Droga nadmorska Nghi Son – Cua Lo: Skupienie się na ostatnim etapie, zdecydowane usunięcie ostatniego „wąskiego gardła” w postaci oczyszczenia terenu

Projekt Drogi Nadbrzeżnej Nghi Son (Thanh Hoa) – Cua Lo (Nghe An) nie tylko przyczynia się do ukończenia sieci infrastruktury transportowej, ale także otwiera nową przestrzeń rozwoju dla rozwoju społeczno-ekonomicznego, turystycznego oraz obronności i bezpieczeństwa obszarów przybrzeżnych. Ze względu na skalę, ten kluczowy projekt cieszy się szczególną uwagą ze wszystkich szczebli, sektorów i lokalizacji, zdeterminowanych, aby szybko osiągnąć cel.

Wielki wysiłek

Nadbrzeżna trasa Nghi Son (Thanh Hoa) – Cua Lo ( Nghe An ) od km 7 do km 76 to kluczowy projekt transportowy o zasięgu krajowym. Całkowity koszt inwestycji przekracza 4,651 mld VND. Trasa została zaprojektowana zgodnie ze standardami drogowymi poziomu III, z szerokością podłoża 12 m i nawierzchnią 11 m.

Projekt podzielony jest na 2 pakiety, w których pakiet XL01 jest realizowany od km 7+00 do km 48+250, a pakiet XL02 od km 48+250 do km 76+00. Cały projekt obejmuje 8 mostów nad ujściami rzek i kanałami. W tym 5 dużych mostów: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van, Nghi Quang oraz 3 małe mosty: Tan Long, kanał Nha Le, Nghi Tan.

Fragment drogi nadmorskiej przebiegającej przez gminę Quynh Phu. Zdjęcie: Tien Dong

Budowa rozpoczęła się w lutym 2022 roku, a jej zakończenie planowane jest na początek 2026 roku. Po ukończeniu trasa ma stać się ważnym motorem napędowym lokalnego rozwoju gospodarczego . W szczególności projekt pomoże połączyć kluczowe strefy ekonomiczne regionu, od Thanh Hoa do Nghe An; połączy Międzynarodowy Port Morski Vissai, port Cua Lo, port DKC oraz kluczowe obszary turystyczne położone wzdłuż wybrzeża, przyczyniając się do poprawy lokalnej konkurencyjności.

Oprócz znaczenia gospodarczego, szlak odgrywa również szczególną rolę w zapewnieniu obronności i bezpieczeństwa narodowego, stwarzając sprzyjające warunki do mobilizacji sił i szybkiego reagowania w sytuacjach kryzysowych. Jednocześnie szlak stanowi ważną oś krajobrazową, promując rozwój turystyki nadmorskiej i otwierając nowe możliwości dla nadmorskich miast turystycznych w Nghe An.

Według raportu Departamentu Budownictwa Nghe An, do sierpnia 2025 r. ukończono ponad 91% projektów XL01 i XL02. Na projekt przeznaczono również 4037,6 mld VND, z czego 435,9 mld VND zostanie przeznaczone na 2025 r. Cały 56-kilometrowy odcinek drogi, podbudowy i asfaltu został zasadniczo ukończony; ukończono również wszystkie duże i małe mosty.

W szczególności, realizując wytyczne Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, jednostki budowlane dokładają wszelkich starań, aby skrócić postęp prac, zmobilizować maksymalne zasoby ludzkie i maszyny, nieprzerwanie budować, dążąc do zakończenia zasadniczo wszystkich pozycji do końca 2025 r. lub początku 2026 r., aby uruchomić projekt, służąc lokalnemu rozwojowi społeczno-gospodarczemu.

Ostatnio, pod silnym kierownictwem Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, ekipy budowlane dołożyły wszelkich starań, aby jak najszybciej ukończyć projekt. Zdjęcie: Tien Dong

Stwórz konsensus, usuń wąskie gardła w karczowaniu gruntów

Oprócz pozytywnych rezultatów w postępie budowy, lokalne władze aktywnie zaangażowały się również w prace porządkowe terenu pod ten projekt, szczególnie na obszarach problemowych. Do tej pory przekazano teren całej trasy, osiągając poziom ponad 99%. Tylko dwa gospodarstwa domowe w okręgu Tan Mai (należącym do dawnego miasta Hoang Mai) i gminie Quynh Phu (należącej do dawnego dystryktu Quynh Luu) są aktywnie mobilizowane przez władze lokalne do szybkiego przekazania terenu.

Dokładniej, w okręgu Tan Mai, we wsi Son Long (dawniej gmina Quynh Lap) nadal mieszka gospodarstwo domowe pana Trana Van Danha. Wiadomo, że odzyskany teren należący do rodziny pana Danha należy do działki numer 156, arkusz mapy numer 23, o powierzchni 1669,2 ^m² , która jest przeznaczona pod zabudowę mieszkaniową i uprawę roślin jednorocznych. Chociaż rodzina pana Danha otrzymała odszkodowanie za 200 ^m² gruntu pod zabudowę mieszkaniową, nie otrzymała odszkodowania za pozostałą część gruntu pod uprawę roślin jednorocznych.

