Zatrzymaj kontrakt BOT na projekt połączenia Hai Phong o wartości 3800 miliardów dolarów

[reklama_1]

W dokumencie nr 383/BC-UBND Ludowy Komitet Miasta Hai Phong poinformował, że z powodu trudności i problemów inwestora, projekt inwestycyjny budowy drogi nadmorskiej przez miasto Hai Phong i 9 km w prowincji Thai Binh (projekt drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong - Thai Binh) nie może zostać ukończony w 2023 roku. Obecnie inwestor dokonuje przeglądu i ustala dokładny i konkretny termin ukończenia projektu.

Minęło już ponad 6 lat od rozpoczęcia prac, a Ludowy Komitet Miasta Hai Phong wielokrotnie je przekładał, a inwestor projektu drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh, będącego wspólnym przedsięwzięciem Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) i Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, stale spóźniał się z terminem ukończenia.

Nieruchomości - Zatrzymanie kontraktu BOT na projekt o wartości 3800 miliardów łączący Hai Phong z Thai Binh — Projekt drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh jest ciągle opóźniony i nie może zostać ukończony w 2023 roku.

Początkowo projekt drogi nadbrzeżnej łączącej Hajfong z Thai Binh napotkał pewne trudności i problemy związane z oczyszczaniem terenu. W obliczu tej sytuacji władze miasta Hajfong i prowincji Thai Binh skupiły się na opracowaniu planów, wypłacie odszkodowań, zapewnieniu wsparcia i zachęceniu gospodarstw domowych do jak najszybszego przekazania terenu.

Dzięki temu miasto Hajfong odzyskało 102 hektary ziemi należącej do 1523 gospodarstw domowych i przekazało ją jednostce budowlanej. Prowincja Thai Binh również przekazała 37,58 hektara ziemi odzyskanej od 710 gospodarstw domowych i zorganizowała ją w celu realizacji projektu. Jednostka budowlana projektu drogi nadmorskiej łączącej Hajfong z Thai Binh dysponuje wystarczającą ilością ziemi, aby zrealizować te projekty.

Według informacji Komitetu Ludowego Miasta Hajfong zawartych w dokumencie nr 383/BC-UBND, największą trudnością w realizacji projektu drogi nadmorskiej łączącej Hajfong z Thai Binh są problemy i niedociągnięcia związane ze stosowaniem przepisów dotyczących oprocentowania kredytów, co prowadzi do dużej różnicy między stopą procentową, którą przedsiębiorstwo realizujące projekt musi rozliczyć z kredytodawcą, a stopą procentową ustaloną zgodnie z postanowieniami umowy BOT. Kredytodawcami są w szczególności TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) i CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).

Brak dostosowania oprocentowania kredytu naraził inwestora na duże ryzyko. W związku z tym inwestor projektu drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong z Thai Binh wydał dokument nr 150/HPRC-DA o wstrzymaniu realizacji umowy BOT nr 68/HD.BOT do czasu negocjacji i dostosowania oprocentowania kredytu oraz zasad jego ustalania.

Na podstawie propozycji inwestora i właściwych lokalnych departamentów i oddziałów, Ludowy Komitet Miasta Hai Phong wydał dokument nr 2482/UBND-GT, w którym zwraca się do Premiera z prośbą o wyrażenie zgody na wstępną korektę stopy procentowej pożyczki w ramach umowy BOT na projekt drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh zgodnie z postanowieniami punktu 2, artykułu 14 i punktu 3, artykułu 26 Okólnika nr 88/2018/TT-BTC Ministerstwa Finansów.

Do tej pory Ludowy Komitet Miasta Hajfong wciąż czeka na zgodę premiera w sprawie zmiany oprocentowania kredytu w ramach umowy BOT na projekt drogi nadmorskiej łączącej Hajfong z Thai Binh. Projekt nadal „nie dotrzymuje terminu” i nie może zostać ukończony w 2023 roku, zgodnie z wcześniejszym przedłużeniem.

W odniesieniu do projektu drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh, Nguoi Dua Tin opublikował wcześniej artykuł: „Hai Phong: Ludzie z niecierpliwością oczekują projektu wartego 3800 miliardów VND” o następującej treści: Projekt drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh jest jednym z wielu projektów, w których budowę zainwestowano biliony VND, aby służyć celom rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Hai Phong, a także promować handel wewnątrzregionalny i międzyregionalny.

Całkowita długość projektu wynosi prawie 30 km, z czego odcinek przebiegający przez miasto Hajfong ma prawie 21 km, a odcinek przebiegający przez prowincję Thai Binh ma prawie 9 km. Całkowita początkowa inwestycja w projekt wynosi ponad 3400 miliardów VND w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (BOT).

Z tego 720 miliardów VND to kapitał państwowy uczestniczący w realizacji projektu, pochodzący z kapitału obligacji rządowych, przeznaczonych na prace oczyszczające teren. Pozostała część to kapitał inwestora i kapitał pożyczkowy. Projekt odzyskuje kapitał poprzez pobieranie opłat drogowych, co jest przewidywane w ciągu 23 lat.

Inwestorem projektu drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong z Thai Binh jest spółka joint venture Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) oraz Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Przedsiębiorstwem, któremu inwestor powierzył bezpośrednie zarządzanie i realizację projektu, jest Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Projekt rozpoczął się 13 maja 2017 roku i miał zostać ukończony w 2019 roku. Jednak z powodu licznych trudności związanych ze składowaniem odpadów, wpływem pandemii COVID-19 oraz brakiem kapitału inwestora, projekt nie został ukończony na czas. Do końca października 2023 roku projekt nadal nie został ukończony, a wiele elementów zostało odłożonych na półkę lub wstrzymanych w budowie.

Wartość projektu budowy drogi nadmorskiej łączącej Hai Phong i Thai Binh szacuje się obecnie na 1746/2465 miliardów VND, co stanowi prawie 71% kosztów budowy .

Źródło