Zdecydowanie rozwiązuj trudności, aby przyspieszyć postęp projektów autostradowych

Kinhtedothi - Kancelaria Rządowa właśnie wydała Obwieszczenie nr 119/TB-VPCP kończące przegląd przeprowadzony przez wicepremiera Nguyen Hoa Binh oraz usuwanie trudności i przeszkód związanych z kluczowymi projektami transportowymi, których ukończenie planowane jest na 2025 r. w celu osiągnięcia celu 3000 km dróg ekspresowych.

Stały wicepremier Nguyen Hoa Binh dokonał inspekcji projektu drogi ekspresowej Hoa Lien - Tuy Loan 13 marca 2025 r.

W ogłoszeniu końcowym stwierdzono, że XIII Zjazd Krajowy Partii wyznaczył cel ukończenia 5000 km dróg ekspresowych do 2030 roku. Premier przedstawił plan wdrożenia kampanii „500 dni i nocy naśladowania, aby ukończyć 3000 km dróg ekspresowych” do 2025 roku. Jest to odpowiedzialność wszystkich szczebli, sektorów i całego społeczeństwa za realizację celów rozwoju infrastruktury transportowej, co pozwoli na przygotowanie się do XIV Zjazdu Krajowego Partii.

Biorąc pod uwagę wagę tego zadania, Premier podjął decyzję o utworzeniu 7 Zespołów Kontroli, których zadaniem będzie przegląd i usuwanie trudności i przeszkód związanych z kluczowymi projektami w zakresie ruchu drogowego, których ukończenie planowane jest na rok 2025, aby osiągnąć cel 3000 km dróg ekspresowych.

W ostatnich czasach władze lokalne poczyniły duże wysiłki w celu oczyszczenia terenu i realizacji wyznaczonych zadań; inwestorzy, konsultanci, wykonawcy, inżynierowie, a zwłaszcza robotnicy pracowali z entuzjazmem i niestrudzenie na placach budowy, mając na celu ukończenie kluczowych projektów.

Dotychczasowe prace przyniosły konkretne rezultaty, przyczyniając się do rozwiązania trudności i przeszkód w projekcie. Jednakże nadal istnieją pewne zadania, nad którymi należy się skupić, kierując się przywództwem, nadzorem i rozwiązaniami ze strony liderów prowincji, ministerstw, oddziałów oraz wysiłków inwestorów, wykonawców, a także przy konsensusie i wsparciu ludzi, aby móc je ukończyć do końca 2025 r.

W związku z tym wicepremier zwrócił się do władz lokalnych, agencji i jednostek z prośbą o pilne i poważne wdrożenie kluczowych zadań w celu osiągnięcia celów ruchu naśladownictwa „500 dni i nocy naśladownictwa w celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych”, zainicjowanego i kierowanego przez premiera Pham Minh Chinha w oficjalnym komunikacie nr 673/TTg-CN z dnia 5 września 2024 r.

Wicepremier zwrócił się do Ludowych Komitetów Prowincji i Miast Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh i Phu Yen z prośbą o zwrócenie uwagi i podjęcie działań w celu rozwiązania trudności i problemów leżących w zakresie ich kompetencji, związanych z oczyszczeniem terenu, przeniesieniem infrastruktury technicznej, źródeł materiałów, cen materiałów budowlanych, a także o wzmocnienie działań mobilizujących i zachęcających ludzi do tworzenia jak najlepszych warunków dla realizacji projektu.

W imieniu Komitetu Ludowego Miasta Da Nang wicepremier zwrócił się z prośbą o wypełnienie zobowiązania podjętego na spotkaniu, zakończenie wszystkich prac oczyszczających teren w marcu 2025 r. oraz zobowiązanie się do rozpoczęcia budowy 1 obszaru przesiedlenia, zakończenia procedur dla pozostałych 2 obszarów przesiedlenia w marcu 2025 r. i zakończenia budowy w czerwcu 2025 r., aby zapewnić wypłatę całego przydzielonego kapitału.

Nakazać władzom lokalnym na wszystkich szczeblach, przez które przechodzi projekt, wzmocnienie propagandy, zmobilizować niektóre gospodarstwa domowe do towarzyszenia, dzielenia się i wsparcia, stworzyć warunki, aby jednostki mogły korzystać z dobrej pogody, zezwolić na budowę w przerwach, zapewnić „3 zmiany, 4 zmiany”, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem.

W odniesieniu do Ludowego Komitetu prowincji Quang Ngai, wicepremier zwrócił się z prośbą o kierowanie i wsparcie projektu drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon, gdy pojawi się oficjalna propozycja ze strony Zarządu Projektu 2 i wykonawcy dotycząca dodania 2 kolejnych kamieniołomów do dokumentacji dostaw materiałów dla projektu i zwiększenia rocznej zdolności eksploatacyjnej zgodnie ze specjalnym mechanizmem poprzez dodanie 2 kolejnych kamieniołomów działających; o polecenie inwestorowi, wykonawcy i powiązanym jednostkom projektu Parku Przemysłowego Krajowej Drogi 1A-My A-Pho Phong pilnego rozwiązania wszystkich istniejących problemów i trudności, zmobilizowania wszystkich zasobów, aby skupić się na wdrożeniu budowy i ukończeniu całego projektu Parku Przemysłowego Krajowej Drogi 1A-My A-Pho Phong w celu zapewnienia połączenia, eksploatacji i wykorzystania zgodnie z projektem drogi ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon.

