Zbliżenie na plac budowy, który nigdy nie śpi. Cam Lam

W połowie listopada 2023 roku projekt drogi ekspresowej Cam Lam – Vinh Hao spieszy się z ukończeniem etapów wykończeniowych. Na odcinku od km 92+260 do km 134+00, realizowanym przez Deo Ca, wykonawca spieszy się dzień i noc, aby ukończyć ostatnie elementy.

Droga ekspresowa Cam Lam – Vinh Hao to jeden z trzech projektów autostrady północ-południe w fazie 1, realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Projekt ma długość 78,5 km i przebiega przez trzy prowincje: Khanh Hoa (prawie 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (prawie 12 km). Inwestycją zajmuje się spółka joint venture Deo Ca Group – Company 194.

Na odcinku trasy budowanym przez Deo Ca, wykonawcy zmobilizowali 1600 osób, 600 sztuk sprzętu, zorganizowali 79 ekip budowlanych, a wolumen prac osiągnął już 84%. Na punktach krytycznych, wykonawcy realizują prace budowlane w systemie 3 zmianowym, w dzień i w nocy, aby zapewnić postęp prac.

O godzinie 6:00 rano przy północnej bramie tunelu Vung Mountain Tunnel zarząd i ekipy budowlane odbyły spotkanie, na którym przekazano zmiany i rozpoczęły zmianę dzienną. Tunel Vung Mountain Tunnel ma 2,2 km długości, 3 pasy ruchu i 14 m szerokości. Po ukończeniu będzie to czwarty najdłuższy tunel w kraju, po tunelach Hai Van, Deo Ca i Cu Mong. Etap 1 wykorzystuje tylko prawą odnogę tunelu.

Tunel górski Vung został wykopany i otwarty w dwóch odnogach przez Grupę Deo Ca w sierpniu 2023 r. W prawej odnodze tunelu prace wykopaliskowe pod łukiem osiągnęły 100%, prace wykopaliskowe pod fundamenty przekroczyły 97%, betonowa powłoka tunelu osiągnęła 70%, a betonowa nawierzchnia drogi przekroczyła 22%.

Równocześnie z pracami wykopaliskowymi i betonową obudową tunelu, na odcinkach, na których zakończono betonową obudowę tunelu, wykonawca przystąpi do montażu sprzętu tunelowego, takiego jak rury COD, fundamenty filarów N2 (VMS) itp. Postęp prac do tej pory wyniósł ponad 55%.

O godzinie 2:00 nad ranem grupa inżynierów i robotników wylewała beton na trasę kablową na prawej odnodze tunelu.

Kolejny zespół budowlany montuje szalunek obudowy tunelu dla odcinka rozbudowy. Wcześniej, podczas drążenia tunelu, zespół budowlany z południa napotkał słabą strefę geologiczną, która różniła się od zatwierdzonej dokumentacji technicznej, co utrudniało postęp prac. Dzięki doświadczeniu w realizacji wielu projektów tunelowych, zespół inżynierów i pracowników Grupy Deo Ca pokonał trudności dzięki odpowiednim działaniom technicznym, a jednocześnie przyspieszył budowę o 3 zmiany w dzień i w nocy, aby nadrobić zaległości.

Jeśli chodzi o elementy drogowe, główny odcinek 29 km od km 92+260 do km 121+794 zakończył główne etapy. Prace odwodnieniowe, takie jak przepusty skrzynkowe, przepusty okrągłe, wykopy techniczne i przejścia podziemne pod budynkami mieszkalnymi, osiągnęły 100% zaawansowania.

Pan Huynh Nhat Huy, inżynier terenowy z Deo Ca Group, powiedział, że pogoda w Ninh Thuan jest dość surowa, a gorący i suchy klimat oraz niska wilgotność powietrza sprawiają, że wiele osób jest „przytłoczonych pogodą”. „Zespół długo przystosowywał się do klimatu, ale projekt jest już prawie ukończony. Wielu członków zespołu zostało przeniesionych do innych projektów, a pozostali planują przeniesienie po zakończeniu swoich zadań” – powiedział pan Huy.

W tym czasie w rejonie Ninh Thuan występują nieprzewidywalne warunki pogodowe, takie jak słońce i deszcz, co również wpływa na prace niwelacyjne i asfaltowe na pozostałych drogach dojazdowych i głównych trasach. Prace asfaltowe są często przerywane przez deszcz i wymagają czasu na wyschnięcie gruntu przed kontynuacją. Wykonawca w pełni wykorzystuje słoneczne dni, aby wykonać te prace.

Wraz ze zbliżającą się porą deszczową, zapewnienie bezpieczeństwa pracy i higieny środowiska jest ważniejsze niż kiedykolwiek. Zarząd stale przypomina i apeluje do pracowników budowlanych o wzmożoną czujność i zaostrzenie środków bezpieczeństwa pracy, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa elektrycznego i lokalizacji narażonych na osuwiska.

Gwarantujemy produkcję elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego, takich jak pasy rozdzielające, bariery ochronne, siatki antyrefleksyjne, ogrodzenia z drutu kolczastego i ogrodzenia B40. Zaawansowanie montażu tych elementów wynosi około 50%.

Jeśli chodzi o odcinek mostowy, na trasie realizowanej przez Deo Ca znajduje się 21 mostów o łącznej długości blisko 4 km, a wykonawcy realizują 27 etapów budowy mostu. Do tej pory wykonawcy ukończyli montaż dźwigarów i pomostów oraz prowadzą prace wykończeniowe.

Na moście Tra Van 2 zespół buduje elastyczne filary.

Prace budowlane na głównej trasie przebiegają zgodnie z harmonogramem otwarcia ruchu technicznego pod koniec grudnia 2023 r., a prace drogowo-mostowe zostaną ukończone przed 30 marca 2024 r. Wykonawca przyspiesza również postęp prac budowlanych, kończąc tunel Nui Vung przed 30 kwietnia 2024 r., zgodnie z zobowiązaniami.

Lam Tra - Syn