Odcinek przechodzący przez dom pana Trana Van Danha we wsi Son Long, w okręgu Tan Mai, wciąż jest zablokowany. Zdjęcie: Tien Dong

Władze lokalne, od czasu gdy miasto Hoang Mai jeszcze istniało, wielokrotnie zatwierdzały i płaciły, ale rodzina pana Danha nadal nie zgadza się z kosztami relokacji. Jednocześnie domagali się zwrotu kosztów za chłodnię zbudowaną na terenie przeznaczonym pod uprawę roślin jednorocznych.

Pani Nguyen Thi Huong – Przewodnicząca Komitetu Ludowego Dzielnicy Tan Mai – powiedziała: „Władze lokalne wielokrotnie odpowiadały na petycje pana Danha, jednak rodzina nadal odmawia przekazania terenu. Aby przekazać teren na czas ekipie budowlanej, władze lokalne ukończyły już plan egzekwowania przepisów i oczekują na jego zatwierdzenie przez właściwe władze”.

W gminie Quynh Phu nowa lokalizacja powstała w wyniku połączenia gmin Thuan Long, Van Hai i Phu Nghia w dystrykcie Quynh Luu (stary). Chociaż nowy aparat rządowy działa od niecałych dwóch miesięcy, wykazał się silnym i zsynchronizowanym duchem w pracach związanych z oczyszczaniem terenu pod ten projekt.

Zaraz po objęciu władzy przez nowy rząd, Ludowy Komitet gminy Quynh Phu zorganizował dialog z gospodarstwami domowymi dotkniętymi projektem, mając na celu usunięcie przeszkód w pozyskiwaniu i wykupywaniu gruntów. Zdjęcie: Huu Tinh

W szczególności, natychmiast po otrzymaniu zadania od Komitetu Ludowego dystryktu Quynh Luu, władze gminy aktywnie propagowały, mobilizowały i organizowały wiele bezpośrednich dialogów w celu rozwiązania problemów z powiązanymi gospodarstwami domowymi. W szczególności, rano 5 sierpnia 2025 roku Komitet Ludowy gminy Quynh Phu zorganizował dialog z dwoma gospodarstwami domowymi pani Ho Thi Truong i pana Truong Dac Quy w wiosce Minh Son (dawna gmina Phu Nghia). Są to gospodarstwa domowe, których grunty zostały objęte projektem drogi nadbrzeżnej. Obie rodziny złożyły nawet skargę do Komitetu Ludowego Prowincji.

Mieszkańcy dobrowolnie rozebrali budynki, aby przekazać teren pod projekt w gminie Quynh Phu. Zdjęcie: Huu Tinh

W trakcie dialogu, dzięki wytrwałej obronie interesów i dokładnemu wyjaśnieniu obaw mieszkańców, do 14 sierpnia 2025 r. obie rodziny zgodziły się na przekazanie terenu, co stworzyło korzystne warunki dla zespołu budowlanego do kontynuowania realizacji projektu.

Obecnie w gminie Quynh Phu jest tylko jedno gospodarstwo domowe, pani Vu Thi Chat, we wsi Thuan Loi, która nie przekazała jeszcze ziemi. Teren, który użytkuje pani Vu Thi Chat, należy do działki 155, mapa 299 ^{, o powierzchni 269,4 m²,} z czego powierzchnia w strefie oczyszczenia wynosi 51,9 ^m² (położona przy rowie drogowym). Obecnie Komitet Ludowy gminy Quynh Phu zatwierdził również plan rekompensaty za grunty rolne dla rodziny pani Chat, jednak rodzina nie wyraziła jeszcze zgody i wystąpiła o wsparcie w wysokości ceny gruntów ogrodowych i mieszkalnych oraz 100% wartości aktywów na ziemi.

Pan Ho Van Thanh, przewodniczący Ludowego Komitetu gminy Quynh Phu, powiedział, że władze lokalne nadal prowadzą działania informacyjno-mobilizacyjne, jednocześnie kończąc niezbędne procedury, aby rodzina pani Chat mogła wkrótce przekazać teren, co zapewni ogólny postęp projektu.

11 sierpnia towarzysz Le Hong Vinh – zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego – dokonał inspekcji terenu pod budowę Drogi Nadbrzeżnej. Zdjęcie: Thanh Duy

11 sierpnia przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Le Hong Vinh, również przeprowadził inspekcję i nakazał przyspieszenie prac nad drogą nadbrzeżną. Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego podkreślił również, że pozostałe prace, choć niewielkie, są kluczowe dla ukończenia całej trasy, zwłaszcza w kontekście problemów związanych z oczyszczeniem terenu.

W związku z tym Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zaapelował do władz lokalnych o dalsze wzmacnianie dialogu, mobilizacji i perswazji, aby mieszkańcy mogli jasno zrozumieć znaczenie i wagę projektu dla rozwoju społeczno-gospodarczego i życia społeczności. W przypadku, gdy wszystkie środki zostaną w pełni wdrożone, a konsensus nadal nie zostanie osiągnięty, władze lokalne podejmą zdecydowane działania zgodnie z przepisami prawa, zapewniając terminowe ukończenie prac, ich jakość i bezpieczeństwo.

Widać, że wczesne usunięcie „wąskiego gardła” na placu budowy nie tylko pomaga wykonawcy w realizacji zamkniętej budowy całej trasy, ale także pozwala zaoszczędzić koszty, uniknąć marnotrawstwa czasu i zasobów. Co ważniejsze, jest to warunek konieczny, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem, oddany do użytku na czas i sprzyjał planowanej efektywności społeczno-ekonomicznej.

Reklama

Source: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html