Krajowa produkcja i montaż samochodów skorzystają na niedawnej propozycji Ministerstwa Finansów, która zakłada obniżenie opłat rejestracyjnych o 50% - Zdjęcie: HUU HANH
Jednym z głównych powodów czwartej proponowanej obniżki opłat rejestracyjnych jest zwiększenie produkcji i konsumpcji. Ale jak skuteczne były poprzednie obniżki?
Mimo trzeciej obniżki opłat, wyniki biznesowe nadal spadają.
Od wybuchu pandemii COVID-19 (w 2020 r.) Wietnam trzykrotnie obniżył opłaty rejestracyjne o 50% dla samochodów montowanych i produkowanych w kraju.
Patrząc na wyniki biznesowe wielu firm w 2022 r., wpływ polityki obniżania opłat rejestracyjnych jest pozytywny, co przekłada się na wyraźną poprawę sprzedaży.
Należy jednak zauważyć, że rok 2022 był pierwszym rokiem silnego ożywienia gospodarczego po zniesieniu obostrzeń. Według statystyk Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), łączna sprzedaż na wietnamskim rynku motoryzacyjnym przekroczyła 500 000 egzemplarzy, bijąc wszelkie dotychczasowe rekordy.
Wraz z trzecią obniżką opłat rejestracyjnych w drugiej połowie 2023 r. polityka ta najwyraźniej nie będzie już w stanie ożywić rynku motoryzacyjnego, na którym nastąpił gwałtowny spadek siły nabywczej.
Według analizy gazety Tuoi Tre, opartej na sprawozdaniach finansowych wielu dużych krajowych firm motoryzacyjnych, sprzedaż samochodów poprawiła się w drugiej połowie 2023 r., ale ogólnie rzecz biorąc w całym roku sprzedaż nadal stanowiła wyzwanie.
Na przykład zbadane sprawozdanie finansowe spółki Hang Xanh Auto Services Joint Stock Company za rok 2023 wykazało przychody w wysokości zaledwie 3,981 mld VND - co stanowi spadek o 59% w porównaniu z rokiem 2022. Zysk netto po opodatkowaniu wyniósł 37 mld VND, co oznacza spadek o ponad 200 mld VND (o 84%) w porównaniu z rokiem 2022.
Podobnie nie jest w przypadku Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – firmy osiągającej ogromne roczne zyski ze spółek joint venture z czołowymi producentami samochodów, takimi jak Toyota, Ford i Honda.
W ostatnim kwartale 2023 roku VEA odnotowała gwałtowny spadek zarówno przychodów, jak i zysków, odpowiednio o 23% i 37% w porównaniu z analogicznym okresem. W całym roku zysk VEA po opodatkowaniu wyniósł 6297 mld VND, co oznacza spadek o prawie 18%.
W 2022 roku zysk Thaco po opodatkowaniu wyniósł 7420 mld VND, ale w 2023 roku spadł do zaledwie 2734 mld VND, co oznacza spadek o prawie 4700 mld VND. Wiele innych dużych, znanych firm również odnotowało słabe wyniki, na przykład Savico, którego zyski w 2023 roku spadły o 93%, oraz TMT Automobile, gdzie spadek wyniósł aż 98%.
Analitycy SSI Securities uważają, że pomimo działań stymulujących zarówno ze strony rządu, jak i dystrybutorów, sprzedaż pozostaje niska, ponieważ konsumenci w trudnych czasach odkładają zakup samochodów na później. Według obliczeń SSI, sprzedaż nowych samochodów i motocykli w 2023 roku ma spaść odpowiednio o 25% i 17% w porównaniu z tym samym okresem.
Ekspert NGUYEN MINH DONG
Kupuj, gdy opłaty spadną.
Pan Nguyen Minh Dong, ekspert w dziedzinie motoryzacji, zauważył, że obniżki opłat rejestracyjnych często powodują spowolnienie rynku w okresie poprzedzającym ich wprowadzenie, co skłania kupujących do skoncentrowania się na zakupach w momencie obniżki opłat.
„Kupujący przyjmują postawę wyczekującą. Rynek będzie się rozwijał lepiej, gdy ta polityka wsparcia będzie się zbliżać do końca. Po zakończeniu okresu preferencyjnego rynek znów stanie się ospały. Wiele osób, które chcą kupić nowe nieruchomości, będzie musiało czekać” – powiedział pan Dong.
Ten ekspert, który przez wiele lat pracował dla dużego zagranicznego producenta samochodów, uważa, że na krajowym rynku motoryzacyjnym od dawna brakuje fundamentalnych, długoterminowych strategii promujących zrównoważony rozwój. Proponowanie obniżek cen na kilka miesięcy w roku wykształci wśród konsumentów nawyk „czekania”.
„Ta czy inna firma, ten czy inny użytkownik może na tym skorzystać, ale trzeba się zastanowić, czy jest to rzeczywiście korzystne dla całego rynku” – zastanawiał się pan Dong.
Pan Dong stwierdził również, że firmy chcące stymulować popyt i redukować zapasy, będą stosować odpowiednie strategie promocyjne. Podkreślił potrzebę bardziej długoterminowej polityki dla branży motoryzacyjnej, aby obniżyć koszty produkcji, ceny i realnie zwiększyć konkurencyjność przedsiębiorstw.
Pan Dong argumentował, że obniżanie opłat za samochody przez kilka miesięcy, a potem przez kilka miesięcy w kolejnym roku, nie wzmocni branży, a raczej będzie przypominało „ratowanie” smoczych owoców lub arbuzów. W odniesieniu do firm, pan Dong zalecał proaktywne łączenie różnych, zsynchronizowanych rozwiązań, takich jak promocje, serwis posprzedażowy i poprawa jakości usług, aby pomóc w ożywieniu siły nabywczej na rynku motoryzacyjnym.
Według śledztwa gazety Tuoi Tre , pod koniec 2023 roku wiele osób rzuciło się na zakup samochodów, aby skorzystać z 50% obniżki opłat rejestracyjnych. Jednak po wygaśnięciu tej zachęty wielu producentów samochodów i dealerów nadal zwiększało promocje, aby „zrekompensować” stratę.
Wiele modeli samochodów jest oferowanych z rabatami gotówkowymi od dealerów, równoważnymi pokryciu 100% opłaty rejestracyjnej. Oznacza to, że rynek jest w pełni zdolny do samoregulacji.
Grafika: N.KH.
Potrzebna jest zrównoważona, długoterminowa polityka.
W rozmowie z gazetą „Tuoi Tre” , pan Nguyen Ngoc Tu (Uniwersytet Biznesu i Technologii w Hanoi) zasugerował rozważenie stworzenia bardziej zsynchronizowanego i harmonijnego podejścia do polityki podatkowej i opłat. Komentując, że opłata rejestracyjna za samochody, wynosząca 12%, jest bardzo wysoka, pan Tu argumentował, że należy zalegalizować obniżkę, zamiast proponować obniżkę przez kilka miesięcy w roku, co prowadzi do wyczekiwania…
Należy jednak rozważyć zastosowanie tych zasad zarówno do samochodów krajowych, jak i importowanych w ogóle. „Wietnam wszedł na globalny rynek; priorytetowe traktowanie wyłącznie produktów krajowych nie jest zrównoważone” – podkreślił pan Tu.
Jeśli chodzi o opinię, że obniżenie opłat rejestracyjnych może być przysługą dla bogatych, pan Phan Phuong Nam – zastępca kierownika Wydziału Prawa Handlowego (Uniwersytet Prawa w Ho Chi Minh City) – uważa również, że stymulacja popytu może zwiększyć krajową produkcję, wywołując efekt domina, a nie tylko przynosząc korzyści bogatym.
„Władze muszą jednak znaleźć zrównoważone rozwiązanie, aby uniknąć rozbieżności w podatkach i opłatach. Wiele firm importowych wyraziło ostatnio swój sprzeciw i zaniepokojenie tą kwestią; te reakcje również należy wziąć pod uwagę” – powiedział Nam.
Pan Nam przypomniał, że w 2023 r. samo Ministerstwo Finansów nie zgodziło się na obniżenie opłaty rejestracyjnej dla samochodów wyprodukowanych w kraju, ponieważ obawiało się, że wpłynie to na zobowiązania międzynarodowe.
W najnowszym dokumencie, w którym zaproponowano obniżenie opłat rejestracyjnych, obok osiągnięć krajowego przemysłu motoryzacyjnego i montażowego, Ministerstwo Finansów nadal potwierdza, że występują negatywne skutki dla budżetu państwa i zobowiązań międzynarodowych.
„Jak więc przeanalizowano tę kwestię?” – zapytał pan Nam. Pan Nam uważa, że aby rozwijać przemysł motoryzacyjny w bardziej zrównoważonym kierunku, potrzebny jest jasny i sprawiedliwy plan działania. Stworzyłoby to warunki zarówno dla krajowych przedsiębiorstw produkcyjnych i montażowych, jak i importerów, do proaktywnego działania, zamiast pozostawania w stanie niepewności i bierności.
Obniżając opłaty rejestracyjne, dealerzy ograniczyli promocje.
Według niektórych pracowników działu sprzedaży i marketingu motoryzacyjnego, po usłyszeniu wiadomości o możliwej obniżce opłat rejestracyjnych, wielu klientów liczyło na korzyści zarówno ze strony firm, jak i rządu. Klienci powinni jednak dokładnie zapoznać się z polityką sprzedaży każdego salonu i modelu samochodu, aby uniknąć rozczarowania, gdy salony obniżą ceny promocyjne tuż przed wprowadzeniem przez rząd obniżki opłat rejestracyjnych.
W zeszłym roku media społecznościowe huczały od opisu klienta, który skarżył się na podpisanie umowy na samochód o wartości ponad 1 miliarda VND i wpłacenie depozytu w wysokości 100 milionów VND. Jednak po tym, jak rynek niespodziewanie wprowadził politykę obniżającą opłaty rejestracyjne, dealer samochodowy zażądał podniesienia ceny samochodu do „nowej ceny”, odpowiadającej cenie katalogowej, i nie oferował już klientowi rabatu.
Source: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm
Komentarz (0)