Mobilizowanie środków na inwestycje w rozwój infrastruktury transportowej.

Uznając inwestycje w rozwój infrastruktury transportowej za jeden z kluczowych strategicznych przełomów w zrównoważonym rozwoju społeczno-gospodarczym, nasza prowincja skoncentrowała się na mobilizacji wszystkich zasobów na rozwój infrastruktury transportowej. W rezultacie infrastruktura transportowa prowincji rozwija się dynamicznie, w zsynchronizowany i nowoczesny sposób, przyczyniając się do redukcji ubóstwa, poprawy jakości życia ludzi i zmniejszenia różnic między regionami.

Istniejący system infrastruktury transportowej prowincji jest nadal zarządzany i wdrażany zgodnie z planem prowincji Phu Tho, Vinh Phuc i Hoa Binh (przed połączeniem) na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzoną przez Premiera. Prowincja dysponuje obecnie trzema rodzajami transportu: drogowym, wodnym śródlądowym i kolejowym.

Droga krajowa nr 32 jest rozbudowywana i modernizowana dzięki kompleksowym inwestycjom.

Po fuzji Departament Budownictwa dokonał inspekcji i przeglądu planów oraz sporządził listę 72 projektów o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 81 088,1 mld VND, którą należy przedłożyć Departamentowi Finansów. Zaproponowano, aby właściwe organy rozważyły ​​uwzględnienie tych projektów w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030. Projekty te obejmują 12 kluczowych projektów o charakterze międzyregionalnym i oddziaływaniu międzyregionalnym, służących scentralizowanemu kierownictwu i zarządzaniu Prowincjonalnego Komitetu Partii i Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, wymagających priorytetowego, szybkiego wdrożenia; oraz 14 projektów, których polityka inwestycyjna została już zatwierdzona przez właściwe organy prowincji Vinh Phuc (przed fuzją).

Osiem projektów zostało zatwierdzonych przez Ludowy Komitet prowincji Phu Tho (przed połączeniem) do finansowania przygotowania inwestycji: międzyregionalny projekt drogowy łączący dzielnicę Viet Tri z dzielnicą Hoa Binh; projekt renowacji i rozbudowy placu Hung Vuong oraz budowy wieży Hung Vuong; budowa mostu Cao Phong nad rzeką Lo oraz drogi łączącej centralne dzielnice prowincji Phu Tho z drogą ekspresową Noi Bai - Lao Cai na węźle IC6; międzyregionalna droga łącząca autostradę Ho Chi Minha w prowincji Thanh Hoa z drogą krajową nr 6 i odcinkiem drogi ekspresowej CT.03 przez prowincję Hoa Binh ; projekt inwestycji w budowę drogi łączącej lewy brzeg Rzeki Czerwonej z mostem Van Phuc; projekt budowy odcinka obwodnicy Hanoi 5 od mostu Vinh Thinh do węzła IC5 drogi ekspresowej Noi Bai - Lao Cai. inwestycja na odcinku drogi ekspresowej Hoa Binh - Moc Chau (km 0 - km 19); modernizacja i rozbudowa drogi miejskiej północ-południe Vinh Phuc, odcinek od obwodnicy nr 2 w okręgu Vinh Yen do gminy Tam Dao; projekt budowy Centrum Administracyjnego Prowincji Phu Tho,...

Przyspieszono budowę odcinka drogi ekspresowej Hoa Binh - Moc Chau przebiegającego przez gminę Cao Son.

W połowie sierpnia przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Phu Tho, Tran Duy Dong, wydał dyrektywy dotyczące realizacji kluczowych projektów transportowych w prowincji, w tym: projektu drogi łącznikowej Viet Tri - Hoa Binh; projektu budowy drogi Hoa Lac - Hoa Binh oraz renowacji i modernizacji odcinka autostrady krajowej nr 6 z Xuan Mai do Hoa Binh w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego; a także projektu drogi równoległej do linii kolejowej Hanoi - Lao Cai, łączącej Viet Tri - Hoa Binh.

Departament Budownictwa jest proszony o pilne opracowanie planów do jak najszybszego przedłożenia Stałemu Komitetowi Prowincjonalnego Komitetu Partii do zatwierdzenia. Plany te powinny koncentrować się na dogłębnej analizie podstawowego przebiegu trasy, dostępności gruntów i całkowitych nakładów inwestycyjnych, a także na wyborze wykwalifikowanych i doświadczonych konsultantów i inwestorów w zakresie rozwoju dróg. Każdy plan musi jasno określać zalety i wady realizacji projektu oraz zawierać szczegółowe plany realizacji, aby przyspieszyć budowę i zapewnić jakość projektu.

W przypadku projektu budowy drogi Hoa Lac-Hoa Binh oraz renowacji i modernizacji odcinka autostrady krajowej nr 6 z Xuan Mai do Hoa Binh w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego o łącznej wartości inwestycji wynoszącej 10,475 mld VND, Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Regionu Hoa Binh oraz miejscowości, przez które przebiega projekt, mają za zadanie skutecznie przeprowadzić prace karczowania gruntów.

Droga krajowa nr 6 została rozbudowana, aby sprostać potrzebom transportowym i rozwojowi społeczno-gospodarczemu.

W przypadku projektu drogi równoległej do linii kolejowej Hanoi-Lao Cai, Regionalne Centrum Rozwoju Terenów Vinh Phuc ma za zadanie koordynować działania z gminami i okręgami wyborczymi, aby zmobilizować cały system polityczny do zdecydowanego przyspieszenia wycinki gruntów, płynnego przekazania gruntów jednostce budowlanej i zdecydowanego ukończenia północnego odcinka od drogi krajowej 2C do drogi Hop Thinh-Dao Tu przed 31 grudnia 2025 r. oraz otwarcia całej trasy w sierpniu 2026 r.

Oczywiste jest, że skupienie się prowincji na priorytetowym traktowaniu wszechstronnego rozwoju infrastruktury transportowej, zwłaszcza łączności regionalnej i kluczowych projektów transportowych, jest rozsądną polityką, zgodną z praktycznymi wymogami, uznawaną za strategiczny przełom w rozwoju infrastruktury w szczególności i rozwoju społeczno-gospodarczym w ogóle.

Dinh Thang

Source: https://baophutho.vn/huy-dong-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-239274.htm