Aby uniknąć spędzenia pół dnia na podróży z Ho Chi Minh City do lotniska Long Thanh: Zbudować linię kolejową i dokonać przełomu w procedurach

Obecnie połączenie z Ho Chi Minh City do lotniska Long Thanh jest możliwe wyłącznie drogą lądową, nie ma kolei ani metra. Czytelnicy myślą, że skoro teraz dyskutujemy, to otwarcie połączenia zajmie co najmniej 3 lata?

Korek na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, rankiem 9 sierpnia – Zdjęcie: QUANG DINH

Artykuł „ Ministerstwo Budownictwa proponuje powierzyć miastu Ho Chi Minh budowę drogi łączącej lotnisko Tan Son Nhat z Long Thanh” cieszy się szczególnym zainteresowaniem opinii publicznej, ponieważ obecnie jedyne połączenie między tymi dwoma miejscami odbywa się drogą, podczas gdy odległość wynosi prawie 50 km i nie ma tam linii kolejowej ani metra.

Powyższe obawy stały się jeszcze większe, gdy niedawno pojawiła się propozycja przeniesienia wszystkich towarów i lotów międzynarodowych z lotniska Tan Son Nhat na lotnisko Long Thanh.

Wielu czytelników obawia się, że gdy wszystkie loty międzynarodowe z Tan Son Nhat zostaną przeniesione na lotnisko Long Thanh, pasażerowie mieszkający daleko będą musieli wyjechać pół dnia wcześniej, aby zdążyć na samolot.

Lotnisko Long Thanh zostanie oddane do użytku w 2026 roku, ale na razie trwają na ten temat dyskusje. Czy uda się je ukończyć w ciągu 3 lat?

Czytelnik Ly Ly stwierdził, że droga ekspresowa Long Thanh – Ho Chi Minh City, a zwłaszcza odcinek od autostrady 51 do centrum miasta, mimo że lotnisko Long Thanh jeszcze nie działa, jest często przeciążona i powoduje długotrwałe korki. „To naprawdę niepokojące!” – wyraził to czytelnik.

Czytelnik Hoang Long zapytał: „Lotnisko jest prawie ukończone, więc kiedy w końcu będzie dostępna trasa łącząca? Te projekty powinny zostać obliczone i wdrożone synchronicznie już dawno temu”.

Podzielając tę ​​samą opinię, czytelnik Le Duc Dong powiedział, że droga łącząca lotnisko „powinna była zostać ukończona… Jeśli zostanie zaproponowana teraz, kto wie, kiedy zostanie ukończona. Jesteśmy zbyt bierni”.

Czytelnik o imieniu Nam zasugerował: „Polityka została właśnie zaproponowana, więc budowa drogi zajmie dużo czasu. Dlaczego nie wdrożyć jej już teraz?”

Czytelnik Son Ha uważa, że ​​jeśli zaczniemy dyskutować dopiero teraz, otwarcie drogi dojazdowej zajmie co najmniej 3 kolejne lata.

„To powinno było zostać zrobione już w momencie zaproponowania budowy lotniska Long Thanh i planu równoległego prowadzenia dwóch lotnisk” – dodał czytelnik Gia.

Pilny projekt pilny: Kolej jest rozwiązaniem

Według wielu czytelników, projekt nie może być już dłużej opóźniany, ponieważ kolej jest kluczowym rozwiązaniem, które pozwoli zmniejszyć korki i poprawić połączenie między Ho Chi Minh City a lotniskiem Long Thanh. To najpilniejszy projekt. Dlatego czytelnik Hoang Tien wyraził chęć zobaczenia „kształtu” tej linii kolejowej już wkrótce.

Czytelnik HT uważa, że ​​konieczne jest wyznaczenie Ho Chi Minh City jako organu zarządzającego, który umożliwi sprawne połączenie Long Thanh - Tan Son Nhat, a jednocześnie konieczne jest zastosowanie specjalnego mechanizmu, który skróci procedury i wdroży je szybko, ale transparentnie.

„Mamy dwupoziomowy projekt infrastruktury, obejmujący autostradę i linię metra biegnące równolegle, łączący kapitał budżetowy z partnerstwem publiczno-prywatnym (PPP), co pozwala inwestorom na realizację całego pakietu.

Karczowanie terenu musi być prowadzone równolegle w Ho Chi Minh City i Dong Nai , a termin ukończenia dokumentów wyznaczono na 2025 r., rozpoczęcie budowy pod koniec 2025 r. lub na początku 2026 r. i oddanie do użytku w 2028 r.” – zaproponował rozwiązanie czytelnik HT.

Niektórzy czytelnicy uważają, że Ho Chi Minh City powinno dokończyć inwestycję w trasę Tan Son Nhat - Long Thanh, a następnie kontynuować budowę trasy Long Thanh - Vung Tau, co „przyniesie korzyści obu stronom”, podczas gdy trasę Bien Hoa - Long Thanh należy przekazać do realizacji Dong Nai.

Czytelnik Ly Na uważa, że ​​oprócz trasy Thu Thiem – Long Thanh, konieczna jest budowa dwóch kolejnych linii metra, w tym Tan Son Nhat – Thu Thiem i Suoi Tien – Long Thanh, aby pasażerowie lotów międzynarodowych i krajowych nie musieli zbyt często zmieniać środka transportu. Ponadto obsługują one również wielu pasażerów publicznych i służbowych, więc te trasy będą bardzo efektywne.

Jeśli chodzi o zakres prędkości, czytelnicy HB sugerują zbudowanie bezpośredniej trasy z lotniska Long Thanh do Tan Son Nhat o prędkości 120–150 km/h, częstotliwości 5 minut na podróż w jedną stronę i 10–15 minut na pokonanie dystansu 43 km.

Z punktu widzenia metody inwestycyjnej, niektóre opinie wskazują na konieczność mobilizacji dużych korporacji prywatnych w celu przyspieszenia postępu.

Według czytelnika, pana Hiena, lotnisko Long Thanh zostanie otwarte 19 grudnia, ale droga z Ho Chi Minh do niego jest długa i słabo skomunikowana. Ho Chi Minh, Dong Nai i powiązane ministerstwa muszą dobrze skoordynować swoje działania, zmobilizować wszystkie zasoby z sektora państwowego i prywatnego, aby wkrótce rozpocząć budowę linii kolejowej i dróg łączących Tan Son Nhat z Long Thanh.

Czekając na linię kolejową, Tran Anh Tung zaproponował rozwiązanie mające na celu uniknięcie korków poprzez budowę trasy dużej prędkości wyłącznie dla tramwajów pasażerskich między dwoma lotniskami.

Czytelnik, pan Hien, zasugerował zwiększenie liczby kursów autobusowych na trasie Tan Son Nhat – Long Thanh oraz utworzenie oddzielnych stref dla taksówek i samochodów technicznych na obu lotniskach, aby pasażerowie mogli je łatwo rozpoznać.

Powrót do tematu

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm