Najstarszy port w Hajfongu zakończył swoją historyczną misję.

hoang-dieu-2-(1).jpg — Port Hoang Dieu był niegdyś wiodącym portem przeładunkowym w północnym Wietnamie. Zdjęcie: TRUNG KIEN

Ben Sau Kho, kiedyś miejsce z przeszłości.

Według Tran Luu Phuong, dyrektora Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), 5 grudnia firma zgodziła się przenieść swoje aktywa i przekazać całą pozostałą powierzchnię portu Hoang Dieu (około 212 074 ^m² ) Komitetowi Ludowemu Dzielnicy Ngo Quyen i inwestorowi w celu realizacji projektu budowy mostu Nguyen Trai i upiększenia okolicznych terenów.

Przekazanie to oznacza oficjalne zakończenie działalności portu Hoang Dieu, który ma ponad 150 lat.

W 1874 roku francuscy koloniści zbudowali port Hajfong (obecnie port Hoang Dieu), dążąc do przekształcenia wioski, w której cumował Cam, w duży port wojskowy i handlowy. Pierwszy port zbudowany przez Francuzów miał 250-metrowe molo i sześć dużych magazynów, dlatego miejscowi nadal powszechnie nazywają go Nabrzeżem Sześciu Magazynów, które dziś jest portem Hoang Dieu.

Piosenka ludowa: „Hai Phong ma nabrzeże sześciu magazynów/ Ma rzekę Cua Cam i piece do wypalania cementu” pozostaje głęboko zakorzeniona w pamięci niezliczonych pokoleń mieszkańców tego portowego miasta.

W 1902 roku Francuzi rozbudowali nabrzeże do 750 metrów, dodając 40 000 m² ^powierzchni magazynowej i 15 000 m² ^placu manewrowego. Linia kolejowa doprowadziła bezpośrednio do portu, aby ułatwić przeładunek towarów. Zdolność przeładunkowa wzrosła z 8000 ton miesięcznie na początku XX wieku do 50 000 ton miesięcznie w 1939 roku. Do dziś port Hajfong pozostaje jedynym portem w kraju z dostępem kolejowym do swojego nabrzeża.

hoang-dieu-1-(1).jpg — W ramach projektu budowy mostu Nguyen Trai i renowacji miejskiej w okolicy, port Hoang Dieu przenosi sprzęt i magazyny. Zdjęcie: TRUNG KIEN

Na początku XX wieku port w Hajfong stał się węzłem komunikacyjnym, w którym przyjmowano i transportowano kadry rewolucyjne oraz dokumenty.

W lipcu 1926 roku towarzysz Tran Phu wyruszył z portu Hajfong do Kantonu (Chiny), aby wziąć udział w szkoleniu „Stowarzyszenia Towarzyszy Młodzieży Rewolucyjnej”. Pierwsza komórka Komunistycznej Partii Indochin powstała w porcie Hajfong już 28 listopada 1929 roku. Warto zaznaczyć, że 20 października 1946 roku na nabrzeżu Ngự w porcie Hajfong powitano prezydenta Ho Chi Minha po jego powrocie z Francji.

Podczas wojny z amerykańskim imperializmem, port Hajfong stał się największym i jedynym węzłem morskim w kraju, otrzymując pomoc od Związku Radzieckiego i innych krajów zaprzyjaźnionych z Wietnamem, przeładowując blisko 40 milionów ton towarów. Z tego powodu port stał się celem bombardowań i blokady przez amerykańskie siły powietrzne.

W latach 1965–1972 amerykańskie samoloty zbombardowały port 300 razy. Siły samoobrony portu walczyły dzielnie, zestrzeliwując bezpośrednio 3 samoloty i, wspólnie z jednostkami wojskowymi, 30 innych; rozbroiły również 308 bomb i min, zapewniając bezpieczeństwo przepływającym statkom.

