Rozwiązanie problemu materialnego, wysiłki na rzecz budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho

Podpis pod zdjęciem — Wykonawcy koncentrują siłę roboczą na budowie odcinka mostowego na trasie.

Wysiłki mające na celu przebicie się w celu zrekompensowania postępu na całej trasie

Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu , ministerstw i oddziałów oraz niestrudzonym wysiłkom władz lokalnych, inwestorów i wykonawców, projekt wkracza w szczytową fazę realizacji.

Prace budowlane na całej trasie, a zwłaszcza na projektach składowych 2, 3 i 4, przebiegają bardzo dynamicznie. Po wielu trudnościach w pierwszej fazie, spowodowanych niedoborem materiałów i niesprzyjającą pogodą, wykonawcy zmobilizowali teraz maksymalne zasoby ludzkie, sprzęt i materiały, aby pracować dzień i noc, aby nadrobić wcześniejsze opóźnienia.

Podczas realizacji pakietu XL-14 (należącego do Komponentu 2 projektu) o długości 9 km, pan Doan Xuan Khu, dowódca 68. Spółki Akcyjnej Budownictwa Komercyjnego, powiedział, że największy problem z dostawami materiałów niwelacyjnych został zasadniczo rozwiązany. Wykonawca joint venture koncentruje wszystkie swoje wysiłki, organizując wiele ekip budowlanych do transportu piasku z kopalni w prowincjach An Giang i Dong Thap oraz kamienia z licencjonowanych kopalń na plac budowy.

Wykonawca zorganizował ponad dziesięć ekip budowlanych, stosując metodę rotacyjną, aby zoptymalizować wydajność. Celem jest ukończenie całego odcinka załadunku podbudowy do 31 grudnia 2025 roku. Pan Doan Xuan Khu powiedział: „Chociaż trwa pora deszczowa, ponieważ głównymi elementami są budowa mostu i obróbka piasku, postęp prac nie jest znacząco ograniczony. Robotnicy nadal organizują prace dzień i noc, przerywając je tylko wtedy, gdy deszcz jest zbyt intensywny. Dzięki wspólnym wysiłkom jesteśmy gotowi ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem wyznaczonym przez rząd i władze miasta Can Tho ”.

Podobnie, w przypadku projektu 4, odcinka przebiegającego przez prowincję Soc Trang o długości ponad 58 km, wykonawcy również energicznie realizują wiele etapów budowy. Łączna wartość 4 pakietów budowlanych osiągnęła 41,99% wartości kontraktu. Pan Nguyen Trung Hieu, zastępca kierownika projektu w My Da Construction Limited Company, poinformował, że pakiet, za który odpowiada jego konsorcjum, ma długość 15 km i obejmuje 15 mostów i osiągnął 40% wartości kontraktu. Wcześniej wystąpił problem z oczyszczeniem terenu w związku z przeniesieniem sieci energetycznej na trasie, ale władze lokalne rozwiązały go ponad dwa tygodnie temu, ułatwiając budowę.

Pan Nguyen Trung Hieu powiedział również, że projekt koncentruje się obecnie na kategorii obciążenia podłoża. Po zakończeniu etapu pierwszego, projekt będzie miał czas na oczekiwanie na rozstrzygnięcie zgodnie z przepisami technicznymi przed wdrożeniem etapu drugiego. Całe konsorcjum wykonawców dokłada wszelkich starań, aby zakończyć etap obciążenia przed 30 grudnia 2025 roku.

Rozwiązanie „problemu” materiałów wypełniających

Według pana Phan Minh Tri, zastępcy dyrektora Zarządu ds. Inwestycji i Budowy Robót Ruchu Rolniczego w mieście Can Tho, cały projekt składowy 2, 3 i 4 obejmuje łącznie 11 pakietów, z czego 10 to pakiety budowlane i instalacyjne, a 1 to pakiet budowlany i instalacyjny systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obecnie stopień realizacji całego projektu wynosi 45,09% wartości kontraktu. Prace nad elementami mostowymi na trasie przebiegają zgodnie z planem.

Pan Phan Minh Tri poinformował, że w odniesieniu do wyrównywania poziomu piasku, całkowite zapotrzebowanie na wszystkie trzy projekty składowe wynosi około 20,101 mln m³. Do tej pory władze zidentyfikowały podaż na poziomie około 15 mln m³ i wyeksploatowały oraz przetransportowały do projektu około 7,444 mln m³. Pozostały niedobór piasku, wynoszący około 5,101 mln m³, jest uzupełniany przez Miejski Komitet Ludowy, współpracujący z prowincjami An Giang, Dong Thap i Vinh Long, w celu dokończenia procedur eksploatacyjnych.

Całkowite zapotrzebowanie na materiały kamienne wynosi około 3,143 mln m³, z czego 1,838 mln m³ pochodzi z kopalni w prowincjach An Giang, Dong Nai i Ho Chi Minh. Pozostała ilość kamienia, około 1,004 mln m³, jest rejestrowana przez inwestorów i wykonawców do eksploatacji w prowincji Dong Nai i Ho Chi Minh, zasadniczo zaspokajając zapotrzebowanie projektu.

Pan Phan Minh Tri powiedział również, że obecnym wyzwaniem jest zapewnienie dostaw materiałów, aby sprostać zapotrzebowaniu na jednoczesną budowę na całej trasie. Zarząd Projektu aktywnie współpracuje bezpośrednio z sąsiednimi miejscowościami, które dysponują bogatymi zasobami piasku, aby wspierać i uruchamiać nowe kopalnie w celu zwiększenia wydajności wydobywczej i zapewnienia stabilnych dostaw.

W najbliższym czasie Zarząd Projektu będzie nadal ściśle wdrażał ogólne wytyczne, wymagając od wszystkich wykonawców mobilizacji maksymalnych zasobów, pracy w godzinach nadliczbowych, zwiększenia liczby zmian i wdrożenia większej liczby faz budowy. Dzięki synchronicznemu uczestnictwu i wysokiej determinacji, projekty składowe 2, 3 i 4 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zapewniają postęp prac zgodnie z ustalonymi wymaganiami.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho Truong Canh Tuyen powiedział, że miasto niedawno wysłało delegacje robocze, aby współpracowały z miejscowościami, które mają źródła materiałów, w celu skoordynowania wsparcia mającego na celu przyspieszenie postępów projektu; jednocześnie zaapelowano do wykonawców o koordynację, dzielenie się i wsparcie w budowie, pilne zwiększenie wydajności wydobycia piasku, jak najszybsze dostarczenie materiałów na plac budowy oraz zmobilizowanie maksymalnej liczby zasobów ludzkich i maszyn, aby zapewnić postępy zgodnie z ustalonym planem.

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego w Can Tho powiedział również, że miasto nakazało inwestorowi regularne monitorowanie wykonawców, a jeśli wykonawca nie ukończy prac, umowa zostanie rozwiązana. Inwestor powinien promować kontrolę postępów prac na całej budowie i co tydzień przesyłać liderowi Miejskiego Komitetu Ludowego plan oceny, aby szybko znaleźć rozwiązania przyspieszające postęp prac.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm