Usunięcie trudności w celu terminowego ukończenia projektu renowacji drogi wojewódzkiej nr 345

Plac budowy remontu drogi wojewódzkiej nr 345.

Mając na celu promowanie łączności regionalnej, tworzenie dogodnych połączeń między miejscowościami w regionie, w szczególności promocję przestrzeni lądowej, zaspokajanie potrzeb podróżnych, przyciąganie turystów do światowego dziedzictwa kulturowego Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... pod koniec 2024 r. Quang Ninh zdecydowało się zainwestować w remont i modernizację drogi wojewódzkiej 345 o długości 10,63 km, której punkt początkowy łączy się z drogą wojewódzką 327 w km 4+265, a punkt końcowy łączy się z drogą wojewódzką 293 w prowincji Bac Ninh.

Droga została zaprojektowana zgodnie ze standardem 2-pasmowej drogi górskiej III stopnia, z maksymalną prędkością 60 km/h, na nowo wybudowanym moście Suoi Dia oraz z systemem odwodnienia podłużnego i poprzecznego; system bezpieczeństwa ruchu zgodny z obowiązującymi normami i przepisami. Projekt rozpoczął się w grudniu 2024 roku, a łączna wartość inwestycji z budżetu prowincji przekroczyła 350 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na koniec 2025 roku.

Jednak do tej pory całkowity zakres prac nie osiągnął 10%. Konkretnie, wykonawcy skupili się wyłącznie na budowie elementów mostowych i przepustów. W ramach prac na moście Suoi Dia ukończono betonowanie przyczółków M1 i M2, ukończono budowę przepustu skrzynkowego 2x(3x2,5) w km 7+792, zakończono wylewanie betonowej obudowy przepustu skrzynkowego 2x(6x5,5) w km 8+299... Wykopano i zasypano jedynie podbudowę drogi na odcinku ponad 600 m. Postęp prac jest obecnie bardzo powolny w porównaniu z planem.

Przedstawiciele wykonawców wyjaśnili przyczynę, mówiąc, że na początkowym etapie realizacji, aby zapewnić postęp prac, wykonawcy zmobilizowali zasoby ludzkie i sprzęt zgodnie z zatwierdzonym planem budowy. Jednak z powodu braku miejsca na jednoczesną organizację prac budowlanych na całej trasie, projekt nie mógł zostać zrealizowany, co zmusiło wykonawców do prowadzenia prac w powolnym tempie.

W szczególności, aby odnowić drogę wojewódzką nr 345, projekt wymaga odzyskania 28,9 hektara gruntów w granicach, co dotyczy 166 gospodarstw domowych w gminie An Sinh. Jednak do połowy lipca 2025 roku wykonawcy otrzymali jedynie prawie 20% powierzchni gruntu, co odpowiada prawie 6 hektarom. W przypadku pozostałych obszarów wiele gospodarstw domowych nie wyraziło zgody na plany przejęcia gruntów; niektóre gospodarstwa posiadają grunty w granicach przedsiębiorstw leśnych, zwłaszcza te, które wybudowały sklepy, solidne ogrodzenia wzdłuż drogi lub ciągi gruntów rolnych , w związku z czym nie ma żadnych pozwoleń na budowę ani historii wykroczeń, co prowadzi do wielu trudności w przejęciu gruntów.

Aby zapewnić budowę trasy zgodnie z zatwierdzonym projektem i technikami, projekt wymaga wykopania bardzo dużej ilości gruntu, nawet do ^{700 000 m3} . Metoda budowy zakłada wykopy na miejscu. Jednak teren budowy nie jest jeszcze dostępny, a na placu budowy istnieją miejsca wykopów, ale brakuje miejsc na zasypanie i odwrotnie, co utrudnia realizację budowy drogi.

Ze względu na brak miejsca na budowę, wykonawcy skupiają się na budowie mostów i przepustów.

Od sierpnia 2025 roku, aby promować postępy projektu, inwestor proaktywnie zgłaszał się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i ściśle koordynował działania z władzami lokalnymi, organizując zasoby ludzkie, które miałyby skupić się na usuwaniu przeszkód w pracach porządkowych. W szczególności jednostka opracowała plan uzupełniający dla ponad 70 gospodarstw domowych, jednocześnie wzmacniając działania rzecznicze, propagandowe i odpowiadając na pytania dotyczące polityki odszkodowań i wsparcia w przypadku rekultywacji gruntów przez państwo. W szczególności proces propagandy podkreślał możliwości, potencjał i przestrzeń do rozwoju tego obszaru po ukończeniu drogi, budując konsensus wśród mieszkańców.

Dzięki wytrwałości, bliskiemu kontaktowi z lokalnymi społecznościami i elastycznej integracji odpowiednich polityk wsparcia, wiele trudności związanych z pracami oczyszczającymi teren budowy zostało stopniowo rozwiązanych. Do tej pory cała trasa przekazała około 80% powierzchni terenu wykonawcom budowlanym. Jednak 48 gospodarstw domowych nadal nie wyraziło zgody; zainteresowane strony nadal koncentrują się na działaniach rzeczniczych i propagandowych.

W kontekście faktu, że do końca 2025 roku pozostały zaledwie ponad dwa miesiące, pozostałe obciążenie pracą jest bardzo duże, dlatego cel ukończenia projektu w ciągu roku nie jest małym wyzwaniem. Aby szybko uruchomić projekt i zwiększyć jego efektywność po zakończeniu inwestycji, tym razem wymagany jest bardziej zdecydowany udział odpowiednich agencji i jednostek. Przede wszystkim należy skupić się na kompleksowym rozwiązaniu problemów związanych z oczyszczeniem terenu; jednocześnie wykonawcy muszą proaktywnie zorganizować zasoby ludzkie i sprzęt, wykorzystać sprzyjającą pogodę pory suchej, aby przyspieszyć budowę, nadrobić wcześniejsze powolne postępy i przyczynić się do szybkiego ukończenia celów projektu.

Do Phuong

Source: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html