Dla rozwoju miasta

Sprzęt do załadunku i rozładunku w porcie Hoang Dieu zostaje przeniesiony w nowe miejsce. Zdjęcie: LE DUNG

Port morski Hajfongu strategicznie rozszerza swój zasięg na otwarte morze, podczas gdy port Hoang Dieu, położony głęboko w centrum miasta, pozostaje w tyle za nowszymi portami. Zgodnie z planem rewitalizacji miasta i przeniesieniem centrum politycznego i administracyjnego na obszar na północ od rzeki Cam, miasto Hajfong rozpoczęło w 2017 roku inwestycje w budowę mostu Hoang Van Thu. Początkowo port Hoang Dieu przekazał teren pod budowę nabrzeży nr 10, 11 oraz fragment nabrzeża nr 9.

Następnie miasto wdrożyło projekt budowy mostu Nguyen Trai i renowacji otaczającego go obszaru miejskiego, odzyskując cały obszar portu Hoang Dieu.

Przed planem relokacji przywódcy, urzędnicy i pracownicy portu Hai Phong ogólnie, a portu Hoang Dieu w szczególności, odczuwali wiele żalu, ale w obliczu wymagań renowacji i rozwoju miasta odłożyli te uczucia na bok i skoncentrowali się na wspólnym celu rozwoju miasta.

Teren pod budowę mostu Nguyen Trai powstaje na terenie odzyskanym od spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company. — Teren pod budowę mostu Nguyen Trai powstaje na terenie odzyskanym z portu Hoang Dieu.
Zdjęcie: LE DUNG

Jeśli chodzi o teren budowy mostu Nguyen Trai, w czwartym kwartale 2024 r. i pierwszym kwartale 2025 r. port Hoang Dieu przekazał 9,05 hektara gruntu w granicach budowy mostu Nguyen Trai. Port aktywnie koordynował i wspierał gminę Ngo Quyen, Zarząd Projektu Transportu i Rolnictwa Hai Phong oraz wykonawcę w pracach związanych z oczyszczaniem terenu, tworząc jak najbardziej sprzyjające warunki dla projektu, gwarantujące postęp prac budowlanych, mimo że plan rekompensat i wsparcia nie został jeszcze w pełni opracowany.

Według Ha Vu Hao, zastępcy dyrektora generalnego spółki akcyjnej Hai Phong Port Joint Stock Company, jednostka jest zobowiązana do stałego przestrzegania i wdrażania wytycznych miasta dotyczących przekazania gruntów w porcie Hoang Dieu. Jednak ze względu na presję czasu, port Hoang Dieu Chua Ve nadal miał podpisany kontrakt na pierwszy kwartał 2026 roku, z przepustowością około 300 000 ton towarów oczekujących na procedury importowe.

Aby uniknąć zakłóceń w łańcuchu logistycznym i ułatwić odbiorcom przemieszczanie towarów, w porcie Hoang Dieu znajduje się obecnie ponad 40 przesyłek, w tym różnego rodzaju towary, takie jak sprzęt, samochody, drewno, ruda itp., których właściciele nie zgłosili się jeszcze po ich odbiór i przetransportowanie.

W związku z tym port Hai Phong i port Hoang Dieu Chua Ve proponują i mają nadzieję, że Ludowy Komitet Miasta Hai Phong, w okresie poprzedzającym realizację umowy na tym obszarze (od mostu 4 do mostu 9), stworzy warunki umożliwiające portowi Hoang Dieu Chua Ve wykorzystanie powyższego obszaru w celu realizacji umowy i ostatecznego uporania się z zaległościami towarowymi, a także relokacji sprzętu.

„Port Hai Phong zobowiązał się do natychmiastowego przekazania gruntu, gdy miasto zrealizuje projekt na obszarze, który port będzie mógł wykorzystać i eksploatować” – zapewnił pan Ha Vu Hao.

Aby przygotować się do relokacji, porty Hai Phong i Hoang Dieu Chua Ve wdrożyły szereg procedur mających na celu reorganizację siły roboczej, przeniesienie maszyn i sprzętu oraz relokację stanowisk przeładunkowych. Firmy proaktywnie przeniosły dźwigi, urządzenia dźwigowe i pojazdy przeładunkowe.

Dla rozwoju miasta

Komentarz (0)