Autostrada Phap Van – Cau Gie zostanie rozszerzona do 12 pasów i powstanie wiadukt

TPO – Ze względu na niemal dwukrotne zwiększenie natężenia ruchu w projekcie, często występują korki, dlatego zarządca drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie zaproponował właśnie rozszerzenie trasy z 6 do 12 pasów. Odnosząc się do metody realizacji, 27 marca przedstawiciel inwestora poinformował, że w celu poszerzenia trasy zostaną zbudowane wiadukty po obu stronach skrzydeł.

Powody modernizacji autostrady

W rozmowie z reporterem Tien Phong 27 marca pan Vu Duc Nhan – zastępca dyrektora spółki akcyjnej BOT Phap Van – Cau Gie – powiedział, że istnieją 3 powody, dla których jednostka proponuje modernizację i rozbudowę drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie z 6 do 12 pasów.

Pierwszym powodem jest to, że natężenie ruchu na trasie jest prawie dwukrotnie większe niż w projekcie. Według statystyk, średni dzienny ruch przez punkt poboru opłat wynosi ponad 85 000 pojazdów standardowych, podczas gdy projektowane natężenie ruchu, jakie trasa może obsłużyć każdego dnia, wynosi 55 000 pojazdów.

Na trasie ekspresowej Phap Van – Cau Gie przejeżdża obecnie ponad 85 000 pojazdów dziennie – dwa razy więcej niż zakładano. Zdjęcie: Trong Dang.

Po drugie, w weekendy i święta na trasie często tworzą się korki, zwłaszcza na przejeździe przez Phap Van, co powoduje długie korki na całej trasie.

Po trzecie, oprócz czterech istniejących skrzyżowań, trasa wkrótce będzie miała trzy kolejne skrzyżowania z innymi projektami komunikacyjnymi, w tym: Ring Road 4, Ring Road 3.5 i drogą łączącą Phap Van - Cau Gie Expressway z Ring Road 3.

„Z tych faktów wynika, że ​​jeśli trasa nie zostanie rozbudowana na czas, korki staną się poważniejsze. Ponadto, po połączeniu trzech nowych skrzyżowań, natężenie ruchu wzrośnie jeszcze bardziej niż obecnie, co spowoduje przeciążenie i uniemożliwi efektywne wykorzystanie zainwestowanej infrastruktury drogowej” – powiedział pan Nhan.

Według zastępcy dyrektora spółki akcyjnej BOT Phap Van-Cau Gie, jednostka właśnie złożyła wstępny wniosek do Ministerstwa Budownictwa i powiązanych jednostek w sprawie potrzeby inwestycji w rozbudowę drogi ekspresowej do 12 pasów. Inwestor zaproponował również trzy opcje do analizy i wyboru przez władze.

Opcja 1: rozbudowa obu stron autostrady zgodnie z planem do 2030 r., z wizją do 2045 r., w której pierwszy odcinek od Phap Van do Ring Road 4 będzie miał 12 pasów, odcinek od Ring Road 4 do Phu Thu ( Ha Nam ) będzie miał 10 pasów, a całkowita długość trasy wyniesie około 40 km.

Opcja 2: Budowa 6-pasmowego wiaduktu z Phap Van do Dai Xuyen o długości 29 km, z zachowaniem obecnych 6 pasów pod spodem. Odcinek z Dai Xuyen do Phu Thu zostanie rozbudowany do 10 pasów po obu stronach, zgodnie z planem.

Opcja 3: Budowa 6-pasmowej drogi estakadowej z Phap Van do wiaduktu Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi ) o długości około 10 km, z zachowaniem 6 pasów pod spodem. Pozostały odcinek od wiaduktu Khe Hoi do Phu Thu poszerzy drogę pod spodem, zgodnie z planem, do 10-12 pasów.

Zbudować wiadukt, zwiększając jego liczbę do 12 pasów

Po otrzymaniu propozycji od inwestora Minister Budownictwa zlecił Wietnamskiej Administracji Drogowej koordynację działań z inwestorem oraz odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu wdrożenia kolejnych kroków mających na celu zapewnienie zgodności z przepisami. Wkrótce szczegółowy plan zostanie przedstawiony kierownictwu Ministerstwa.

Grafika przedstawiająca dwa odgałęzienia wiaduktu, każde z nich ma 3 pasy ruchu dla samochodów, wybudowane przez inwestora, pośrodku widoczna jest istniejąca autostrada 6-pasmowa.

Odpowiadając reporterowi Tien Phong na temat niedawnego projektu modernizacji i rozbudowy drogi oraz wykorzystania i zagospodarowania całego terenu na pasie rozdzielającym, jeśli teraz powstanie wiadukt, jaki będzie plan jego realizacji? Pan Nhan powiedział, że obecnie teren na pasie rozdzielającym drogę ekspresową nie jest już dostępny, ale pas ziemi między zboczem a drogą po obu stronach drogi jest nadal dostępny, dlatego inwestor zaproponował plan budowy dwóch odgałęzień wiaduktu po obu stronach (od strony zbocza). Każde z odgałęzień wiaduktu będzie miało 3 pasy szerokości i będzie biegło równolegle do obu stron pasa drogi ekspresowej.

Obecnie inwestor przeprowadził badania terenowe i opracował plan zagospodarowania przestrzennego dla dwóch pasów ruchu wiaduktu, które mają na celu rozbudowę trasy. Ten plan jest stosunkowo adekwatny do istniejącego terenu, zapewniając estetykę i bezpieczeństwo eksploatacji.

Odnosząc się do harmonogramu wdrożenia i ukończenia projektu, pan Nhan powiedział, że jeśli wniosek zostanie zatwierdzony przez Ministerstwo Budownictwa i odpowiednie jednostki we właściwym czasie, przedsiębiorstwo projektowe ukończy dokumentację techniczną i etapy przygotowania inwestycji w tym roku, a następnie będzie koordynować działania z odpowiednimi jednostkami w celu zakończenia prac przygotowawczych. Po udostępnieniu terenu inwestor zrealizuje projekt budowy i rozbudowy drogi ekspresowej Phap Van – Cau Gie do 12 pasów w ciągu 2 lat.

Imprezowy

Source: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo