Klimatyzacja jest popularna, podatek akcyzowy nie zmienia zachowań konsumentów, więc powinien zostać zniesiony

điều hòa - Ảnh 1. — Delegat Hoang Van Cuong – Zdjęcie: GIA HAN

Rano 26 marca etatowi posłowie Zgromadzenia Narodowego dyskutowali nad projektem ustawy o specjalnym podatku konsumpcyjnym (zmienionej).

Czy benzyna podlega zarówno podatkowi na ochronę środowiska, jak i specjalnemu podatkowi konsumpcyjnemu?

Jeśli chodzi o artykuły zwolnione z podatku, w sprawozdaniu wyjaśniającym, otrzymującym opinie i poprawiającym projekt Komisji Ekonomicznej i Finansowej stwierdzono, że pojawiła się sugestia, aby dodać benzynę i klimatyzatory do artykułów zwolnionych z podatku, ponieważ są to towary pierwszej potrzeby.

Produkty benzynowe w Wietnamie podlegają specjalnemu podatkowi konsumpcyjnemu od 1995 r.

Aby zachęcić do korzystania z biopaliw, w ustawie o specjalnym podatku konsumpcyjnym wprowadzono preferencyjne stawki podatkowe wynoszące 8% dla benzyny E5 i 7% dla benzyny E10 (niższe od 10% stawki podatkowej stosowanej do benzyny mineralnej).

Regulacja ta jest zgodna z celem podatku akcyzowego, jakim jest regulacja konsumpcji dóbr, z których należy korzystać oszczędnie, i jest zgodna z praktyką międzynarodową.

Ponadto, w kontekście zanieczyszczenia środowiska i zmiany klimatu jako problemów globalnych, zobowiązanie rządu Wietnamu podjęte na konferencji COP26, aby osiągnąć emisję netto na poziomie „0” do 2050 r., wraz z innymi rozwiązaniami, w tym obecnym pobieraniem specjalnego podatku konsumpcyjnego od benzyny (w tym benzyny E5 i E10), jest właściwe, przyczyniając się do redukcji emisji i ukierunkowania oszczędnej konsumpcji.

W związku z powyższym Stała Komisja wnosi o utrzymanie projektu ustawy.

Jeśli chodzi o klimatyzatory, podatek akcyzowy od klimatyzatorów o mocy 90 000 BTU lub mniejszej jest konsekwentnie pobierany w celu podniesienia świadomości na temat ograniczenia zużycia energii oraz promowania oszczędzania energii i dbałości o środowisko.

Jak jednak podkreślili delegaci, zapotrzebowanie na urządzenia chłodnicze i klimatyzacyjne w naszym kraju rośnie i staje się coraz powszechniejsze, aby zaspokoić normalne potrzeby ludzi w warunkach wzrastających temperatur.

W związku z tym, biorąc pod uwagę opinie delegatów, organ projektowy rozważa ograniczenie zakresu klimatyzatorów objętych podatkiem akcyzowym.

Przedstawiając swoją opinię na temat dyskusji, delegat Hoang Van Cuong (Hanoi) stwierdził, że głównym celem specjalnego podatku konsumpcyjnego jest zmiana zachowań konsumentów, ograniczenie spożycia produktów szkodliwych dla zdrowia i mających negatywny wpływ na społeczeństwo oraz przejście na bardziej korzystne, alternatywne produkty konsumpcyjne, co ma na celu zwiększenie dochodów budżetowych. Nie jest to jednak główny cel specjalnego podatku konsumpcyjnego.

Pan Cuong zauważył, że projekt nadal uwzględnia klimatyzatory na liście podmiotów podlegających opodatkowaniu, a komisja projektowa rozważa opcje ograniczenia zakresu, ale jest jasne, że nadal będą one podlegać opodatkowaniu.

„Klimatyzatory to popularne produkty konsumpcyjne i tak naprawdę nie ma dla nich substytutu. Niezależnie od wysokości podatku, ludzie nadal muszą z nich korzystać. Ograniczanie dostępu do niektórych grup osób nadal nie zmienia ich zachowań. Dlatego proponuję usunięcie klimatyzatorów z listy przedmiotów objętych specjalnym podatkiem konsumpcyjnym” – podkreślił.

Delegat Nguyen Truong Giang (Dak Nong) stwierdził również, że w przypadku dóbr pierwszej potrzeby, takich jak benzyna, nie da się ograniczyć ich zużycia.

„Benzyna podlega zarówno podatkowi na ochronę środowiska, jak i specjalnemu podatkowi konsumpcyjnemu, więc czy to sprawiedliwe?” – powiedział pan Giang, sugerując, że w razie potrzeby można by wprowadzić podwyżkę podatku na ochronę środowiska.

Podobnie, zdaniem pana Gianga, klimatyzatory nie powinny być opodatkowane, ponieważ są towarami pierwszej potrzeby. Produkty te również wykorzystują technologie energooszczędne.

„Nie powinno być specjalnego podatku konsumpcyjnego na benzynę i klimatyzatory o mocy 90 000 BTU lub mniejszej” – wyraził swoją opinię pan Giang.

điều hòa - Ảnh 2. — Wiceminister finansów Cao Anh Tuan – Zdjęcie: GIA HAN

Przegląd specjalnego podatku konsumpcyjnego na klimatyzatory

W swoim późniejszym wyjaśnieniu wiceminister finansów Cao Anh Tuan doprecyzował, że w kwestii klimatyzacji opinię wydała już Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego, a ministerstwo skoordynowało działania z Komisją Ekonomiczną i Finansową w celu przeglądu tej sprawy.

Zgodził się z wieloma opiniami, że specjalny podatek konsumpcyjny pomaga regulować, dostosowywać i zmieniać zachowania konsumentów.

„W przypadku klimatyzatorów rząd zaproponował cel 90 000 BTU lub mniej, ale ponieważ delegaci wyrazili swoje opinie, dokonaliśmy ich przeglądu. Jednak wiele opinii wskazuje, że w przypadku popularnych, powszechnie używanych przez wiele rodzin typów, dokonamy przeglądu i zaproponujemy klimatyzatory o mocy 18 000 BTU lub mniej oraz od ponad 18 000 BTU do poniżej 90 000 BTU” – powiedział pan Tuan.

Jeśli chodzi o benzynę, pan Tuan powiedział, że złożył sprawozdanie na posiedzeniu Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, ale dziś delegaci nadal wyrażali swoje opinie.

Powiedział, że benzyna jest objęta akcyzą od 1995 roku, czyli od 30 lat. Ministerstwo przeanalizowało doświadczenia takich krajów jak Niemcy, Francja, Włochy, Wielka Brytania, Korea Południowa, Tajlandia, Singapur, Laos, Kambodża... i wszystkie one pobierają ten podatek. Dodatkowo istnieje podatek na ochronę środowiska.

„Podatek na ochronę środowiska jest pobierany bezwzględnie, ale specjalny podatek konsumpcyjny jest pobierany procentowo”. W przypadku biopaliw, stawka specjalnego podatku konsumpcyjnego dla E5 wynosi 8%, a dla E10 7%, co jest niższe niż w przypadku zwykłej benzyny i wynosi 10%, aby zachęcić do stosowania biopaliw. Jeśli go zniesiemy, nie będziemy zachęcać do stosowania biopaliw” – dodał pan Tuan.

Powrót do tematu

THANH CHUNG

Source: https://tuoitre.vn/dieu-hoa-pho-bien-danh-thue-tieu-thu-dac-biet-khong-thay-doi-hanh-vi-tieu-dung-vi-vay-nen-bo-20250326094602283.htm