Droga ekspresowa Phap Van – Cau Gie zostanie rozbudowana do 12 pasów i wybudowane zostaną podniesione mosty.

TPO – Ze względu na natężenie ruchu przekraczające niemal dwukrotnie przepustowość projektową, często występują korki, dlatego zarządca drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie zaproponował rozszerzenie trasy z 6 do 12 pasów. Odnosząc się do metody realizacji, 27 marca przedstawiciel inwestora poinformował, że w celu poszerzenia trasy zostaną zbudowane estakady po obu stronach drogi ekspresowej.

Powody, dla których autostrady wymagają modernizacji

W rozmowie z reporterem gazety Tien Phong 27 marca pan Vu Duc Nhan, zastępca dyrektora spółki akcyjnej Phap Van - Cau Gie BOT, powiedział, że istnieją trzy powody, dla których spółka zaproponowała modernizację i rozbudowę drogi ekspresowej Phap Van - Cau Gie z 6 do 12 pasów.

Po pierwsze, natężenie ruchu na trasie jest prawie dwukrotnie większe niż projektowana przepustowość. Statystyki pokazują, że średni dzienny ruch przez punkt poboru opłat wynosi ponad 85 000 pojazdów standardowych, podczas gdy projektowana dzienna przepustowość trasy to zaledwie 55 000.

Droga ekspresowa Phap Van – Cau Gie obsługuje obecnie ponad 85 000 pojazdów dziennie – ponad dwukrotnie więcej niż przepustowość projektowa. Zdjęcie: Trong Dang.

Po drugie, w weekendy i święta na trasie często tworzą się korki, zwłaszcza w rejonie bramy Phap Van, co powoduje długotrwałe korki na całej trasie.

Po trzecie, oprócz czterech istniejących węzłów, trasa wkrótce będzie miała trzy kolejne węzły łączące ją z innymi projektami komunikacyjnymi, w tym: Ring Road 4, Ring Road 3.5 i drogą łączącą drogę ekspresową Phap Van - Cau Gie z Ring Road 3.

„Biorąc pod uwagę te fakty, jeśli droga nie zostanie rozbudowana na czas, korki staną się poważniejsze. Co więcej, po połączeniu trzech nowych węzłów, natężenie ruchu wzrośnie jeszcze bardziej niż obecnie, powodując przeciążenie i podważając efektywność zainwestowanej infrastruktury transportowej” – powiedział pan Nhan.

Według zastępcy dyrektora spółki akcyjnej Phap Van-Cau Gie BOT, jednostka właśnie złożyła wstępny wniosek do Ministerstwa Budownictwa i odpowiednich jednostek w sprawie potrzeby inwestycji w rozbudowę drogi ekspresowej do 12 pasów. Inwestor przedstawił również trzy opcje do analizy i wyboru przez władze.

Opcja 1: Rozszerzenie obu stron drogi ekspresowej zgodnie z planem do 2030 r., z wizją do 2045 r., w którym pierwszy odcinek od Phap Van do Ring Road 4 będzie miał 12 pasów, a odcinek od Ring Road 4 do Phu Thu ( Ha Nam ) będzie miał 10 pasów, o łącznej długości około 40 km.

Opcja 2: Budowa podniesionego mostu z 6 pasami ruchu z Phap Van do Dai Xuyen o długości 29 km, z zachowaniem istniejących 6 pasów ruchu pod spodem. Odcinek z Dai Xuyen do Phu Thu zostanie rozbudowany do 10 pasów ruchu po obu stronach, zgodnie z planem.

Opcja 3: Budowa 6-pasmowej drogi estakadowej z Phap Van do wiaduktu Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ) o długości około 10 km, z istniejącymi 6 pasami poniżej. Pozostały odcinek od wiaduktu Khe Hoi do Phu Thu zostanie poszerzony do 10-12 pasów, zgodnie z planem.

Zbuduj most estakadowy, zwiększając liczbę pasów ruchu do 12.

W odpowiedzi na propozycję inwestora Minister Budownictwa powierzył Wietnamskiej Administracji Drogowej zadanie koordynowania działań z inwestorem i odpowiednimi agencjami w celu wdrożenia kolejnych kroków, zapewnienia zgodności z przepisami oraz niezwłocznego przedstawienia szczegółowego planu kierownictwu Ministerstwa.

Grafika przedstawia dwie podwyższone odnogi drogi, każda z 3 pasami ruchu dla samochodów, budowane przez inwestora, podczas gdy istniejąca 6-pasmowa autostrada przebiega środkiem.

Odpowiadając reporterowi gazety Tien Phong na temat niedawnego projektu modernizacji i rozbudowy, który wyczerpał teren w pasie dzielącym, oraz proponowanego planu budowy mostu naziemnego, pan Nhan stwierdził, że chociaż na pasie dzielącym drogi ekspresowej nie ma już wolnych terenów, to teren pomiędzy zboczami nasypu a drogami serwisowymi po obu stronach pozostaje. W związku z tym inwestor zaproponował budowę dwóch odgałęzień mostu naziemnego po obu stronach (na zboczach nasypu), każdy z trzema pasami ruchu i biegnący równolegle do pasów drogi ekspresowej.

Inwestor przeprowadził już badanie terenu i opracował plan rozbudowy drogi o dwa podniesione pasy ruchu. Plan ten jest stosunkowo odpowiedni dla istniejącego terenu, zapewniając estetykę i bezpieczeństwo eksploatacji.

Odnosząc się do harmonogramu realizacji i zakończenia projektu, pan Nhan stwierdził, że jeśli wniosek zostanie wkrótce zatwierdzony przez Ministerstwo Budownictwa i odpowiednie jednostki, przedsiębiorstwo projektowe ukończy dokumentację techniczną i prace przygotowawcze do inwestycji jeszcze w tym roku. Następnie będzie koordynować działania z odpowiednimi jednostkami w celu dokończenia prac związanych z oczyszczeniem terenu. Po oczyszczeniu terenu inwestor rozpocznie budowę i rozbudowę drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie do 12 pasów w ciągu dwóch lat.

Impreza

Source: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo