Należy przeprojektować system lotniskowy, aby uniknąć marnotrawstwa

22 października Zgromadzenie Narodowe dyskutowało w grupach nad projektem ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej). Wielu deputowanych Zgromadzenia Narodowego podzielało ten sam pogląd: konieczna jest reorganizacja systemu lotnisk.

Delegat Tran Cong Phan (HCMC) zapytał: Czy jest za dużo lotnisk, skoro obecnie w niektórych miejscach oddalonych od siebie o zaledwie kilkadziesiąt kilometrów znajdują się dwa lotniska? „Musimy przeplanować i dokładnie obliczyć, aby zapewnić wydajność. Nie każda prowincja musi mieć lotnisko, aby uniknąć marnotrawstwa. Zbyt mała odległość może łatwo prowadzić do korków” – powiedział delegat.

Według posła Tran Cong Phan, obecnie wielu pasażerów spóźnia się na loty i otrzymuje od przewoźnika jedynie zawiadomienie o „przyczynach operacyjnych”. Poseł uważa, że ​​odpowiedzialność przewoźnika za brak zapewnienia czasu i jakości transportu musi zostać jasno określona.

Delegacja Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh City dyskutowała w grupach 22 października. Zdjęcie: QUANG PHUC

Poseł Tran Hoang Ngan (HCMC) ocenił również, że lotnictwo zyskuje na znaczeniu w obecnych warunkach i konieczne jest zapewnienie synchronicznej łączności między lotnictwem, drogami i projektami kolei miejskich. „Planowanie lotnictwa musi być starannie przemyślane, a projekt stanowi, że wsparcie dla rozwoju lotnictwa na obszarach oddalonych musi uwzględniać tę konieczność” – powiedział poseł Tran Hoang Ngan.

Delegat Pham Khanh Phong Lan (HCMC) wyraził również obawy dotyczące planowania lotnictwa, ponieważ lotniska są nieracjonalnie blisko siebie. „Inwestycje muszą być przemyślane. Budowa lotniska, linii kolejowej i autostrady na tym samym obszarze bez dokładnego przeliczenia będzie marnotrawstwem, podczas gdy wciąż mamy wiele do zrobienia” – powiedział delegat.

Prezydent Luong Cuong przemawia na sesji dyskusyjnej delegacji Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh. Zdjęcie: QUANG PHUC

Według zastępcy Phama Van Hoa ( Dong Thap ), w kontekście reorganizacji jednostek administracyjnych, system planowania lotnisk (który został stworzony dla 63 prowincji i miast) również wymaga przeglądu i dostosowania. „Obecnie cały kraj składa się z 34 prowincji i miast, a jedna miejscowość może mieć dwa lotniska; kiedy powstanie linia kolejowa dużych prędkości północ-południe, czy będzie potrzeba tak wielu lotnisk, czy to będzie marnotrawstwo?” – zastanawiał się zastępca.

Odnosząc się do praw i obowiązków linii lotniczych wobec pasażerów, poseł Pham Van Hoa stwierdził, że przepisy dotyczące odszkodowań dla pasażerów zawarte w ustawie są dość ogólne. W rzeczywistości opóźnienia lotów zdarzają się dość często, nawet w liniach lotniczych innych niż tanie. Podane powody są często trudne do zaakceptowania, na przykład „z powodu operacji lotniczych”, a nie siły wyższej. „Konieczne jest jasne, konkretne i sprawiedliwe określenie, że odszkodowanie musi zostać wypłacone; w jaki sposób odszkodowanie ma zostać uwzględnione w rozporządzeniu wykonawczym” – zasugerował poseł Pham Van Hoa.

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) stwierdził, że 2/3 prowincji i miast posiada lotniska. Jeśli będziemy nadal rozwijać lotniska na prowincji, będzie to różnica w porównaniu ze światem. Zdaniem delegata Le Huu Tri, zbytnie zbliżenie lotnisk, podczas gdy inne środki transportu mogą być wykorzystywane, wymaga odpowiedniego planowania krajowego, uwzględniającego sektor transportu i lotnictwa.

Delegat Le Huu Tri zaproponował również ujednolicenie standardów lotniskowych, aby uniknąć sytuacji, w której „przyjmujemy jeden lot międzynarodowy dziennie”. Delegat zasugerował wprowadzenie mechanizmu zachęcającego i zwiększającego udział wszystkich podmiotów i komponentów, co stworzy konkurencję cenową i w zakresie usług lotniczych. Tylko wtedy będziemy mogli promować i rozwijać branżę lotniczą, aby sprostać nowym wymaganiom.

Przemawiając do delegacji w Ho Chi Minh City, prezydent Luong Cuong powiedział, że jest to ostatnia sesja XV kadencji, na której należy rozpatrzyć ogromną liczbę ustaw. Ustawa musi zapewnić wspólny korytarz prawny, na tej podstawie rząd będzie wydawał dekrety, a ministerstwa i urzędy będą wydawać okólniki w celu wdrożenia.

Prezydent Luong Cuong powtórzył cel Wietnamu, jakim jest osiągnięcie statusu kraju o wysokich dochodach do 2045 roku, i zapewnił, że obecne usprawnienia instytucjonalne i rozwój prawny mają na celu spełnienie obecnych wymagań i osiągnięcie tego celu. Według prezydenta, usprawnienia instytucjonalne mają również na celu usunięcie obecnych przeszkód, zgodnie z dwupoziomowym modelem samorządu lokalnego.

Odnosząc się do lotnictwa, Prezydent zgodził się z opinią delegatów, że planowanie musi zapewniać racjonalność, a jeśli nie jest racjonalne, dostosujemy je. Każda miejscowość chce mieć lotnisko, ale planiści i planiści muszą być konsekwentni i dbać o racjonalność planowania.

Prezydent wspomniał o relacji między liniami lotniczymi a pasażerami. „Jeśli się spóźnisz, muszę czekać, ale jeśli się spóźnię, to lecisz, zostawiasz mnie w spokoju”; podobnie jak z prądem: jeśli spóźnię się z zapłatą, rachunek za prąd zostanie odcięty, ale jeśli się spóźnią, to po prostu przeproszą”. Dlatego konieczne jest jasne określenie obowiązków lotniska.

Prezydent podkreślił również potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa lotnictwa, osiągnięcia efektywności ekonomicznej, obronnej i zagranicznej; kwestię wewnętrznej łączności między poszczególnymi liniami lotniczymi; między lotnictwem państwowym i prywatnym, lotnictwem zagranicznym; wszystkie te kwestie muszą zostać zbadane i uwzględnione w prawie, a następnie doprecyzowane...

PHAN THAO-ANH THU-DO TRUNG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html