Zbliżenie na samochód pancerny ZIS-115 przewożący prezydenta Ho Chi Minha

W 1954 roku Komunistyczna Partia Związku Radzieckiego podarowała prezydentowi Ho Chi Minhowi samochód ZIS-115, specjalistyczny samochód kuloodporny, który produkowano w Związku Radzieckim w bardzo ograniczonych ilościach.

Wśród samochodów służących Wujkowi Ho, ZIS-115 z tablicą rejestracyjną HN-707 został podarowany przez Komitet Centralny Komunistycznej Partii Związku Radzieckiego Komitetowi Centralnemu Wietnamskiej Partii Pracy w 1954 roku. Kuloodporny ZIS-115 był używany przez Wujka Ho i jego towarzyszy z Biura Politycznego i Komitetu Centralnego Partii podczas podróży służbowych w latach 1954–1969.

Legendarny kuloodporny samochód pancerny ZIS-115 był produkowany w Stalinowskiej Fabryce Samochodów Nr 2 (ZIS) od 1935 roku, na prośbę radzieckiego przywódcy Stalina o pojazd kuloodporny.

ZIS-115 prezydenta Ho Chi Minha był produkowany w latach 1946-1947, a z linii produkcyjnej zjechały tylko 32 egzemplarze. Oryginalny ZIS-115 to ZIS-110, z tą różnicą, że był opancerzony. Poza tym ZIS-115 praktycznie niczym nie różnił się od oryginału.

Największą zmianą było wyposażenie ZIS-115 prezydenta Ho Chi Minha w światła przeciwmgielne, duże opony, dwa nowoczesne światła alarmowe i specjalnie zaprojektowane okna, aby osoby z zewnątrz nie mogły zajrzeć do środka.

W przeciwieństwie do dzisiejszych samochodów, fotele w ZIS-115 nie były rozdzielone dźwignią zmiany biegów. Nadwozie miało 8 mm grubości, więc system drzwi, zamki i szyby były bardzo masywne. Aby podnieść i opuścić szyby, trzeba było użyć dźwigni. Małe przednie żaluzje również były mechanicznie obracane w celu regulacji.

Wnętrze kokpitu ZIS-115, którym posługiwał się Wujek Ho, również zostało zaprojektowane w bardzo szczególny sposób. Kierownica obszyta skórą o dużym promieniu i małych, koncentrycznych stalowych pierścieniach, typowych dla kierownic radzieckich samochodów z tamtego okresu.

Deska rozdzielcza znacznie różni się od dzisiejszej, z poziomym prędkościomierzem, z równymi wskaźnikami kilometrów. Przyciski sterujące w samochodzie są mechaniczne, okrągłe, a pokrętło jest bardzo łatwe w obsłudze.

Podwozie ZIS-115 zostało wzmocnione grubą warstwą stali kuloodpornej, aby zapewnić ochronę przed minami podziemnymi. Pojazd ważył 4280 kg. Wyposażono go w 8-cylindrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych.

Prędkość maksymalna samochodu wynosiła 120 km/h, a zużycie paliwa 27,5 l/100 km. Zaprojektowany jako państwowy i służbowy pojazd transportowy, ZIS-115 miał przestronny przedział pasażerski i był wyposażony w skórzane siedzenia.

Pasażerowie z tyłu mają wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie rozprostować nogi. W szczególności, gdy potrzebna jest prywatna rozmowa, pasażerowie z tyłu mogą zwinąć szybę, oddzielając kabinę kierowcy od kabiny pasażerskiej, zapewniając prywatność i bezpieczeństwo w samochodzie.

Parada z okazji 30. rocznicy Święta Narodowego w 1975 roku była pierwszą okazją, by cały kraj pokojowo świętował niepodległość, cztery miesiące po zakończeniu wojny z USA. W przejeździe generałów przez scenę wziął udział również inny kabriolet ZIS-110B. Na zdjęciu generał Vo Nguyen Giap (fot. VNA).

Dwie limuzyny ZIS-110 pojawiły się w paradzie na placu Ba Dinh 2 września 1975 roku, co stanowiło ważny kamień milowy w historii narodu. Generał Vo Nguyen Giap w jednym z dwóch modeli ZIS-110B podczas parady z okazji Dnia Narodowego. Zdjęcie: VNA

ZIS-115 z tablicą rejestracyjną HN-707 znajduje się obecnie w Narodowym Muzeum Historycznym (ul. Trang Tien 1, dzielnica Hoan Kiem, Hanoi). ZIS-110 jest obecnie uważany za jedną z kultowych limuzyn Związku Radzieckiego i stanowi cenny eksponat kolekcjonerski dla współczesnych miłośników zabytkowych samochodów.

Wideo: Samochody przewożące prezydenta Ho Chi Minha.

Source: https://khoahocdoisong.vn/can-canh-oto-boc-thep-zis-115-chuyen-cho-chu-cich-ho-chi-minh-post2149050012.html