Potrzeba budowy i rozbudowy mostów na trasie DT609

Łącząca autostradę krajową nr 1 (starą) z drogą Ho Chi Minh Road, droga DT609 obejmuje obecnie 5 mostów, które pilnie wymagają inwestycji i budowy w celu usunięcia „wąskiego gardła”, przyczyniając się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego lokalnych społeczności.

Most Phong Thu wkrótce wymaga rozbudowy. Zdjęcie: CONG TU

"Szyjka"

Około 6:30 rano pani TH (mieszkanka wioski Phong Thu 1 w gminie Dien Ban Tay) wiozła swoich krewnych na motocyklu, chcąc przejechać z prawej na lewą stronę drogi DT609, na wschód od mostu Phong Thu, ale długo obserwowała, zanim przejechała na drugą stronę. „Ruch jest o tej porze bardzo duży, częściowo dlatego, że uczniowie skręcają wtedy do szkół po lewej stronie mostu Phong Thu, a częściowo dlatego, że przez most przejeżdża wiele pojazdów, w tym wiele samochodów osobowych i ciężarowych” – powiedziała.

Wielu mieszkańców, którzy podobnie jak pani H. mają trudności z podróżowaniem trasą DT609, poinformowało, że nawierzchnia drogi po obu stronach prowadzącej do mostu Phong Thu została odnowiona i poszerzona wiele lat temu w ramach projektu modernizacji i rozbudowy trasy DT609.

Most Phong Thu to odrębny projekt, którego realizacja została zatwierdzona w grudniu 2022 roku, a łączna kwota inwestycji wyniesie 125 miliardów VND z budżetu prowincji Quang Nam (dawniej). Jednak projekt nie ma jeszcze ustalonej daty rozpoczęcia z powodu trudności budżetowych. W związku z tym most Phong Thu nadal stanowi „wąskie gardło”, uniemożliwiając przejazd dwóch dużych ciężarówek w przeciwnych kierunkach.

Most Ba Khe 2 na autostradzie 609 to „wąskie gardło”. Zdjęcie: CONG TU

Codziennie tysiące samochodów, a zwłaszcza ciężarówek, przejeżdżają przez most Phong Thu. Wiele z nich wjeżdża i wyjeżdża z drogi ekspresowej Da Nang – Quang Ngai. Most jest również miejscem, gdzie ludzie handlują na targu Phong Thu, robotnicy pracują we wschodniej części kraju, a uczniowie uczą się w szkołach. Z drugiej strony, stary most jest wąski, a w godzinach szczytu często dochodzi do korków i kolizji. W 2024 roku, w związku z wprowadzeniem objazdu z powodu zakazu przejazdu samochodów przez nowy most Cau Lau na drodze krajowej nr 1, natężenie ruchu ciężarówek przejeżdżających przez most Phong Thu gwałtownie wzrosło, co spowodowało uszkodzenia mostu. Dlatego w grudniu 2024 roku władze zakazały przejazdu przez most naczepami.

Pan Tran Ngoc Thanh, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, powiedział, że trasa DT609 ma łączną długość ponad 74 km; punkt początkowy przecina starą autostradę krajową nr 1 w okręgu Dien Ban, a punkt końcowy łączy się z drogą Ho Chi Minha w gminie Ben Hien. Do tej pory trasa ma odcinek o długości 20 km+960–24 km+750, który nie został zmodernizowany ani rozbudowany. Podobnie jak most Phong Thu, most Loc My, Ba Khe 1 (w gminie Ha Nha), Ba Khe 2 (granica między gminami Ha Nha i Thuong Duc) i Ba Khe 3 (w gminie Thuong Duc) nigdy nie były przedmiotem inwestycji budowlanych.

Trzeba wkrótce zbudować coś nowego

Deszcz nadal padał z powodu uderzenia burzy nr 10. 28 września poziom wody w rzece Vu Gia wzrósł do poziomu 2 przed przekroczeniem mostu Ba Khe 2, powodując korki. Nauczyciel Nguyen Ba Ngan, dyrektor liceum Chu Van An (w gminie Ha Nha), poinformował, że ponieważ 28 września przypadała niedziela, uczniowie nie mieli zajęć, ale on nadal uczęszczał do szkoły, aby pracować.