Zgodnie z zobowiązaniami podjętymi na spotkaniu, Komitet Ludowy prowincji Phu Yen powinien przyspieszyć prace przygotowawcze do przekazania terenu w marcu 2025 r.; stworzyć warunki do zwiększenia rocznej zdolności eksploatacyjnej kamieniołomu Phu Yen Road Management and Repair Joint Stock Company w celu zaspokojenia popytu na kamień wykorzystywany do produkcji betonu asfaltowego.

Wicepremier zlecił Ministerstwu Finansów koordynację działań z Ministerstwem Budownictwa oraz prowincjami i miastami Da Nang, Quang Ngai, Binh Dinh i Phu Yen w celu przeglądu źródeł kapitału w Planie alokacji kapitału na rok 2025 i Planie kapitałowym na rok 2026, aby zapewnić wystarczające finansowanie dla projektów, które mają zostać ukończone w 2025 r.

Ministerstwo Budownictwa koncentruje się na instruowaniu inwestorów, wykonawców i odpowiednich agencji oraz jednostek, aby nie byli zaniedbujący ani subiektywni, aby nadal proaktywnie i aktywnie wdrażali i podejmowali więcej wysiłków, zdeterminowani, aby ukończyć główne trasy dróg ekspresowych w ramach 4 projektów: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh przed 30 września 2025 r. (w szczególności tunel nr 3 projektu Quang Ngai - Hoai Nhon musi zostać ukończony przed 31 grudnia 2025 r.); zakończyć prace przystankowe i wdrożyć inteligentny system zarządzania ruchem drogowym (ITS), system poboru opłat (ETC) oraz sprawdzić obciążenie pojazdów w 2025 r.

Ministerstwo Budownictwa ma współpracować z odpowiednimi agencjami w celu organizowania kontroli na placu budowy co najmniej raz w miesiącu oraz w celu zdecydowanego i surowego postępowania z wykonawcami naruszającymi umowę zgodnie z przepisami; wymagać od jednostek konsultacyjnych ścisłego monitorowania placu budowy, ścisłej kontroli procesu budowy, odbiorów, kontroli jakości, przyspieszenia postępu prac oraz szybkiego radzenia sobie z ewentualnymi korektami i uzupełnieniami projektu, przy czym absolutnie nie wolno im stawiać jakości na pierwszym miejscu w zamian za postęp.

Wicepremier zwrócił się z prośbą do inwestorów/zarządów projektu o ścisłe monitorowanie placu budowy w celu szybkiego przyspieszenia, kierowania i zarządzania projektem, ścisłego kontrolowania postępu realizacji, niezwłocznego usuwania trudności i przeszkód w trakcie procesu budowy zgodnie z przysługującymi im uprawnieniami (szczególnie w przypadku podwykonawców, którzy mają opóźnienia i wykazują oznaki powolnego przebiegu budowy) oraz o okresowe składanie sprawozdań Ministerstwu Budownictwa przed 30. dniem każdego miesiąca lub w przypadku wystąpienia trudności/problemów wykraczających poza ich uprawnienia.

Nadchodzi etap masowej budowy fundamentów i nawierzchni drogowych, wymagający ogromnych nakładów finansowych na realizację. Zaleca się, aby inwestor zadbał o przyspieszenie procedur odbiorowych i płatności; dysponował mechanizmem ścisłej kontroli zasobów finansowych w celu uniknięcia negatywów i naruszeń, a także kontrolował codzienne i cotygodniowe postępy budowy oraz szybko dysponował rozwiązaniami umożliwiającymi obsługę wykonawców naruszających przepisy, aby zapewnić postęp prac.

Ponadto inwestor jest zobowiązany do ścisłej współpracy z lokalnymi władzami, zorganizowania przeglądu systemu kanalizacyjnego, rowów i dróg dojazdowych w celu ich szybkiego uzupełnienia (w razie potrzeby); przeglądu całego systemu dróg publicznych pożyczonych z danej miejscowości, drgań i pęknięć w budynkach oraz skutków sedymentacji i erozji wodnej (jeśli występują), aby nakazać wykonawcy sporządzenie planu spłaty i rekompensaty zgodnie z przepisami, który ma zostać zrealizowany równolegle z zakończeniem projektu. Dyrektor Zarządu Projektu ponosi pełną odpowiedzialność za wszelkie opóźnienia lub nieukończenie projektu zgodnie z ustalonym harmonogramem.

Wymagać od wykonawców robót budowlanych pilnego zwiększenia zasobów ludzkich i sprzętu, proaktywnego gromadzenia dostaw, materiałów, środków finansowych itp. w celu przyspieszenia postępu prac zgodnie z zobowiązaniem oraz przesłania pisemnego zobowiązania do ukończenia skróconego procesu do inwestora i Ministerstwa Budownictwa w celu monitorowania i przypomnienia; jednocześnie należy zbadać i uzupełnić rozsądne rozwiązania dotyczące organizacji prac budowlanych w godzinach nadliczbowych w nocy, aby ograniczyć wpływ na gospodarstwa domowe w obszarze/zakresie realizacji Projektu.

Source: https://kinhtedothi.vn/giai-quyet-dut-diem-kho-khan-de-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc.html