W jaki sposób Hanoi realizuje cel przejścia na pojazdy benzynowe i stacje ładowania pojazdów elektrycznych?

Od 1 lipca 2026 roku na obwodnicy Hanoi nr 1 wprowadzony zostanie zakaz poruszania się motocyklami napędzanymi benzyną. (Zdjęcie: Hoai Nam/Vietnam+)

Od 1 lipca 2026 r. na obwodnicy Hanoi nr 1 wprowadzony zostanie zakaz poruszania się motocyklami napędzanymi benzyną. (Zdjęcie: Hoai Nam/Vietnam+)

Oczekuje się, że miasto Hanoi wdroży szereg mechanizmów i polityk mających na celu przekształcenie środków transportu ekologicznego i infrastruktury stacji ładowania pojazdów elektrycznych na tym obszarze.

Wsparcie konwersji i kredytów samochodowych

Według raportu Departamentu Budownictwa w Hanoi, w projekcie Rezolucji w sprawie przekształcania pojazdów ekologicznych i rozwoju systemu stacji ładowania, który jest przedmiotem konsultacji z departamentami i oddziałami, zaproponowano szereg polityk, takich jak: Bezpośrednie wsparcie finansowe dla właścicieli motocykli i skuterów napędzanych benzyną lub olejem napędowym (zarejestrowanych przed wejściem Rezolucji w życie) na obszarach o niskiej emisji, przy przekształcaniu ich na pojazdy ekologiczne o wartości 15 milionów VND lub wyższej. Maksymalny poziom wsparcia wynosi 3 miliony VND/pojazd; dla gospodarstw domowych znajdujących się w trudnej sytuacji finansowej wynosi on 4 miliony VND/pojazd, a dla gospodarstw domowych ubogich – 5 milionów VND/pojazd. Każda osoba otrzymuje wsparcie w postaci 1 pojazdu do końca 2030 roku.

Miasto wspiera również preferencyjne pożyczki z oprocentowaniem 3-5% rocznie, limitem 100% wartości umowy i okresem kredytowania nie dłuższym niż 5 lat. Dotyczy to jednostek użyteczności publicznej, przedsiębiorstw transportu pasażerskiego (z wyłączeniem autobusów) i towarowego przy inwestowaniu i zakupie ekologicznych pojazdów transportowych, a także przedsiębiorstw inwestujących w zakłady odbioru i recyklingu starych pojazdów.

Budżet miasta pokrywa w 100% opłaty rejestracyjne i opłaty za tablice rejestracyjne pojazdów ekologicznych od dnia wejścia w życie uchwały do końca 2030 roku. Miasto przewiduje również preferencyjne ceny usług parkingowych dla pojazdów ekologicznych.

Zakaz motocykli benzynowych: należy rozwiązać problem wsparcia konwersji i stacji ładowania

Właściwe ministerstwa, oddziały i agencje muszą wziąć na siebie odpowiedzialność za badanie rozwiązań i proponowanie mechanizmów wdrażania, mających na celu przekształcenie motocykli napędzanych benzyną w pojazdy elektryczne.

Miasto wymaga, aby do końca 2026 roku co najmniej 10% miejsc parkingowych w istniejących budynkach było wyposażonych w stacje ładowania. W przypadku nowych projektów wskaźnik ten wynosi 30%. Jednocześnie priorytetowo traktowane jest budowanie stacji ładowania na chodnikach oraz wspieranie inwestycji w stacje ładowania pojazdów napędzanych wodorem i innymi czystymi paliwami.

Aby zagwarantować osiągnięcie powyższego celu, Hanoi wymaga, aby do końca 2026 r. co najmniej 10% miejsc parkingowych przy istniejących projektach było wyposażonych w stacje ładowania; a przy nowych projektach co najmniej 30% miejsc parkingowych musi być wyposażonych w stacje ładowania.

Hanoi będzie musiało zakazać motocykli napędzanych benzyną na obwodnicy nr 1 od 1 lipca 2026 r. (Zdjęcie: Viet Hung/Vietnam+)

Ponadto budżet miasta pokrywa 70% odsetek kredytów bankowych w ciągu pierwszych 5 lat na projekty inwestycyjne w infrastrukturę stacji ładowania czystej energii. Projekty dworców autobusowych i parkingów, w których co najmniej 30% miejsc parkingowych będzie wyposażonych w stacje ładowania, otrzymają wsparcie w wysokości 50% kosztów oczyszczenia terenu oraz 100% kosztów dzierżawy gruntu w ciągu pierwszych 5 lat. Miasto zapewnia również odpowiednie zaopatrzenie w energię, bezpłatne wsparcie w zakresie kosztów geodezji, projektowania przyłączy do sieci i promocji.

Miasto zdecydowanie zachęca inwestorów do udziału w rozwoju infrastruktury transportu czystej energii w modelu PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego). Inwestorzy ci będą mieli pierwszeństwo w alokacji gruntów i 100% wsparcia w zakresie dzierżawy gruntów w planowanych lokalizacjach do końca 2033 roku. Miasto zobowiązuje się również do synchronicznych inwestycji w infrastrukturę transportową i techniczną, aby skutecznie łączyć się z projektami stacji czystej energii.

Równolegle do realizacji powyższych polityk Departament Budownictwa będzie również uzupełniał szczegółowe procesy i procedury, aby beneficjenci mogli korzystać z zachęt i wsparcia, unikając w ten sposób sytuacji, w których polityki są wydawane, ale nie są skutecznie wdrażane w praktyce.

Za pojazdy naruszające strefę zakazu grozi podwójna kara.

Hanoi zaproponowało również plan pilotażowy mający na celu rozszerzenie zakazu dla pojazdów osobowych napędzanych benzyną/dieslem oraz pilotażowe wprowadzenie ograniczeń dotyczących motocykli napędzanych benzyną od 1 stycznia do 30 czerwca 2026 r.

W związku z tym od 1 lipca 2026 r. miasto Hanoi wprowadzi zakaz używania motocykli napędzanych paliwami kopalnymi na drodze Ring Road 1, od 1 stycznia 2028 r. na drodze Ring Road 2, od 1 stycznia 2028 r. ograniczy używanie samochodów osobowych napędzanych benzyną/olejem napędowym na drodze Ring Road 2, a od 1 stycznia 2030 r. zakaz zostanie rozszerzony na drogę Ring Road 3.

W latach 2035–2050 pojazdy silnikowe nieekologiczne (w tym pojazdy napędzane CNG i hybrydowe) będą podlegać ograniczeniom na każdym poziomie. W szczególności ograniczenia będą obowiązywać na obwodnicy nr 1 od 2035 r., na obwodnicy nr 2 od 2040 r., na obwodnicy nr 3 od 2045 r., a od 2050 r. w całym mieście.

Ponadto miasto będzie pobierać opłaty za ruch drogowy i dostosowywać ceny usług parkingowych, które będą stosowane zgodnie z powyższą mapą drogową dla pojazdów zanieczyszczających środowisko.

Hanoi zainstaluje kamery monitorujące i zorganizuje patrole. Naruszenie norm emisji spalin lub wchodzenie do stref objętych ograniczeniami będzie podlegać wysokim karom administracyjnym (do dwukrotności obecnych przepisów).

Hanoi będzie nadal wdrażać więcej tras autobusów elektrycznych. (Zdjęcie: Viet Hung/Vietnam+)

W kontekście konwersji autobusów elektrycznych i zielonej energii, przewiduje się, że w drugim kwartale 2025 roku Hanoi będzie kontynuować uruchamianie 2 kolejnych linii autobusowych z 32 autobusami (linia autobusowa nr 43 z 15 średnimi autobusami elektrycznymi i linia autobusowa nr 34 z 17 dużymi autobusami elektrycznymi). Łączna liczba przebudowanych autobusów elektrycznych w 2025 roku wyniesie 98 autobusów, co stanowi 5,2% całkowitej liczby pojazdów w sieci.

Od 2026 r., po ustaleniu norm i cen jednostkowych dla średnich i małych autobusów elektrycznych, rozpocznie się organizowanie przetargów na linie autobusowe, których trasy wygasły, na korzystanie z autobusów elektrycznych i zielonej energii zgodnie z planem działania.

Po wydaniu Rezolucji, Departament Budownictwa planuje zalecić Miejskiemu Komitetowi Ludowemu wydanie szczegółowego planu przypisującego konkretne zadania każdemu odpowiedniemu departamentowi, oddziałowi i sektorowi w celu wdrożenia wszystkich polityk określonych w Rezolucji, w tym: polityki wsparcia finansowego; polityki preferencyjnej dotyczącej opłat, należności i cen usług; polityki zarządzania starymi pojazdami i ich usuwania; stosowania opłat, należności i cen usług; ograniczeń w użytkowaniu, pobierania opłat za ruch drogowy, podwyższania cen usług parkingowych dla pojazdów zanieczyszczających środowisko; organizacji ruchu drogowego, monitorowania i rozwiązywania naruszeń; polityki wspierania rozwoju systemu czystych stacji paliw i polityki zachęcania do inwestowania w czyste stacje paliw./.

Source: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp