Niektóre słupki bariery nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać oddziaływanie czynników zewnętrznych.
Projekt modernizacji drogi CMT8 ma długość 4474 m, szerokość podłoża 27 m, w tym 2 pasy dla samochodów, 2 pasy dla ruchu mieszanego i 2 chodniki od mostu Quan do ulicy Dien Bien Phu.
Do tej pory w ramach projektu ukończono szereg prac, takich jak: przeniesienie wszystkich roślin ozdobnych z pasa rozdzielającego drogę CMT8 w inne miejsce; przycięcie chwastów i gałęzi drzew Dipterocarpus i Shorea posadzonych po obu stronach drogi CMT8; przeniesienie systemu oświetlenia ze środka drogi CMT8 na pobocze; oraz zainstalowanie systemu odprowadzania ścieków w celu przesyłania ścieków bytowych do oczyszczalni ścieków w okręgu Tan Ninh.
Wiele odcinków pasa rozdzielającego na drodze CMT8 zostało całkowicie usuniętych, a ekipa budowlana ułożyła na starym pasie rozdzielającym warstwy dużych i drobnych kamieni oraz betonu cementowego, tworząc czystą i wygodną nawierzchnię dla pojazdów.
W trakcie budowy rozbieranych jest kilka innych odcinków pasa rozdzielającego. Ekipa budowlana użyła blachy falistej i żelaznych ram do stworzenia tymczasowych ogrodzeń placu budowy i przekierowania ruchu.
Lampka ostrzegawcza nie działa.
Na odcinkach pasa rozdzielającego, na których podłoże zostało już ukończone, wykonawca instaluje ruchome bariery rozdzielające składające się z wielu słupów żelaznych na betonowej podstawie, połączonych linami, które są ze sobą nawleczone.
Przed pozostałymi odcinkami pasa rozdzielającego, które są w budowie lub których fundamenty zostały już ukończone, wykonawca instaluje bariery, trójkątne znaki odblaskowe z napisem „Zwolnij” i symbolem placu budowy, a także montuje migające światła, które działają w nocy, aby ostrzegać użytkowników drogi.
Ulica CMT8 jest jednak centralnym ciągiem komunikacyjnym okręgu Tan Ninh, z którego codziennie korzysta duża liczba osób i pojazdów. Niektóre ruchome bariery rozgraniczające ruch nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać uderzenia burz lub zderzenia z pojazdami, co może prowadzić do ich upadku na nawierzchnię drogi.
Światła ostrzegawcze emitują słabe światło w nocy.
Z drugiej strony, migające światła ostrzegawcze emitują słabe światło w nocy, niewystarczające, aby użytkownicy dróg mogli je zauważyć z bezpiecznej odległości. Niektóre światła ostrzegawcze nawet ulegają awarii, przez co kierowcy zauważają je dopiero, gdy znajdują się blisko pojazdu.
Wymienione wyżej przedmioty nieumyślnie stają się przeszkodami na drodze, stwarzając potencjalne ryzyko wypadków dla jej uczestników. W rzeczywistości, wypadki drogowe miały miejsce w miejscach, gdzie na drodze CMT8 znajdowały się bariery i znaki drogowe.
W miejscu, gdzie na ulicy Cach Mang Thang Tam ustawiono bariery i znaki, doszło do wypadków drogowych.
Zgodnie z planem, projekt renowacji drogi CMT8 będzie kontynuowany i obejmie wiele elementów, takich jak: usunięcie pozostałych pasów rozdzielających; wymiana niektórych istniejących słupów sygnalizacji świetlnej na nowe; wymiana płyt chodnikowych i krawężników; budowa podjazdów dla osób niepełnosprawnych. Jednocześnie wymienione zostaną niektóre wolno rosnące drzewa po obu stronach drogi; oznakowanie pasów ruchu, przejścia dla pieszych, znaki drogowe, sygnalizatory i znaczniki kilometrowe zostaną również zaprojektowane i wykonane zgodnie z Krajową Normą Sygnalizacji Ruchu Drogowego.
Projekt renowacji ulicy Cach Mang Thang Tam jest nadal w trakcie realizacji i wciąż pozostaje wiele niewykorzystanych elementów.
Miejmy nadzieję, że podczas budowy pozostałych odcinków wykonawcy poświęcą więcej uwagi zapewnieniu bezpieczeństwa ludzi i pojazdów biorących udział w ruchu drogowym.
Ocean
Source: https://baolongan.vn/du-an-chinh-trang-duong-cach-mang-thang-tam-can-chu-y-an-toan-giao-thong-a208309.html
Komentarz (0)