Inwestycja w wysokości prawie 9300 miliardów VND w modernizację 3 autostrad krajowych w delcie Mekongu

Wietnamska Administracja Dróg przedstawiła Ministerstwu Transportu do zatwierdzenia strategię inwestycyjną mającą na celu modernizację trzech tras w regionie delty Mekongu, a mianowicie drogi krajowej nr 53, drogi krajowej nr 62 i drogi krajowej nr 91B.

Według Wietnamskiego Zarządu Dróg, inwestycja w modernizację zostanie sfinansowana z pożyczek Banku Światowego (WB). Okres realizacji wynosi 4,5 roku od wejścia w życie umowy o dofinansowanie.

Konkretnie: W przypadku drogi krajowej nr 53, Wietnamska Administracja Dróg zaproponowała modernizację mostu Nga Tu (km 7+820 – km 8+730), odcinka Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180), w tym budowę nowej obwodnicy dla miast Vung Liem i Cang Long o długości około 17,3 km. Długość inwestycji wynosi około 41 km w prowincjach Vinh Long i Tra Vinh .

Odcinek drogi krajowej nr 53 w prowincji Tra Vinh.

Zmodernizowane i odnowione odcinki będą spełniać standardy drogi zwykłej klasy III, z projektowaną prędkością 80 km/h; przekrój podłoża będzie miał 12 m szerokości, nawierzchnię o szerokości 11 m, w tym 2 pasy ruchu, 2 pasy dla pojazdów podstawowych oraz pobocza o szerokości 0,5 m po każdej stronie.

Przewiduje się, że punkt początkowy drogi krajowej nr 62 będzie znajdował się na skrzyżowaniu z autostradą Ho Chi Minh City – Trung Luong na kilometrze 4+200, a punkt końcowy na kilometrze 74+000, co obejmuje budowę nowej obwodnicy do miasta Tan Thanh o długości około 8 km. Długość inwestycji wynosi około 69 km i przebiega w prowincji Long An.

Trasa została zmodernizowana i odnowiona, aby spełniać standardy drogi gruntowej klasy III, z prędkością projektową 80 km/h. Przekrój poprzeczny podtorza ma 12 m szerokości, a nawierzchnia drogi 11 m; odcinki, które spełniają wymagania skali, pozostają bez zmian, a nawierzchnia drogi jest wzmocniona.

W przypadku drogi krajowej nr 91B Wietnamska Administracja Dróg zaproponowała modernizację odcinka Km 2+604 (skrzyżowanie z mostem Can Tho) – Km 143+480 o długości inwestycji wynoszącej ok. 141 km w mieście Can Tho, w prowincjach Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu.

Trasa została zmodernizowana i odnowiona, aby spełniać standardy drogi gruntowej klasy III, z prędkością projektową 80 km/h. Przekrój poprzeczny podtorza ma 12 m szerokości, a nawierzchnia drogi 11 m; odcinki, które spełniają wymagania skali, pozostają bez zmian, a nawierzchnia drogi jest wzmocniona.

Wstępna całkowita kwota inwestycji wynosi około 9297 mld VND, co odpowiada około 385 mln USD. Z tego pożyczka Banku Światowego w wysokości około 262 mln USD jest przeznaczona na takie pozycje, jak koszty budowy, wyposażenie przed opodatkowaniem, koszty doradztwa w zakresie nadzoru budowlanego oraz koszty awaryjne związane z powyższymi pozycjami. Kapitał zapasowy w wysokości około 2975 mld VND jest przeznaczony na takie pozycje, jak koszty zarządzania projektem, doradztwo w zakresie inwestycji budowlanych, inne koszty, koszty oczyszczenia terenu oraz podatki i opłaty.

Departament Dróg stwierdził, że w porównaniu z propozycją projektu zatwierdzoną decyzją nr 646 z dnia 7 czerwca 2023 r., raport ze wstępnego studium wykonalności zasadniczo zachowuje ten sam zakres, skalę i trasę, co zatwierdzona propozycja projektu, ale wstępna całkowita inwestycja wzrosła o około 2139 miliardów VND.

Powodem jest wzrost kosztów budowy o ponad 956 miliardów VND. Na etapie propozycji projektu koszty budowy oblicza się zgodnie ze stawką kapitału inwestycyjnego ogłoszoną przez Ministerstwo Budownictwa w decyzji nr 65 z dnia 20 stycznia 2021 r. Na etapie polityki inwestycyjnej (przygotowanie raportu przed studium wykonalności) koszty budowy oblicza się zgodnie ze wstępnym projektem wolumenu oraz aktualnymi cenami jednostkowymi materiałów, robocizny i maszyn.

Zwiększenie kosztów oczyszczania terenu do 840 miliardów VND. Na etapie propozycji projektu koszty oczyszczania terenu są obliczane zgodnie z ramami cen gruntów dla poszczególnych miejscowości w 2021 r. Na etapie polityki inwestycyjnej koszty oczyszczania terenu są obliczane na podstawie decyzji o cenach jednostkowych gruntów, powiązanych dokumentów wydanych przez miejscowości oraz dokumentów rekomendujących ceny jednostkowe obowiązujące dla danego projektu.

Według Wietnamskiej Administracji Drogowej celem inwestycji jest poprawa przepustowości ruchu, zaspokojenie rosnących potrzeb transportowych, skrócenie czasu transportu towarów i pasażerów, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, stopniowe ukończenie sieci drogowej łączącej region w celu dostosowania się do zmian klimatycznych, przyczynienie się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienie obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionie delty Mekongu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm