Przyspieszenie postępu prac nad projektem Ring Road 2, odcinek ulic Tan Vu – Hung Dao

pierścień-2.png — Oddział Hung Dao zorganizował działania egzekucyjne przeciwko 6 gospodarstwom domowym w celu odzyskania użytkowanej przez nie ziemi, która pierwotnie była ziemią publiczną (5% jej powierzchni) (zdjęcie udostępnione przez placówkę).

Przyspieszenie oczyszczania terenu

Projekt Obwodnicy 2, odcinek ulic Tan Vu – Hung Dao – Bui Vien (projekt Obwodnicy 2), to kluczowy projekt komunikacyjny miasta. 24 października gmina Hung Dao zorganizowała drugi etap rekultywacji gruntów dla 6 gospodarstw domowych, wykorzystując 5% gruntów publicznych, których umowy dzierżawy wygasły, pod budowę Obwodnicy 2. Proces rekultywacji przebiegał zgodnie z procedurami, zapewniając pełne bezpieczeństwo i bez żadnych komplikacji. Bezpośrednio po tym cały teren podlegający rekultywacji został przekazany pod zabudowę.

Według pana Le Van Xi, kierownika Departamentu Gospodarki , Infrastruktury i Urbanistyki okręgu Hung Dao, łączna powierzchnia do odzyskania wynosi ponad 596 000 m², a w prace zaangażowanych jest ponad 1000 organizacji, rodzin i osób prywatnych. Do tej pory okręg oczyścił prawie 550 000 m² terenu, przekazując inwestorowi ponad 383 000 m². Okręg Hung Dao to miejscowość o największej powierzchni do odzyskania i podejmuje wysiłki w celu koordynacji z powiązanymi jednostkami, aby ukończyć oczyszczanie terenu zgodnie z wymaganiami.

Prace porządkowe w ramach projektu Obwodnicy 2 napotkały wiele trudności ze względu na duży obszar gruntów do przejęcia, zasięg wielu dzielnic, wiele osiedli mieszkaniowych oraz złożoność projektu. Niektóre gospodarstwa domowe nie uzgodniły jeszcze wysokości odszkodowań i cen wsparcia. Ponadto, systemy infrastruktury technicznej nakładają się na siebie, co oznacza, że budowa musi synchronicznie przenosić infrastrukturę elektryczną, wodną i telekomunikacyjną, co wywiera ogromną presję na lokalną społeczność. Jednak dzięki silnemu kierownictwu miasta i aktywnemu udziałowi mieszkańców, oddolne grupy robocze aktywnie się propagują, zdobywają informacje, prowadzą dialog, mobilizują i budują konsensus wśród mieszkańców. Dzięki temu wiele długotrwałych problemów zostało rozwiązanych, a postępy w porządkowaniu terenu wyraźnie się poprawiły.

Według przedstawiciela Zarządu Inwestycji Budowlanych w Ruchu Drogowym i Rolnictwie w Hai Phong, do tej pory około 90% terenu zostało przekazane wykonawcom. Z tego dzielnica Hai An osiągnęła prawie 100%, dzielnica Kien An ponad 90%, a dzielnica Hung Dao prawie 90%. W lokalizacjach, które nadal są zablokowane z powodu infrastruktury podziemnej lub nierozlokowanych zasobów, władze lokalne koordynują działania z inwestorami w celu dokończenia procedur, dążąc do przekazania całego projektu w listopadzie. Przyspieszone prace porządkowe usunęły największe wąskie gardło projektu, znacząco przyczyniając się do realizacji celu, jakim jest wypłata publicznego kapitału inwestycyjnego w 2025 roku.

pierścień-2-1.png — Jednostki budowlane pilnie wdrażają budowę mostu Hai Thanh w ramach pakietu 20.

Ustalenia na placu budowy

Natychmiast po oczyszczeniu terenu, wykonawcy zmobilizowali sprzęt i siłę roboczą, aby pilnie rozpocząć budowę całej trasy. Robotnicy pracowali w systemie zmianowym, w tym na zmianach nocnych, aby dotrzymać harmonogramu. Projekty podbudowy, drenażu, mostu i przepustu były realizowane synchronicznie, zapewniając bezpieczeństwo techniczne i bezpieczeństwo pracy.

Według Zarządu Projektów Inwestycyjnych Budowy Ruchu Drogowego i Prac Rolniczych w Hai Phong , pakiet 19 (skrzyżowanie Tan Vu - Lien Phuong) osiągnął dotychczas 13,7% wolumenu, pakiet 20 (most Lien Phuong - Hai Thanh) osiągnął 25,25%, pakiet 21 (most Hai Thanh - Bui Vien) buduje podłoże drogi, pakiet 22 (skrzyżowanie Bui Vien) osiągnął 20,9%, a pakiet 23 (obszar przesiedlenia Duong Kinh, 12 hektarów) kończy infrastrukturę techniczną.

Jednak proces budowy napotkał wiele trudności. W ostatnim czasie długotrwałe deszcze i burze spowodowały przerwanie wielu prac związanych z fundamentami, drenażem i palami wierconymi. Wiele odcinków trasy musiało zostać tymczasowo wstrzymanych, aby naprawić słabe fundamenty, zapobiec osuwiskom i zapewnić bezpieczeństwo ludzi i sprzętu. Ponadto, źródła materiałów, zwłaszcza piasku, są ograniczone, ceny rosną, a transport jest utrudniony, co powoduje opóźnienia w realizacji podbudowy.

Pan Tran Quang Tien, przedstawiciel spółki akcyjnej Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, jednostki budowlanej wiaduktu Hai Thanh, powiedział: „Przedsiębiorstwo zmobilizowało maksymalną ilość sprzętu i zasobów ludzkich, kontynuując prace, aby zapewnić postęp prac. Do tej pory wiadukt Hai Thanh wbił 337/520 pali wierconych, 17/42 filarów, 3/36 przęseł dźwigarów ułożonych na rusztowaniach oraz wykonało 136 979/367 674 m pali gruntowych zbrojonych cementem pod podbudowę drogi, o łącznej wartości około 636 miliardów VND, co stanowi 25,25% wartości kontraktu”.

Według pana Tiena sprzyjające warunki pogodowe, terminowe przekazanie terenu budowy oraz ścisła współpraca między zarządem projektu, władzami lokalnymi i ekipami budowlanymi są kluczowymi czynnikami utrzymania postępu prac. Zaapelował do władz lokalnych o przyspieszenie prac porządkowych, aby projekt mógł zostać ukończony zgodnie z planem.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu miasta oraz wysiłkom samorządu lokalnego, zarządu projektu i wykonawców, projekt jest realizowany we właściwym kierunku i zgodnie z harmonogramem, dążąc do ukończenia całej trasy 19 miesięcy wcześniej niż planowano. Ukończenie projektu przyczyni się do udoskonalenia strategicznego systemu transportowego, poszerzenia przestrzeni inwestycyjnej i nadania miastu portowemu nowego impulsu rozwojowego.

HAI MINH

Source: https://baohaiphong.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-doan-tan-vu-hung-dao-duong-bui-vien-525579.html