Wylewanie pierwszego przęsła belki stropowej na drodze nadmorskiej łączącej port Lien Chieu

Pierwsze przęsło dźwigara płytowego na głównym skrzyżowaniu drogi nadbrzeżnej łączącej port Lien Chieu zostało ukończone przez Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company.

W pierwszych dniach 2025 roku na placu budowy drogi nadbrzeżnej łączącej port Lien Chieu ( Da Nang ) wciąż padały długotrwałe, zimne deszcze. Jednak setki inżynierów i pracowników spółki akcyjnej Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) nadal pracowało pełną parą, dzień i noc, aby przyspieszyć ważne prace, na które pogoda miała mniejszy wpływ, zwłaszcza w przypadku projektów mostowych.

Noce są zimne i wietrzne, ale na placu budowy drogi nadmorskiej łączącej port Lien Chieu inżynierowie i pracownicy spółki akcyjnej Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company nadal utrzymują bardzo szybkie tempo prac.

Obecnie wykonawca oficjalnie zakończył wylewanie betonu pod pierwsze przęsło dźwigara płytowego T4T-T5T na skrzyżowaniu pierwszej trasy z wiaduktem trasy głównej.

„To krok naprzód, oznaczający początkowy sukces i potwierdzający zdolność HHV do wdrażania złożonych projektów w zakresie ruchu drogowego” – powiedział pan Vo Ngoc Trung, zastępca dyrektora generalnego HHV.

Według pana Trunga budowa przejazdu kolejowego na początku trasy napotkała wiele trudności ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu linii kolejowej, drogi i drogi publicznej.

Aby zapewnić postęp prac, bezpieczeństwo pracy i bezpieczeństwo ruchu drogowego, HHV aktywnie współpracuje z lokalnymi władzami w celu ochrony przepływu ruchu przez plac budowy.

„W ramach projektu firma HHV zastosowała technologię dźwigarów płytowych – nowoczesną i zaawansowaną technologię w budownictwie drogowym i mostowym, która pozwala znacząco obniżyć masę w porównaniu ze standardowymi dźwigarami żelbetowymi.

„Zaletą zastosowania tej technologii jest to, że pozwala ona na budowę belek o większych rozpiętościach, oszczędza materiały, obniża koszty, zapewnia wysoką estetykę, nadaje projektowi nowoczesny i imponujący wygląd” – powiedział pan Trung, dodając, że wybór belek płytowych to nie tylko dowód metodycznej inwestycji, ukierunkowanej na efektywność ekonomiczną , ale także dowód strategicznej wizji inwestora w zakresie stosowania zaawansowanej technologii w kluczowych pracach drogowych.

Wykonawca konstrukcji betonowej przęsła dźwigarów płytowych T4T-T5T na skrzyżowaniu głównej trasy - wiaduktu projektu drogi nadbrzeżnej łączącej port Lien Chieu.

Według przedstawiciela wykonawcy, do tej pory zrealizowano około 50% wartości kontraktu w ramach całego projektu.

Z tego most kanałowy i wiadukt na początku trasy osiągnęły 49,5%, most Lien Chieu osiągnął 51,5%, a wiadukt na końcu trasy osiągnął ponad 72%.

Projekt drogi nadbrzeżnej łączącej port Lien Chieu ma prawie 3 km długości. Punkt początkowy łączy się z drogą poza portem Lien Chieu. Punkt końcowy przecina się z obwodnicą Nam Hai Van – Tuy Loan.

Trasa ma mieć 6 pasów, a łączna wartość inwestycji przekracza 1200 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na wrzesień 2023 r., a jej ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na 2025 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm