Siły Powietrzne Myśliwców od początków do opanowania nieba i morza

24 stycznia 1959 r. Naczelny Dowódca wydał dekret o utworzeniu Departamentu Sił Powietrznych podległego Sztabowi Generalnemu na podstawie połączenia organizacji i sił Zarządu Badań Lotniczych oraz Administracji Lotnictwa Cywilnego Wietnamu.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 1. — Start dywizjonu Su-30MK2 z 935. Pułku Lotniczego (370. Dywizjon Lotniczy)

W 1960 roku pierwsza grupa wietnamskich kadetów pilotów myśliwskich ukończyła w Chinach program szkolenia lotniczego na samolotach MiG-15. Następnie 31 kadetów z tej grupy przeszło szkolenie w zakresie przekwalifikowania na myśliwce MiG-17.

22 października 1963 roku utworzono Obronę Powietrzną - Siły Powietrzne na bazie połączenia Dowództwa Obrony Powietrznej i Departamentu Sił Powietrznych, obejmującego 3 rodzaje wojsk: Siły Powietrzne, Artylerię Obrony Powietrznej i Radiolokację.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 2. — Piloci myśliwców MiG-21 w wojnie o zjednoczenie kraju

3 lutego 1964 roku w bazie lotniczej Mong Tu w prowincji Junnan (Chiny) odbyła się ceremonia ogłoszenia decyzji o utworzeniu 921. Pułku Sił Powietrznych – pierwszego pułku lotnictwa myśliwskiego Wietnamskich Sił Powietrznych.

Po okresie przygotowań, 6 sierpnia 1964 roku, 921. Pułk Sił Powietrznych otrzymał rozkaz mobilizacji sił na lotnisku Noi Bai. Dowódca pułku, Dao Dinh Luyen, poprowadził pierwszą eskadrę do bezpiecznego lądowania na lotnisku Noi Bai.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 3. — Pilot myśliwski 935. Pułku Lotniczego (370. Dywizja)

3 kwietnia 1965 roku eskadra MiG-17 z 921. Pułku Sił Powietrznych (Sao Do) po raz pierwszy wystartowała, zestrzeliwując dwa samoloty F-8 Sił Powietrznych USA w rejonie mostu Ham Rong w prowincji Thanh Hoa . Dzień 3 kwietnia 1965 roku stał się tradycyjnym dniem pierwszego zwycięstwa Wietnamskich Ludowych Sił Powietrznych.

16 maja 1977 roku Obrona Powietrzna – Siły Powietrzne zostały podzielone na dwie formacje: Służbę Obrony Powietrznej i Służbę Sił Powietrznych. Od 1977 roku obie formacje wspólnie ze swoimi jednostkami pokonały dwie wojny agresywne na granicy południowo-zachodniej i północnej, wypełniając swoje obowiązki międzynarodowe.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 4. — Trzej ojcowie i synowie są pilotami myśliwców. Są to: pułkownik Nguyen Ngoc Hien (w środku), zastępca dowódcy 370. Dywizjonu Powietrznego i jego dwaj synowie Nguyen Phi Long. Nguyen Long Phi jest pilotem Su-30Mk2 należącym do 935. Pułku Powietrznego (zdjęcie zrobione w 2018 r.)

3 marca 1999 roku Prezydent podpisał dekret o połączeniu Służby Obrony Powietrznej i Służby Sił Powietrznych w Służbę Obrony Powietrznej i Sił Powietrznych. 1 lipca 1999 roku Służba Obrony Powietrznej i Sił Powietrznych oficjalnie rozpoczęła działalność.

Lotnictwo myśliwskie początkowo było wyposażone w samoloty MiG-17. Pod koniec 1965 roku uzupełniono je o samoloty MiG-21 z byłego Związku Radzieckiego, które charakteryzowały się nowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi i uzbrojeniem. Były one częścią formacji bojowych 921. Pułku Lotniczego i 923. Pułku Lotniczego (utworzonego w sierpniu 1965 roku).

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 5. — Samolot MiG-21 nr 5343 (Pułk Sił Powietrznych 921, Dywizja Sił Powietrznych 371) w służbie bojowej na lotnisku Yen Bai , 2013 r.

Pod koniec 1968 roku Chiny dostarczyły nam pewną liczbę samolotów MiG-19 i przydzieliły je do trzeciego pułku lotnictwa myśliwskiego – Pułku 925 Dywizji 371 (obecnie Pułk 925 podlega 372 Dywizji Lotniczej).

Po dniu zjednoczenia Ministerstwo Obrony Narodowej utworzyło 935. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, który korzystał z samolotów Mig-21 i F-5, oraz 937. Pułk, który korzystał z samolotów szturmowych A-37 (odzyskanych z Republiki Wietnamu).

Od początku lat 80. myśliwce Su-22 są obecne w Wietnamie, zastępując stare samoloty. Od kwietnia do grudnia 1989 roku Wietnamskie Siły Powietrzne zorganizowały odbiór, montaż i lot próbny wszystkich 32 myśliwców bombowych Su-22M4 oraz 4 samolotów szkolno-treningowych USu-22M4.

W szczególności, w odpowiedzi na misję ochrony suwerenności archipelagu Truong Sa, 7 listopada 1987 r. eskadra Su-22M z 923. pułku przemieściła się z Thanh Hoa do Phan Rang, aby przeprowadzić program szkoleniowy w zakresie lotów na morzu.

Do wykonania misji, polegającej na locie w obronie Truong Sa, wybrano najlepszych pilotów z 923. Pułku. O godzinie 8:00 rano 10 marca 1988 roku dowódca eskadry Vu Xuan Cuong i radziecki pilot Grigoriew pilotowali SU-22M nr 8502, aby po raz pierwszy wykonać patrol na archipelag Truong Sa.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 6. — Pilot Vu Xuan Cuong (po prawej) i Su-22 numer 8502 po raz pierwszy polecili do Truong Sa 10 marca 1988 r.

25 kwietnia 1995 roku 937. Pułk Sił Powietrznych (370. Dywizja Sił Powietrznych) otrzymał pierwsze 6 myśliwców Su-27 Wietnamskich Sił Powietrznych.

26 czerwca 1995 roku generał porucznik Pham Thanh Ngan, dowódca obrony powietrznej sił powietrznych, utworzył 3. eskadrę, wyposażoną w myśliwce Su-27, wykonującą misje uderzeniowe w strategicznym kierunku obronnym kraju.

Pierwszy lot Su-27 nad wietnamskim niebem odbył się 4 sierpnia 1995 roku. Pilot Vo Van Tuan (późniejszy starszy generał broni – zastępca szefa Sztabu Generalnego Wietnamskiej Armii Ludowej) i pilot Nguyen Van Than wykonali na samolocie o numerze 8521.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 7. — Piloci Vo Van Tuan (po lewej) i Do Van Duc (drugi od lewej do prawej) z radzieckimi ekspertami (dawniej) przy samolocie Su-27 po raz pierwszy w Truong Sa, 14 września 1997 r.

Rankiem 14 września 1997 roku eskadra w składzie dowódcy 937. Pułku Vo Van Tuana i pilota Do Van Duca wysłała samoloty Su-27 na patrol z Phan Rang na północ od archipelagu Truong Sa. Lot ten oznaczał jakościową zmianę w lotnictwie bojowym, potwierdzając jego zdolność do dominacji w przestworzach nad odległymi morzami.

Po prawie 10 latach wykorzystywania kombinacji samolotów Su-22M4 i Su-27 do ochrony lotniska Truong Sa, w listopadzie 2004 r. wszystkie samoloty Su-27 oraz pilotów, personel lotniczy i sprzęt techniczny, które miały zapewnić bezpieczeństwo Su-27 z 937. Pułku, zostały przekazane do 935. Pułku (z Dywizjonem 370, stacjonującego na lotnisku Bien Hoa).

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 8. — Su-30MK2 na lotnisku Bien Hoa

Na początku 2004 roku samoloty Su-30MK zostały sprowadzone do Wietnamu. 19 sierpnia 2004 roku generał porucznik Nguyen Van Than (dowódca Obrony Powietrznej Sił Powietrznych) podpisał decyzję o organizacji, odbiorze, montażu, oblocie próbnym i przyjęciu samolotów Su-30MK do 370. Dywizjonu. 935. Pułk otrzymał zadanie przyjęcia i wdrożenia samolotów Su-30MK do służby szkoleniowej i bojowej.

Không quân tiêm kích từ sơ khai đến làm chủ bầu trời biển xa- Ảnh 9. — Su-30MK2 startuje

Obecnie wietnamskie siły powietrzne doskonalą swoje umiejętności na wielu typach samolotów (Su-30MK2, Su-27, Su-22M4...) w celu spełnienia wymagań bojowych, skutecznie realizując zadanie ochrony integralności przestrzeni powietrznej, mórz i wysp Ojczyzny.