Opcje zmniejszenia korków w trakcie podnoszenia prześwitu mostu Binh Trieu 1.

Zmiana kierunku ruchu, wprowadzenie czasowych ograniczeń dla pojazdów i dostosowanie godzin odjazdów autobusów ze starego Dworca Autobusowego Wschodniego... to niektóre z rozwiązań wdrażanych przez Departament Budownictwa.

11 września Wydział Propagandy i Mobilizacji Masowej Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, we współpracy z Wydziałem Kultury i Sportu Miasta Ho Chi Minh, zorganizował konferencję prasową w celu przedstawienia informacji na temat problemów społeczno -ekonomicznych w Ho Chi Minh.

Scena z konferencji prasowej.

Odnosząc się do środków bezpieczeństwa ruchu drogowego po zamknięciu mostu Binh Trieu 1, pan Nguyen Kien Giang , zastępca kierownika Departamentu Utrzymania i Eksploatacji Robót Transportowych (Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh), stwierdził, że 26 sierpnia dostosowano przepływ ruchu na mostach Binh Trieu 1 i Binh Trieu 2, aby ułatwić prace budowlane związane z podniesieniem prześwitu mostu Binh Trieu 1. Ruch był stabilny przez pierwszy tydzień, ale później na autostradzie krajowej nr 13 i ulicy Pham Van Dong wystąpiły długotrwałe utrudnienia w ruchu.

Aby zmniejszyć natężenie ruchu i zapewnić bezpieczeństwo podczas budowy, departament odwraca ruch na Alei 153 Drogi Krajowej nr 13 (dzielnica Binh Thanh). Na odgałęzieniu od mostu Binh Loi do Drogi Krajowej nr 13 (od ulicy Nguyen Xi do Drogi Krajowej nr 13), w zależności od rzeczywistych warunków ruchu, departament może zakazać wjazdu samochodów w godzinach porannego szczytu i zezwolić na wjazd niektórych typów pojazdów w godzinach popołudniowego szczytu, aby ograniczyć liczbę pojazdów wjeżdżających na rondo.

Pan Nguyen Kien Giang, zastępca kierownika Departamentu Utrzymania i Eksploatacji Infrastruktury Transportowej (Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh), przekazał te informacje na konferencji prasowej.

Dodatkowo na rondzie pod wiaduktem Pham Van Dong – autostradą krajową nr 13 departament zainstalował dodatkową sygnalizację świetlną, aby regulować przepływ pojazdów na moście Binh Trieu 2.

Departament zwrócił się również do jednostki budowlanej o przyspieszenie prac, koncentrując się na pracach nocnych i przeznaczając maksymalną powierzchnię nawierzchni dla ruchu w ciągu dnia. Zlecono również natychmiastową naprawę uszkodzonych odcinków drogi odgałęziającej się od drogi krajowej nr 13 prowadzącej do mostu Binh Trieu 2, szczególnie w obszarze przyczółków mostu, aby zapewnić płynny i bezpieczny przepływ ruchu podczas budowy, zgodnie z każdym etapem procesu podnoszenia mostu.

Departament zwrócił się również do spółki z ograniczoną odpowiedzialnością Eastern Bus Station One-Member Limited Liability Company z prośbą o dostosowanie godzin odjazdów autobusów pasażerskich ze starego Eastern Bus Station (przy ulicy Dinh Bo Linh), aby uniknąć godzin szczytu rano i po południu; a także o poinformowanie firm autobusowych o konieczności wybrania odpowiednich tras do starego Eastern Bus Station, aby ominąć drogę krajową nr 13.

Centrum Zarządzania Infrastrukturą Drogową (podległe Departamentowi Budownictwa Miasta Ho Chi Minh) realizuje obecnie projekt mający na celu podniesienie wysokości prześwitu mostu Binh Trieu 1 na drodze krajowej nr 13 oraz mostu Binh Phuoc na drodze krajowej nr 1.

Rozpoczęcie projektu zaplanowano na pierwszy kwartał 2025 r., a okres budowy ma wynieść 8 miesięcy. Zakończenie projektu planowane jest na 2025 r.

Od 26 sierpnia cała konstrukcja mostu Binh Trieu 1 została „podniesiona” o dodatkowe 1,08 metra. Ma to na celu zwiększenie prześwitu, umożliwiając statkom i łodziom łatwiejsze przepływanie po rzece Sajgon.

THU HUONG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/cac-phuong-an-han-che-ket-xe-trong-thoi-gian-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-post812606.html