„W dzień powszedni pobiegłem w okolice mostu Ba Khe 2, aby sprawdzić sytuację powodziową i poinformować uczniów, aby z własnej inicjatywy pozostali w domu i nie chodzili do szkoły. Dzięki temu nauczyciele mieszkający daleko nie będą musieli iść do szkoły i wracać z pustymi rękami” – powiedział pan Ngan.

Most Ba Khe 3 niczym nie różni się od przepustu skrzynkowego. Zdjęcie: CONG TU

Pan Ngan wyjaśnił, że mosty Ba Khe 2 i Ba Khe 3 znajdują się w najniższym punkcie trasy DT609. Rzeka Vu Gia nie osiągnęła jeszcze drugiego poziomu alarmowego, gdy już ją przekroczyła, blokując ruch. Dlatego też, z powodu ulewnych deszczy, które trwały długo, pan Ngan udał się tam wcześnie rano, aby sprawdzić sytuację, ponieważ obawiał się, że uczniowie z gminy Thuong Duc mogą zostać zalani. Zdarzył się przypadek, gdy uczniowie kończyli szkołę i wracali do domu w pobliżu mostu Ba Khe 3, gdy zostali zalani wodą i musieli zawrócić do szkoły. Jednak po dotarciu do mostu Ba Khe 2 również napotkali podobną sytuację i szkoła musiała wezwać władze na pomoc.

W rzeczywistości trzy mosty Ba Khe mają tak wąskie przekroje, że dwa samochody nie mogą się przez nie przejechać jednocześnie. Most Ba Khe 2 ma jedynie osłony kół, nie ma barierek; barierki mostu Ba Khe 3 są wykrzywione i popękane w wielu miejscach.

Przyglądając się bliżej, widać, że mosty Ba Khe 2 i Ba Khe 3 niczym nie różnią się od przepustów skrzynkowych, które nie mają odpowiednich rozmiarów dla mostu położonego na głównej drodze prowadzącej do narodowego miejsca historycznego, Pomnika Zwycięstwa Thuong Duc, ani do obszaru ekoturystycznego Dong Giang Heaven Gate, z kapitałem inwestycyjnym liczonym w miliardach dongów. Co więcej, odcinek drogi przez most Ba Khe 2 jest zakrzywiony, przez co szybko poruszające się pojazdy mogą łatwo uderzyć w nadkola i spaść z mostu.

Woda rzeki Vu Gia przepłynęła przez obszar mostu Ba Khe 2 28 września. Zdjęcie: CONG TU

Dzięki kontaktom z delegatami Rady Ludowej wszystkich szczebli i delegatami Zgromadzenia Narodowego, wyborcy z gmin, przez które przebiega autostrada 609, wielokrotnie zwracali się do właściwych organów z prośbą o niezwłoczne przeznaczenie środków finansowych na budowę mostów na trasie, co pozwoliłoby na usunięcie długotrwałego „wąskiego gardła”, rozwiązanie obecnej sytuacji związanej z bezpieczeństwem ruchu drogowego oraz usprawnienie operacji poszukiwawczo-ratowniczych.

Jednocześnie należy efektywnie wykorzystać tę istotną oś poziomą w systemie ruchu łączącą się z drogą ekspresową Da Nang - Quang Ngai, DT609B, mostem Giao Thuy, mostem An Binh, autostradą krajową 14B i drogą Ho Chi Minh.

Całkowita długość drogi DT609 wynosi ponad 74 km. Punkt początkowy przecina się z drogą krajową nr 1 (starą) w okręgu Dien Ban, a końcowy z drogą Ho Chi Minh w gminie Ben Hien. Trasa przebiega przez okręgi Dien Ban i An Thang: Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc i Ben Hien. DT609 stanowi istotną oś poziomą, płynnie łącząc się ze starą drogą krajową nr 1, drogą ekspresową Da Nang-Quang Ngai, DT605 i mostem Van Ly, DT609B i mostem Giao Thuy, mostem An Binh oraz drogą krajową nr 14B i drogą Ho Chi Minh.

Source: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html