Przedsiębiorstwa turystyczne w Ho Chi Minh City obawiają się wstrzymania międzynarodowych rejsów wycieczkowych

Wiele międzynarodowych biur podróży i linii żeglugowych wyraża zaniepokojenie informacją, że porty w rejonie Cai Mep - Thi Vai (HCMC) tymczasowo wstrzymają przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich od października 2025 r.

Według Royal Caribbean Group (RCG) – jednej z wiodących na świecie korporacji obsługujących statki wycieczkowe – firma właśnie wysłała władzom dokument potwierdzający, że porty w okręgu Phu My (HCMC) wstrzymały przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich. Decyzja ta została podjęta nagle, co spowodowało, że statek Ovation of the Seas, przewożący ponad 4000 pasażerów i mający zacumować w porcie TCCT 18 października, odwołał swój rejs, co spowodowało ogromne straty dla przedsiębiorstw i turystów.

- Ảnh 1. — Statek wycieczkowy Star Voyager zacumował w porcie Phu My w Ho Chi Minh City w czerwcu ubiegłego roku

Przedstawiciel RCG poinformował, że statek Ovation of the Seas wypłynął z Hongkongu 16 października i mógł zacumować tylko w jednym z głównych portów w rejonie Thi Vai-Phu My.

Podzielając te same obawy, firma Saigontourist Travel Company wysłała dokument do Departamentu Turystyki miasta Ho Chi Minh z prośbą o zezwolenie dla portów kontenerowych lub portów ogólnych w rejonie Cai Mep - Thi Vai na pilotowanie międzynarodowych statków pasażerskich, co ma zapewnić przyjmowanie i odpłynięcie pasażerów statków wycieczkowych w szczycie sezonu w latach 2025-2026.

Według Saigontourist, od wielu lat międzynarodowe rejsy bezpiecznie i bezproblemowo docierają do tego regionu, średnio 60-80 rejsów rocznie, przynosząc znaczne dochody lokalnej turystyce i usługom. Pasażerowie międzynarodowych rejsów często spędzają 4-8 godzin na zwiedzaniu miejsc w Ho Chi Minh i okolicach.

Pan Nguyen Thanh Luu, dyrektor generalny Saigontourist, powiedział, że do kwietnia 2026 roku na przybicie czeka około 15 międzynarodowych rejsów, na których cumuje 40 000 pasażerów. „Jeśli wkrótce nie znajdziemy rozwiązania, istnieje ryzyko odwołania szeregu rejsów, co spowoduje ogromne straty dla firm i negatywnie wpłynie na wizerunek wietnamskiej turystyki” – powiedział pan Luu.

- Ảnh 2. — Porty w rejonie Cai Mep-Thi Vai (HCMC) tymczasowo wstrzymają przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich od października 2025 r.

Jednostka ta zaleciła również, aby Departament Turystyki Ho Chi Minh City przedstawił raport i zaproponował Wietnamskiej Administracji Morskiej oraz odpowiednim agencjom zezwolenie na program pilotażowy umożliwiający przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich w Cai Mep – Thi Vai do końca 2026 r., w celu utrzymania działalności turystyki rejsowej i zapewnienia reputacji tego miejsca.

14 października, w pisemnej odpowiedzi do SP-PSA International Port Company Limited, Wietnamska Administracja Morska i Dróg Wodnych (Ministerstwo Budownictwa) stwierdziła: zgodnie z planem rozwoju systemu portów morskich na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku, obszar nabrzeża Thi Vai jest przeznaczony do obsługi towarów, kontenerów, ładunków masowych oraz ładunków płynnych/gazowych, z wyłączeniem funkcji przyjmowania turystów zagranicznych. W związku z tym Administracja nie ma podstaw prawnych do zatwierdzenia wniosku o eksploatację statków pasażerskich na tym obszarze.

Dostosowanie funkcji tak, aby umożliwić obsługę turystów zagranicznych w istniejących portach kontenerowych, jest procedurą czasochłonną, a rozkłady rejsów międzynarodowych statków wycieczkowych są często ustalane z wielomiesięcznym wyprzedzeniem.

- Ảnh 3. — Brak wyspecjalizowanych portów dla turystyki morskiej

Obecnie Wietnam nie posiada wyspecjalizowanego portu dla turystyki morskiej, z wyjątkiem Ha Long, gdzie znajduje się międzynarodowe nabrzeże. Większość turystów wybierających się do Wietnamu na rejsy wycieczkowe trwa od 4 do 9 dni, z dużą liczbą uczestników, ale krótkim czasem wizyty (średnio 4-8 godzin).

Szacuje się, że każdy pasażer rejsu wydaje w Wietnamie około 100–200 USD dziennie (około 2,4–4,8 mln VND) bez noclegu na statku. Jednak ze względu na brak wyspecjalizowanej infrastruktury portowej, Wietnamowi wciąż trudno jest wykorzystać napływ gości o wysokich wydatkach i długoterminowych pobytach, podczas gdy turystyka rejsowa dynamicznie rozwija się w regionie Azji i Pacyfiku.

Source: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-du-lich-tphcm-lo-dut-tour-tau-bien-quoc-te-185251016162017526.htm