Ponad 367 000 miliardów VND jest potrzebnych na synchroniczne inwestycje w koleje w rejonie węzła Hanoi.

Zaplanowanie 10 tras kolejowych w kluczowych obszarach

Konsorcjum firm konsultingowych ds. planowania Transport Design Consulting Corporation (TEDI) – Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) zaproponowało szczegółowy plan zagospodarowania trasy kolejowej w obszarze węzła miejskiego Hanoi , obejmujący 10 tras, w tym 5 istniejących i 5 nowo wybudowanych.

Zgodnie z istniejącą trasą, linia kolejowa Hanoi – Hai Phong w węźle Hanoi ma swój punkt początkowy na stacji Gia Lam (przed utworzeniem pasa wschodniego), stacji Lac Dao (po budowie i eksploatacji pasa wschodniego) w gminie Lac Dao, dystrykcie Van Lam, prowincji Hung Yen. Punktem końcowym jest stacja Tuan Luong (gmina Luong Tai, dystrykt Van Lam, prowincja Hung Yen).

Trasa jest zorientowana tak, aby zachować jednotorowość o rozstawie 1000 mm. Długość trasy w obecnym obszarze węzła wynosi około 27 km, a po przekształceniu odcinek Gia Lam – Lac Dao zostanie skrócony do 7,7 km.

Zgodnie z projektem końcowego raportu dotyczącego planowania tras kolejowych i stacji w obszarze węzła miejskiego Hanoi, stacja Hanoi stanowi punkt początkowy istniejących tras kolejowych przed przekazaniem trasy promienistej miastu Hanoi.

Linia kolejowa Hanoi – Lang Son rozpoczyna się na stacji Hanoi (przed przekazaniem linii promienistej miastu Hanoi), stacji Yen Vien (po wybudowaniu i uruchomieniu wschodniej linii obwodowej). Końcem linii jest stacja Bac Ninh . Obecna długość linii w obszarze węzła wynosi 18,05 km; po remoncie wyniesie 21,45 km. Linia jest zorientowana na budowę linii dwutorowej w oparciu o budowę nowej linii o rozstawie szyn 1435 mm obok obecnej linii jednotorowej o rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm.

Linia kolejowa Hanoi – Thai Nguyen rozpoczyna się na stacji Dong Anh (miasto Dong Anh, dystrykt Dong Anh, Hanoi), a kończy na stacji Quan Trieu (Thai Nguyen). Długość linii w obszarze węzła wynosi 53,50 km. Linia będzie nadal obsługiwana przez tory jednotorowe o łącznym rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm na odcinku Dong Anh – Luu Xa. Odcinek Luu Xa – Quan Trieu jest obecnie jednotorowy o rozstawie szyn 1000 mm, który zostanie zmodernizowany do torów o łącznym rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm w celu ujednolicenia całej linii.

Linia kolejowa Hanoi – Lao Cai rozpoczyna się na stacji Yen Vien, kończy na stacji Lao Cai i łączy się ze stacją Ha Khau Bac (Chiny). Długość linii w obszarze węzła wynosi 20,05 km. Planowany kierunek linii nadal zakłada utrzymanie jednotorowości i rozstawu torów 1000 mm.

Linia kolejowa Hanoi – Ho Chi Minh rozpoczyna się na stacji Hanoi (obecnie), stacji Ngoc Hoi (po wybudowaniu i eksploatacji kompleksu Ngoc Hoi oraz obwodnicy wschodniej), a kończy na stacji Sajgon (Hoa Hung). Długość linii w obszarze węzła wynosi 43,36 km.

Planowana trasa nadal zachowuje jednotorowość o rozstawie szyn 1000 mm. Obszary stacji połączone z linią kolejową o rozstawie szyn 1435 mm są ułożone za pomocą szyn blokowych. Punkt początkowy linii kolei dużych prędkości i Południowej Kolei Państwowej zatrzymuje się w Ngoc Hoi. Na odcinku promieniowym Ngoc Hoi – Giap Bat – Hanoi: Powrót do miejscowości w celu budowy miejskiej linii kolejowej nr 1 po ukończeniu i uruchomieniu obwodnicy wschodniej (odcinek Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi) oraz wybudowaniu kompleksu stacji Ngoc Hoi.

Konsultant zaproponował linię kolejową wschodniego pasa (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) o długości około 65,1 km, podzieloną na 2 odcinki: odcinek Ngoc Hoi – Lac Dao łączący południową trasę do Ho Chi Minh z trasą wschodnią do Hai Phong; odcinek Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi łączący linię kolejową Hanoi – Hai Phong z zachodnią linią kolejową Hanoi – Lao Cai oraz północną linią kolejową Hanoi – Dong Dang i Hanoi – Thai Nguyen.

Linia kolejowa Zachodniego Pasa (Thach Loi – Tay Hanoi – Ngoc Hoi) łączy się z linią kolejową Hanoi – Lao Cai. Następnie trasa biegnie wzdłuż pasa drogowego nr 4 (równolegle do zewnętrznej krawędzi pasa 4), przecinając Rzekę Czerwoną nowym mostem Hong Ha przez obszar Ha Dong, łącząc się z południowym węzłem stacji Ngoc Hoi. Zasięg nowej linii kolejowej Zachodniego Pasa z Ngoc Hoi do Thach Loi wynosi około 50,2 km i przebiega przez stacje: Phung, Tay Ha Noi i Ha Dong.

Linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, w obrębie obszaru węzła, ma swój początek na stacji Vinh Phuc, a koniec na stacji Luong Tai (prowincja Hung Yen). Długość linii w obrębie obszaru węzła wynosi 81,39 km, z czego 33,27 km pokrywa się z linią kolejową pasa wschodniego.

Linia kolejowa Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, której długość w obrębie obszaru Hanoi wynosi 43,71 km, biegnie od stacji Yen Vien do krańca prowincji Bac Ninh.

Obecnie trwają badania nad linią kolejową dużych prędkości na osi północ-południe, której długość w obszarze centrum Hanoi wynosi około 65 km. Punkt początkowy: stacja kolei dużych prędkości w kompleksie Ngoc Hoi, łącząca pociągi dużych prędkości z dworcem centralnym w Hanoi linią kolei miejskiej nr 1. Punkt końcowy na km 65+060 w prowincji Ha Nam. Odcinek przebiegający przez Hanoi ma długość około 28,71 km, z jedną stacją – stacją Ngoc Hoi.

Stacja Ngoc Hoi (dzielnica Thanh Tri, Hanoi) jest południowym regionalnym węzłem kolejowym dla kolei dużych prędkości, kolei miejskiej i kolei krajowych. Stacja, zbudowana w kompleksie Ngoc Hoi, jest południowym węzłem kolejowym, którego główną funkcją jest przyjmowanie i obsługa pociągów pasażerskich i towarowych na liniach kolejowych na południe od Rzeki Czerwonej. Skala: Powierzchnia stacji: 3,95 ha; powierzchnia stacji kolei dużych prędkości: 8 ha. Oprócz tego znajduje się tam również krajowy dworzec pasażerski o powierzchni 14,6 ha; powierzchnia stacji towarowych; fabryki lokomotyw, wagonów osobowych i towarowych; zajezdnia kolei dużych prędkości...

Konsultacje w sprawie proponowanej trasy kolei dużych prędkości północ-południe przez Hanoi.

Na inwestycje synchroniczne potrzeba ponad 367 000 miliardów.

Konsultant zaproponował wstępny szacunek całkowitego kosztu inwestycji w węzeł kolejowy w Hanoi na kwotę 367,380 miliardów VND.

Jednak zdaniem konsultanta, aby zwiększyć efektywność inwestycji projektowych, odcinki linii kolejowej o charakterze promienistym w rejonie węzła w Hanoi muszą zostać rozmieszczone synchronicznie na całej trasie, zgodnie z ważnymi projektami krajowymi i priorytetowymi projektami inwestycyjnymi na lata 2021–2030, zgodnie z wytycznymi Planowania sieci kolejowej (QH1769).

W związku z tym konsultant zaproponował listę priorytetowych projektów inwestycyjnych: renowacja i modernizacja istniejących linii kolejowych o przebiegu promienistym; linia kolejowa dużych prędkości północ-południe na odcinku Hanoi-Vinh; linia kolejowa pasa wschodniego (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi); linia kolejowa Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

W odniesieniu do planu fazy inwestycyjnej, konsultant zaproponował: W przypadku istniejących linii kolejowych, nowo wybudowana linia promienista musi być zgodna z planem fazy inwestycyjnej zgodnie z proponowanym Planem Sieci Kolejowej. Z tego 68 115 miliardów VND jest potrzebne na elektryfikację istniejących linii kolejowych; 21 148 miliardów VND jest potrzebne na modernizację linii kolejowej Hanoi – Dong Dang.

W przypadku wschodniej obwodnicy, faza 1 (do 2040 r.) całkowita inwestycja wynosi około 108 646 mld VND, a jej celem jest inwestycja w jednotorowy odcinek o podwójnym rozstawie szyn Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong oraz dwutorowy odcinek Yen Thuong - Thach Loi (jedna trasa o podwójnym rozstawie szyn; jedna trasa o rozstawie szyn 1435 mm).

Całkowita wartość inwestycji w fazie 2 (2040–2050) wynosi około 7274 miliardów VND; inwestycje obejmują modernizację odcinka Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong do dwutorowej linii kolejowej, w celu utrzymania eksploatacji dwutorowej linii kolejowej z fazy 1 oraz inwestycję w dodatkowy tor o szerokości 1435 mm obok niego. Odcinek Yen Thuong – Thach Loi: kontynuacja eksploatacji w skali dwutorowej (jeden tor podwójny, jeden tor o szerokości 1435 mm).

Obwodnica Zachodnia, łączna wartość inwestycji wynosi około 57 429 mld VND. Ponieważ przepustowość obwodnicy Wschodniej może zaspokoić zapotrzebowanie do 2045 r., konieczne jest przygotowanie inwestycji w latach 2041–2045 w obwodnicę Zachodnią; inwestycje mają zostać oddane do użytku przed 2050 r., aby zmniejszyć obciążenie obwodnicy Wschodniej. Skala inwestycji jest zróżnicowana: tor jednotorowy o rozstawie 1435 mm, ale infrastruktura rezerwowa dla torów dwutorowych o rozstawie 1435 mm.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm