Największy na świecie projekt lotniczy mający na celu transport łopat turbin wiatrowych.

Samolot WindRunner będzie miał 108 metrów długości, znacznie przewyższając najdłuższy samolot komercyjny na świecie , Boeinga 747-8. Dzięki temu transport łopat turbin wiatrowych na lądzie będzie łatwiejszy.

Projekt WindRunnera, gigantycznego samolotu przeznaczonego do transportu łopat turbin wiatrowych. Zdjęcie: Radia

Ogromne łopaty potrzebne do najpotężniejszych morskich turbin wiatrowych nie są łatwe w transporcie lądowym, co ogranicza ich zastosowanie. Radia, startup energetyczny z siedzibą w Kolorado, zaproponował rozwiązanie: budowę gigantycznego samolotu do transportu łopat turbin wiatrowych, poinformował 15 marca serwis Interesting Engineering. Samolot o nazwie WindRunner obiecuje zrewolucjonizować sektor energii odnawialnej poprzez uproszczenie procesu transportu łopat turbin.

WindRunner może osiągnąć maksymalną wysokość 12 500 metrów i przelecieć z centralnego punktu do miejsca oddalonego o 2000 kilometrów. Rozmiary WindRunnera sprawiają, że nawet najbardziej znane samoloty komercyjne wydają się przy nim małe.

Ten samolot ma 24 metry wysokości i rozpiętość skrzydeł 80 metrów. Przy imponującej długości 108 metrów jest o 32 metry dłuższy od Boeinga 747-8, najdłuższego samolotu komercyjnego na świecie. Dla porównania, Windrunner ma długość niemal równą długości boiska futbolowego NFL. Jego imponujące rozmiary zapewniają pojemność ładunkową wynoszącą 8200 metrów sześciennych – około 12 razy większą niż objętość Boeinga 747-400.

Ze względu na swoje ogromne rozmiary, WindRunner wymaga specjalistycznej infrastruktury. Na przykład, w miejscu produkcji turbin wiatrowych potrzebne są pasy startowe o długości 1800 metrów, aby umożliwić starty i lądowania samolotów.

Głównym zadaniem WindRunnera jest transport masywnych łopat turbin wiatrowych na lądzie. Mogą one mieć 45-90 metrów długości i ważyć do 35 ton. Ich ogromne rozmiary stanowią wyzwanie dla obecnych metod transportu. W przypadku morskich farm wiatrowych łopaty turbin są transportowane przez specjalistyczne statki. Jednak w przypadku lądowych farm wiatrowych tradycyjne pojazdy nie są w stanie przewozić tak dużych łopat.

Mark Lundstrom, założyciel Radia i naukowiec zajmujący się rakietami, absolwent MIT, spędził siedem lat pracując z zespołem inżynierów nad udoskonaleniem projektu WindRunnera. Poza rozwiązaniem problemów transportowych, ładowność samolotu otwiera również drogę do rozwoju większych turbin wiatrowych na lądzie, maksymalizując potencjał energii wiatrowej, zauważył Lundstrom.

Radia ujawniła, że ​​WindRunner może wzbić się w powietrze w ciągu najbliższych czterech lat. Według Lundstroma, głównym celem samolotu jest przyspieszenie rozwoju energetyki wiatrowej. Samolot może być jednak przydatny w innych misjach, w tym do transportu ciężkiego sprzętu wojskowego .

Thu Thao (według Interesting Engineering )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/du-an-may-bay-lon-nhat-the-gioi-chuyen-cho-canh-turbine-gio-4723140.html