Rozwiązanie problemu materialnego, wysiłki na rzecz budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho

Podpis pod zdjęciem — Obecnie wykonawcy skupiają swoją siłę roboczą na budowie odcinka mostowego trasy.

Wysiłki mające na celu nadrobienie i zrealizowanie całego harmonogramu projektu.

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu , ministerstw i agencji, a także nieustannym wysiłkom władz lokalnych, inwestorów i wykonawców, projekt wkracza w szczytową fazę realizacji.

Prace budowlane na całej trasie, a zwłaszcza w projektach składowych 2, 3 i 4, są niezwykle intensywne. Po licznych trudnościach w początkowej fazie, spowodowanych brakiem materiałów niwelacyjnych i niesprzyjającymi warunkami pogodowymi, wykonawcy zmobilizowali teraz maksymalną siłę roboczą, sprzęt i materiały, pracując dzień i noc, aby nadrobić wcześniejsze opóźnienia.

W odniesieniu do pakietu XL-14 (część Projektu Komponentu 2), o długości 9 km, pan Doan Xuan Khu, kierownik projektu w firmie budowlanej i handlowej 68, stwierdził, że największa przeszkoda związana z dostawami materiałów niwelacyjnych została w dużej mierze rozwiązana. Konsorcjum wykonawców koncentruje wszystkie swoje wysiłki i organizuje liczne ekipy budowlane, aby transportować piasek z kopalni w prowincjach An Giang i Dong Thap oraz kamień z licencjonowanych kopalni na plac budowy.

Wykonawca wysłał ponad dziesięć ekip budowlanych, stosując podejście etapowe w celu optymalizacji efektywności. Celem jest ukończenie całego etapu obciążania podbudowy do 31 grudnia 2025 roku. Pan Doan Xuan Khu powiedział: „Chociaż trwa pora deszczowa, ponieważ głównymi elementami są budowa mostu i przygotowanie podbudowy piaskowej, postęp prac nie jest znacząco ograniczony. Robotnicy nadal pracują dniem i nocą, przerywając pracę tylko tymczasowo, gdy deszcz jest zbyt intensywny. Dzięki naszym wspólnym wysiłkom jesteśmy zobowiązani do ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem wyznaczonym przez rząd i władze miasta Can Tho ”.

Podobnie, w przypadku projektu 4, odcinka przebiegającego przez prowincję Soc Trang o długości ponad 58 km, wykonawcy również aktywnie wdrażają wiele frontów budowy. Łączna wartość prac wykonanych w ramach czterech pakietów budowlanych osiągnęła 41,99% wartości kontraktu. Pan Nguyen Trung Hieu, zastępca kierownika projektu w My Da Construction Co., Ltd., poinformował, że pakiet realizowany przez jego konsorcjum, o długości 15 km i 15 mostach, osiągnął 40% wartości kontraktu. Wcześniej występowały problemy z wycinką terenu związane z przenoszeniem linii energetycznych wzdłuż trasy, ale zostały one rozwiązane przez władze lokalne ponad dwa tygodnie temu, co ułatwiło budowę.

Pan Nguyen Trung Hieu stwierdził również, że projekt koncentruje się obecnie na fazie wstępnego obciążania podłoża. Po zakończeniu fazy pierwszej, projekt będzie objęty okresem karencji, zgodnie z przepisami technicznymi, przed wdrożeniem fazy drugiej. Całe konsorcjum wykonawców dokłada wszelkich starań, aby zakończyć fazę wstępnego obciążania przed 30 grudnia 2025 roku.

Rozwiązanie problemu poziomowania materiałów

Według pana Phan Minh Tri, zastępcy dyrektora Zarządu Inwestycji i Budowy ds. Projektów Rolniczych i Transportowych w mieście Can Tho, cały projekt, składający się z komponentów 2, 3 i 4, obejmuje łącznie 11 pakietów ofertowych, z czego 10 pakietów obejmuje budowę i instalację, a 1 pakiet obejmuje budowę i instalację systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obecnie wskaźnik realizacji całego projektu wynosi 45,09% wartości kontraktu. Odcinki mostowe na trasie przebiegają zgodnie z harmonogramem.

Pan Phan Minh Tri poinformował, że jeśli chodzi o piasek do niwelacji, całkowite zapotrzebowanie na wszystkie trzy projekty składowe wynosi około 20,101 mln m³. Do tej pory odpowiednie agencje zidentyfikowały podaż na poziomie około 15 mln m³ i wydobyły oraz przetransportowały około 7,444 mln m³ na place budowy. Pozostały niedobór piasku, wynoszący około 5,101 mln m³, jest rozwiązywany przez Miejski Komitet Ludowy, który kontynuuje współpracę z lokalnymi władzami prowincji An Giang, Dong Thap i Vinh Long w celu dokończenia procedur wydobywczych.

Całkowite zapotrzebowanie na materiały kamienne wynosi około 3,143 mln m³, z czego 1,838 mln m³ pochodzi z kamieniołomów w prowincjach An Giang, Dong Nai i Ho Chi Minh. Pozostałe 1,004 mln m³ kamienia jest obecnie poszukiwane do wydobycia przez inwestora i wykonawcę w prowincji Dong Nai i Ho Chi Minh, co zasadniczo zaspokaja potrzeby projektu.

Pan Phan Minh Tri stwierdził również, że obecnym wyzwaniem jest zapewnienie wystarczających dostaw materiałów, aby sprostać jednoczesnym potrzebom budowlanym na całej trasie. Zarząd Projektu aktywnie współpracuje bezpośrednio z sąsiednimi miejscowościami, które posiadają bogate zasoby piasku, aby zapewnić wsparcie i uruchomić nowe kopalnie w celu zwiększenia wydajności wydobycia i zapewnienia stabilnych dostaw.

W nadchodzącym okresie Zarząd Projektu będzie nadal ściśle wdrażał ogólne wytyczne, wymagając od wszystkich wykonawców mobilizacji maksymalnych zasobów, pracy w godzinach nadliczbowych i w systemie zmianowym oraz rozmieszczenia większej liczby ekip budowlanych. Dzięki zsynchronizowanym wysiłkom i wysokiej determinacji, komponenty 2, 3 i 4 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zapewnią postęp prac zgodnie z potrzebami.

Według przewodniczącego Komitetu Ludowego Miasta Can Tho, Truong Canh Tuyen, miasto wysłało niedawno grupy robocze do miejscowości dysponujących materiałami, aby skoordynować wsparcie i przyspieszyć postępy projektu. Jednocześnie miasto zwróciło się do wykonawców z prośbą o współpracę, dzielenie się materiałami i wsparcie budowy, pilne zwiększenie zdolności wydobywczych piasku, jak najszybsze dostarczenie materiałów na plac budowy oraz mobilizację maksymalnej siły roboczej i maszyn, aby zapewnić postęp projektu zgodnie z planem.

Liderzy Miejskiego Komitetu Ludowego Can Tho oświadczyli również, że w odniesieniu do wykonawców, miasto nakazuje inwestorowi regularne monitorowanie postępów prac, a jeśli wykonawca nie dotrzyma terminu, umowa zostanie rozwiązana. Inwestor musi przyspieszyć kontrolę postępów prac budowlanych i co tydzień przedkładać liderom Miejskiego Komitetu Ludowego plany ewaluacji, aby możliwe było znalezienie terminowych rozwiązań przyspieszających postępy projektu.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm