Transport Design and Consulting Corporation - JSC (TEDI) przedstawiła raport badawczy na temat proponowanej trasy projektu wymiany mostu promowego Cat Lai w dystrykcie Nhon Trach w prowincji Dong Nai .
Istniejący prom Cat Lai jest teraz przeciążony, a w godzinach szczytu na drodze dojazdowej do promu często tworzą się korki.
Całkowita długość projektu mostu Cat Lai wynosi ponad 11,3 km. Początek projektu znajduje się na ulicy Nguyen Thi Dinh, około 400 m od skrzyżowania My Thuy (Thu Duc City, Ho Chi Minh City). Punkt końcowy projektu znajduje się w dystrykcie Nhon Trach (prowincja Dong Nai), łącząc się z drogą ekspresową Ben Luc - Long Thanh na kilometrze 33+500.
Projekt zostanie zaprojektowany jako główna arteria miejska o projektowej prędkości 80 km/h i przekroju poprzecznym spełniającym obecne i przyszłe potrzeby w zakresie ruchu, zgodnie z zatwierdzonym planem, zapewniając 6 pasów ruchu dla pojazdów zmotoryzowanych i 2 pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych.
Sam odcinek mostu Cat Lai ma ponad 3 km długości. Most główny został zbudowany jako most wantowy z dwiema płaszczyznami lin, ciągłą konstrukcją trójprzęsłową i sprężonym, żelbetowym dźwigarem głównym w formie dwóch skrzynek, zbudowanych w technologii odlewania wspornikowego, co zapewnia 6 pasów ruchu dla pojazdów zmotoryzowanych i 2 pasy ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych oraz wystarczającą szerokość, aby pomieścić system wantowy, o łącznej szerokości 29,5 m.
Jeśli chodzi o trasę projektu w dystrykcie Nhon Trach w prowincji Dong Nai, ze względu na pewne przeszkody jednostka konsultacyjna zaproponowała trzy opcje dostosowania w porównaniu z opcją trasy zatwierdzoną już w zmienionym ogólnym planie urbanistycznym nowego obszaru miejskiego Nhon Trach w prowincji Dong Nai do 2035 r. z wizją do 2050 r. przez Premiera (decyzja nr 455/QD-TTg z dnia 22 marca 2016 r.).
Oczekuje się, że most Cat Lai pomoże rozładować korki na istniejących trasach łączących się z lotniskiem Long Thanh.
Obejmuje to: Opcja 1.1 – skorygowana trasa biegnie na wschód od zaplanowanej trasy; Opcja 1.2 – skorygowana trasa biegnie na zachód od zaplanowanej trasy, zasadniczo podążając zaplanowaną trasą. Opcja 1.3 – skorygowana trasa biegnie na zachód od zaplanowanej trasy nową trasą, zasadniczo omijając cały obszar skrzyżowania Giồng Sắn i pobliskie obiekty religijne.
Jednostka konsultingowa zaproponowała również etapowy plan inwestycji, w którym etap 1 obejmowałby całkowite oczyszczenie 100 m terenu zgodnie z planem i budowę dwóch równoległych dróg po każdej stronie.
Wcześniej, w maju 2017 roku, premier zatwierdził poprawkę do Planu Rozwoju Transportu w Ho Chi Minh do 2020 roku i później, na wniosek Ministerstwa Transportu . Obejmowała ona zatwierdzenie budowy mostu, który ma zastąpić prom Cat Lai, zlokalizowany w mieście Thu Duc (Ho Chi Minh) i dystrykcie Nhon Trach (prowincja Dong Nai), przecinający rzekę Dong Nai.
W sierpniu 2019 roku premier wydał dokument, w którym zgodził się na powierzenie Ludowemu Komitetowi prowincji Dong Nai roli właściwej agencji państwowej do realizacji projektu budowy mostu promowego Cat Lai w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie kontraktu „buduj-eksploatuj-przekaż” (BOT). Ludowy Komitet prowincji Dong Nai powierzył również Departamentowi Transportu zadanie kierowania i kierowania Prowincjonalną Radą Zarządzania Projektem ds. Inwestycji i Budowy Robót Transportowych w przygotowaniu raportu ze studium wykonalności projektu.
Wcześniej, zgodnie z informacjami Departamentu Transportu Dong Nai, w związku z projektem inwestycyjnym polegającym na budowie mostu Cat Lai, który ma zastąpić prom Cat Lai, planowanie prowincji Dong Nai zaktualizowało punkt połączenia mostu Cat Lai w dystrykcie Nhon Trach z miastem Thu Duc.
Prowincja Dong Nai również opracowała plan inwestycji i budowy mostu Cat Lai i obecnie przedkłada go miastu Ho Chi Minh w celu uzyskania opinii. Po otrzymaniu opinii i osiągnięciu porozumienia przez Ho Chi Minh, obie gminy podpiszą wspólnie umowę o realizacji projektu. Następnie, zgodnie z przepisami, zostaną podjęte dalsze kroki w celu inwestycji i budowy mostu Cat Lai, połączenia z lotniskiem Long Thanh i odciążenia drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay.
Tymczasem podczas sesji roboczych liderzy Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh oświadczyli, że projekt budowy mostu Cat Lai powinien zostać uznany za priorytetowy i zrealizowany przed rokiem 2030.
Również podczas sesji roboczej między jednostkami, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, zwrócił się do władz Ho Chi Minh z prośbą o rozważenie i przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu budowy mostu Cat Lai w 2024 r. oraz rozpoczęcie budowy w 2025 r., aby po oddaniu do użytku most mógł zmniejszyć natężenie ruchu i służyć obsłudze lotniska Long Thanh.
Source: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm
Komentarz (0)