Wietnamska Administracja Dróg złożyła w Ministerstwie Transportu wniosek o zatwierdzenie planu inwestycyjnego mającego na celu modernizację trzech dróg w regionie delty Mekongu: autostrady krajowej nr 53, autostrady krajowej nr 62 i autostrady krajowej nr 91B.
Według Wietnamskiego Zarządu Dróg, projekt modernizacji będzie realizowany z wykorzystaniem pożyczki z Banku Światowego (WB). Okres realizacji wynosi 4,5 roku od wejścia w życie umowy finansowej.
Konkretnie: W przypadku drogi krajowej nr 53, Wietnamska Administracja Dróg proponuje modernizację mostu Nga Tu (km 7+820 – km 8+730), odcinka Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180), w tym budowę nowej obwodnicy wokół miast Vung Liem i Cang Long o długości około 17,3 km. Całkowita długość inwestycji wynosi około 41 km w prowincjach Vinh Long i Tra Vinh .
Odcinek drogi krajowej nr 53 przebiegający przez prowincję Tra Vinh.
Zmodernizowane i odnowione odcinki będą spełniać standardy drogi klasy III w terenie płaskim, z projektowaną prędkością 80 km/h; przekrój podłoża będzie miał 12 m szerokości, nawierzchnia drogi będzie miała szerokość 11 m, w tym 2 pasy ruchu dla pojazdów, 2 pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych oraz pobocza o szerokości 0,5 m z każdej strony.
Planowany punkt początkowy drogi krajowej nr 62 to km 4+200 (węzeł z autostradą Ho Chi Minh City – Trung Luong), a planowany punkt końcowy to km 74+000, wliczając w to budowę nowej obwodnicy wokół miasta Tan Thanh o długości około 8 km. Całkowita długość inwestycji wynosi około 69 km i przebiega w prowincji Long An.
Trasa została zmodernizowana i odnowiona, aby spełniać standardy drogi klasy III na płaskim terenie, z prędkością projektową 80 km/h. Przekrój podtorza ma szerokość 12 m, a nawierzchnia drogi 11 m; odcinki, które spełniają już wymagane parametry, zostaną zachowane w obecnym stanie, a nawierzchnia drogi zostanie wzmocniona.
Jeśli chodzi o drogę krajową nr 91B, Wietnamska Administracja Dróg proponuje modernizację odcinka od km 2+604 (skrzyżowanie z mostem Can Tho) do km 143+480, o długości inwestycji wynoszącej około 141 km, w mieście Can Tho oraz prowincjach Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu.
Trasa została zmodernizowana i odnowiona, aby spełniać standardy drogi klasy III na płaskim terenie, z prędkością projektową 80 km/h. Przekrój podtorza ma szerokość 12 m, a nawierzchnia drogi 11 m; odcinki, które spełniają już wymagane parametry, zostaną zachowane w obecnym stanie, a nawierzchnia drogi zostanie wzmocniona.
Wstępna całkowita kwota inwestycji wynosi około 9297 mld VND, co odpowiada około 385 mln USD. Z tej kwoty około 262 mln USD z pożyczki Banku Światowego zostanie przeznaczone na takie pozycje, jak koszty budowy, koszty sprzętu przed opodatkowaniem, opłaty za nadzór budowlany i doradztwo oraz koszty awaryjne związane z powyższymi pozycjami. Pozostałe 2975 mld VND w ramach finansowania z funduszy własnych zostanie przeznaczone na takie pozycje, jak koszty zarządzania projektem, opłaty za doradztwo w zakresie inwestycji budowlanych, inne koszty, koszty oczyszczania gruntów oraz różnego rodzaju podatki i opłaty.
Według Departamentu Dróg, w porównaniu z propozycją projektu zatwierdzoną decyzją nr 646 z dnia 7 czerwca 2023 r., raport ze wstępnego studium wykonalności zasadniczo utrzymuje zakres, skalę i trasę jak w zatwierdzonej propozycji projektu, ale wstępna całkowita inwestycja wzrosła o około 2139 miliardów VND.
Powodem jest wzrost kosztów budowy o ponad 956 mld VND. Na etapie propozycji projektu koszty budowy obliczono na podstawie jednostkowego kosztu inwestycji opublikowanego przez Ministerstwo Budownictwa w decyzji nr 65 z dnia 20 stycznia 2021 r. Na etapie polityki inwestycyjnej (przygotowanie raportu przed studium wykonalności) koszty budowy obliczono na podstawie wstępnej wielkości projektu oraz aktualnych cen jednostkowych materiałów, robocizny i maszyn.
Koszt oczyszczenia terenu wzrósł do 840 miliardów VND. Na etapie propozycji projektu koszt oczyszczenia terenu został obliczony na podstawie ram cen gruntów obowiązujących w miejscowościach w 2021 roku. Na etapie polityki inwestycyjnej koszt oczyszczenia terenu jest obliczany na podstawie decyzji w sprawie jednostkowych cen gruntów i powiązanych dokumentów nowo wydanych przez miejscowości, a także lokalnych dokumentów proponujących ceny jednostkowe, które mają zostać zastosowane w Projekcie.
Według Wietnamskiej Administracji Drogowej celem projektu jest poprawa przepustowości ruchu, zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na transport, skrócenie czasu transportu towarów i pasażerów, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, stopniowe ukończenie sieci drogowej łączącej region, dostosowanie się do zmian klimatycznych oraz przyczynienie się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionie delty Mekongu.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
Komentarz (0)