Naprawiono prawie 4400 uszkodzonych znaków drogowych.

W skali kraju jest blisko 7000 nieodpowiednich znaków drogowych, z czego prawie 4400 zostało naprawionych, podczas gdy liczba nieodpowiednich znaków, które nie zostały naprawione, wynosi prawie 2600.

Tysiące znaków i sygnalizacji świetlnych ma problemy

Wietnamska Administracja Dróg właśnie przedstawiła Ministerstwu Budownictwa wyniki ogólnego przeglądu i rozwiązania niedociągnięć w systemie znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.

Zgodnie z wynikami kontroli przeprowadzonej w 50 miejscowościach i 4 jednostkach zarządzania drogami, do 25 marca, cała sieć drogowa liczyła ponad 5200 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Z tego ponad 3400 zostało przekazanych policji drogowej. W wyniku kontroli wykryto 586 problematycznych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, prawie 140 problemów zostało rozwiązanych, a 447 problemów jest nadal w trakcie rozwiązywania.

Naprawiono tysiące wadliwych znaków drogowych (zdjęcie ilustracyjne).

Jeśli chodzi o przyczyny problemów z sygnalizacją świetlną, Wietnamska Administracja Dróg poinformowała, że ​​na skutek działania słońca, deszczu, wiatru, burz i innych czynników pogodowych zielone i czerwone sygnały działają nieregularnie i niestabilnie; uszkodzony jest system zasilania, w tym uszkodzone są szafy elektryczne, uszkodzone komponenty lub stare baterie, co prowadzi do osłabienia sygnału sygnalizacji świetlnej; lokalizacja słupów sygnalizacji świetlnej jest nieuzasadniona i zasłonięta...

W odniesieniu do systemu znaków drogowych, Wietnamska Administracja Drogowa poinformowała, że ​​oprócz 25 miejscowości, które nie przesłały jeszcze raportów, w całym kraju, po przeprowadzeniu analizy, znajduje się blisko 7000 nieodpowiednich znaków w całej sieci. Spośród nich ponad 4386 nieodpowiednich znaków zostało sprawdzonych, podczas gdy prawie 2600 znaków nie zostało sprawdzonych.

Departament Dróg ocenił, że pozostałe znaki drogowe wynikają z nowej normy QCVN41:2024 dotyczącej znaków drogowych, która wchodzi w życie 1 stycznia 2025 r., co spowodowało problemy, ponieważ znaki drogowe wcześniej instalowane na drogach zgodnie ze starymi normami nie są już odpowiednie i należy je wymienić.

Niektóre znaki są instalowane w nieodpowiednich miejscach i wymagają przeniesienia w odpowiednie miejsce. Ponadto, w wielu lokalizacjach zainstalowano wystarczającą liczbę znaków na słupach, ale ze względu na wzmożony ruch, kierowcy mają trudności z ich obserwacją. Dlatego znaki te należy umieszczać na ramach lub wysięgnikach, aby ułatwić ich obserwację.

W wielu miejscach znaki drogowe były używane od dawna i wyblakły, a ich odblaskowość uległa zmniejszeniu. Wymagają naprawy, aby poprawić widoczność. Znaki są zasłonięte przez drzewa i przeszkody; w niektórych miejscach umieszczono dodatkowe znaki z dużą ilością informacji, co utrudnia użytkownikom dróg ich odczytanie.

Znaki nowych inwestycji i remontów dróg po 1 stycznia 2025 r. muszą spełniać nowe standardy.

Biorąc pod uwagę istniejące problemy i niedociągnięcia w systemie sygnalizacji świetlnej i znakach drogowych, Departament Dróg zwraca się do Departamentu Budownictwa i Komitetów Ludowych wszystkich szczebli z prośbą o pilne dokończenie prac nad naprawą i modernizacją skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, które nadal nie działają prawidłowo; o pilne i całkowite rozwiązanie problemu przekazania policji drogowej zadań związanych z obsługą, eksploatacją i użytkowaniem systemu sygnalizacji świetlnej.

Obecne oznakowanie, którego treść i znaczenie odbiegają od nowych norm, musi zostać niezwłocznie wymienione i dostosowane, aby zapewnić bezpieczny, płynny i ujednolicony ruch. Znaki, które nie zostały zamontowane na inwestycjach budowlanych i remontach dróg do 1 stycznia 2025 r. i nie zostały zrealizowane, muszą zostać dostosowane do nowych norm.

Znaki drogowe zainstalowane na drogach przed datą wejścia w życie norm, których symbole, znaki, rozmiary, kolory i obramowania nie są w pełni zgodne z nowymi normami, ale nie powodują nieporozumień lub błędnej interpretacji znaczenia zastosowania w porównaniu z nowymi normami, muszą zostać wymienione przed 20 sierpnia 2030 r.

Jeśli chodzi o zasoby przeznaczone na rozwiązywanie problemów ze znakami drogowymi, Wietnamska Administracja Dróg stwierdziła: Źródłem środków są budżety projektów naprawy dróg, ich konserwacja i naprawy, a także inne źródła, w tym opłaty drogowe pobierane z projektów inwestycyjnych PPP, drogi, w które zainwestowała, które wybudowała i eksploatuje Expressway Investment and Development Corporation (VEC).

Zarząd dróg jest odpowiedzialny za wykorzystanie powyższych zasobów do naprawy oznakowania, czyszczenia i mycia nawierzchni, ponownego klejenia powierzchni odblaskowej oraz naprawy uszkodzonych znaków. W przypadku dróg objętych projektami inwestycyjnymi, projektami PPP i innymi projektami drogowymi, inwestor jest odpowiedzialny za zorganizowanie pełnego montażu oznakowania drogowego i prac związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

„Po kompleksowym przeglądzie i wdrożeniu rozwiązań dostosowawczych i zastępczych infrastruktura drogowa będzie spełniać standardy techniczne, a oznakowanie i system instrukcji drogowych będą czytelne i przejrzyste, dzięki czemu uczestnicy ruchu będą mogli łatwo je dostrzec i zrozumieć” – wnioskowała Wietnamska Administracja Drogowa.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-gan-4400-bien-bao-giao-thong-bat-cap-192250328160545519.htm