o łącznej długości 2147 m, przyjmujących statki o tonażu do 225 000 GT i obsługujących do 40 000 pasażerów (obecny tonaż statków towarowych wynosi 110 000 ton).

Porównując propozycję Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited, Departament Morski i Dróg Wodnych ocenił, że treści dotyczące funkcji portu i proponowanych rozmiarów statków są spójne z funkcjami i rozmiarami statków zaplanowanymi dla obszaru portu Cam Ranh w Planie generalnym rozwoju systemu portów morskich Wietnamu.

Jednakże proponowana treść dotycząca przyjmowania statków kontenerowych, statków wycieczkowych i jachtów nie jest zgodna z wynikami badań nad planowaniem międzynarodowego portu Cam Ranh.

Obecnie wyniki badań Szczegółowego planowania rozwoju terenów lądowych i portowych w Khanh Hoa na lata 2021–2030, z perspektywą do roku 2050, są analizowane przez Wietnamską Administrację Morską przed przekazaniem ich do rozpatrzenia i zatwierdzenia przez Ministerstwo Budownictwa.

Port Cam Ranh ma pięć nabrzeży (nabrzeża 2, 2A, 3, 4 i 5). W związku z tym Wietnamska Administracja Morska zwróciła się do Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited z prośbą o wyjaśnienie proponowanych rozmiarów nabrzeży dla statków, aby zapewnić ich zgodność z projektem.

W przypadku gdy na nabrzeżu znajdzie się statek o tonażu przekraczającym nośność projektową, przedsiębiorstwo ma obowiązek zastosować się do wytycznych Ministerstwa Transportu dotyczących przyjmowania statków o tonażu przekraczającym nośność projektową.

Jeśli chodzi o przepustowość ładunków płynnych, Ministerstwo Transportu zatwierdziło dodanie przepustowości dla ładunków płynnych (asfalt) dla nabrzeża nr 4 w międzynarodowym porcie Cam Ranh.

Wietnamska Administracja Morska poinformowała również o dodaniu funkcji przyjmowania statków z ładunkiem płynnym (asfaltem) o ładowności do 10 000 ton dla nabrzeża nr 4.

W związku z tym Wietnamska Administracja Morska i Dróg Wodnych zwraca się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą do Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited o wyjaśnienie rodzaju ładunku płynnego/gazowego w propozycji inwestora. W przypadku gdy ładunek płynny/gazowy to benzyna, olej opałowy lub gaz do celów cywilnych, musi on zapewnić zgodność z zatwierdzonym planem dotyczącym infrastruktury do magazynowania i dostarczania benzyny, oleju opałowego i gazu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm